La version 1.1 ajoute (au moins) des points de départ au parking. A télécharger toujours au même endroit dans la section "Files" où seule la partie "foxtrot-catalina" a été mise à jour : https://www.nexusmods.com/microsoftflig … r/mods/437

Dernière modification par vbazillio (19-10-2020 07:15:21)

Vraiment une jolie scène et j'aurais bien aimé me poser en vrai là bas !

Et j'en profite Vincent, tu voles sur quoi comme avion pour faire du VFR sous MSFS ?

Dans les avions de base je n'ai pas encore trouvé mon bonheur, je n'aime pas du tout leur comportement, le trim est toujours pénible à régler, mais peut-être dois-je passer plus de temps dans les réglages...

Dernière modification par flomartin (19-10-2020 08:34:02)

flomartin a écrit:

Et j'en profite Vincent, tu voles sur quoi comme avion pour faire du VFR sous MSFS ?

Dans les avions de base je n'ai pas encore trouvé mon bonheur, je n'aime pas du tout leur comportement, le trim est toujours pénible à régler, mais peut-être dois-je passer plus de temps dans les réglages...

J'utilise à 90% le Cessna 172 en version analogique. Parfois l'X-Cub pour les bush flights. Et du DR400, lorsque je vais retrouver mon environnement parisien. Depuis une bonne dizaine d'années et donc plusieurs versions de simulateur, je n'éprouve pratiquement aucun intérêt pour les modèles de vol et le pilotage (le maniement) des appareils. Même du A2A où je trouve qu'il ne vole pas comme les Cessna que je connais. Alors je laisse tout ça de côté. Je suis bien souvent au PA (HDG/ALT). C'est l'ambiance dans le cockpit, l'environnement dans lequel j'évolue, ce que je perçois via le TrackIR, l'ATC ou encore l'avionique et les systèmes qui m'intéressent. Que le truc décroche ou pas à telle vitesse ou que le trim fasse ceci ou cela n'est pas accessoire mais je cherche les priorités

Barnstormer a écrit:

flomartin a écrit:

le trim est toujours pénible à régler

Oui cela reste un gros point noir du simu , j'ai l'impression qu'il mémorise mal sa position de départ car sur ma manette warthog j'ai un gros sursaut dès que je touche au trim et puis ensuite le réglage devient correct ! bizarre

Ca dépends des avions ? Avec le 172, j'ai juste deux interrupteurs affectés au trim up et trim down et je m'en sors. Comme en vrai, j'arrive presque à voler à plat !

Barnstormer a écrit:

j'ai passé l'année 1979 à la fac de San Diego en Arts Plastique (La Jolla) , pour ma part je volait à FLABOB en avion mais aussi sur la plage falaise de "La Jolla Farms" à Torrey Pines en deltaplane !

Whaou, quelle chance ! Que de souvenirs !

Dernière modification par vbazillio (19-10-2020 10:18:47)

Alors là Barn je t'envie ! Jonathan Livingston que de souvenirs !!!

Merci Vincent pour ton retour. J'aurais du prendre le MS avec le 172 analogique. Je n'accroche pas du tout aux avioniques modernes sur les avions légers. Je trouve ça ennuyeux au possible !

flomartin a écrit:

Merci Vincent pour ton retour. J'aurais du prendre le MS avec le 172 analogique. Je n'accroche pas du tout aux avioniques modernes sur les avions légers. Je trouve ça ennuyeux au possible !

Je comprends complètement. Tu n'es pas le seul à avoir cette réaction. Personnellement, je ne fais pratiquement aucune (ou pas loin d'aucune) différence que l'avion soit 100% à aiguilles, dispose d'un six-pack à écran (genre G500), d'un bloc com/nav récent (genre GTN avec une carte déroulante) ou bien encore une complète jambon-fromage comme un "vieux" G1000 ou G3x (ou Dynon...). On pousse ça descent... On tire ça monte Le truc dans MSFS c'est qu'un écran PFD/MFD G1000 est moche et donne une impression bizarre car avec un G1000 Perspective (relief, piste en 3D) on a à l'écran ce qu'on a l'extérieur... qui est déjà un écran. L'artificiel dans l'artificiel.

PS : dans la vraie vie, si l'avionique est capable de me donner plus d'information, plus précise je prend ! Que ce soit sur un écran, sur un iPad ou un quadran

Dernière modification par vbazillio (19-10-2020 16:55:46)