Bonjour

Merci beaucoup pour l'info!!!
Toujours impressionnant ces décollages de navettes.
Un autre lien avec compte à rebours pour compléter les tiens: http://translate.google.com/translate?s … %2fmain%2f

Je regarderais aussi, merci...

Eric

Un autre lien vers un forum français avec captures d'images en live:
http://www.forum-conquete-spatiale.fr/u … 991-90.htm

H -13 tous les postes de contrôle sont GO C'est tout bon

C'est en Live aussi sur BFM TV

Epoustouflant de voir le décollage en direct depuis son PC ;-) On en veut toujours plus avec plus de caméras disponibles... A +4 minutes, on a un plan large de launch pad ;-(

Dernière modification par vbazillio (11-05-2009 20:12:37)

en attendant le déploiment de l'antenne à haut gain, qui permerttra d'avoir les images embarqués...
Une semaine au moins de direct passionant qui viennent !

héhé fanaf

l'antenne à haut gain est enfin deployée, on a les images de là-haut

Edit : tout le monde est au lit et en micro-gravité.. .  donc la suite demain

Dernière modification par stam (11-05-2009 22:35:12)

Bonjour

Moment important de la mission Atlantis se rapproche en ce moment doucement de Hubble pour ensuite le capturer.
Heure prévue pour la capture: 18H54 heure de Paris

Dernière modification par Thibou (13-05-2009 18:48:00)

Bonjour à tous

Ce jeudi, 1ere des 5 sorties (EVA)pendant 6H, à 600kms au dessus de nos têtes
Changement de la caméra à champ large par une autre plus performante
Changement de l'ordinateur central, d'un nouveau logiciel et d'instruments scientifiques.

Nos 2 Spacewalker


La vue doit être imprenable




T'as pas la clef à cliquet ?


La visseuse made in Nasa


Après 4H30 de sortie et perché sur le bras télescopique, on ouvre les entrailles de Hubble


Après 6H45 de boulot il est temps de rentrer...avec la trousse à outils

Dernière modification par Thibou (14-05-2009 21:57:24)

Bah regarde en détail, ils ont eu un endommagement de freins, donc distance de freinage plus longue.
Tous les autres atterrissages ont entrainé un roulement de 7 à 9000 Ft.

L'atterrissage plus long que la normale est dû à deux éléments :
- L'endommagement des freins.
- L'altitude du terrain, mais pas pour les raisons que tu crois.

White Sands est situé en altitude en effet, donc il y règne une pression atmosphérique plus basse. Par conséquent, la vitesse de touché adoptée est supérieure à la "normale" (230 nds au lieu de 180), ce qui augmente encore la distance de freinage.
Le "freinage aérodynamique" intervient peu je pense à des vitesses inférieures à celle de sustentation, comparé au frottement des pneus sur la piste. C'est pareil pour une voiture sur la route : si elle ralentit lorsque tu relâches l'accélérateur (et débraye, pour parfaire la comparaison), c'est surtout dû au frottement avec le sol, et non avec l'air. Ca m'étonnerait que le simple changement de pression explique ainsi cette différence de distance.

EDIT : Puisqu'on a un simulateur, autant essayer ! Même si FS exagère un peu le frottement sol.

J'ai pris le fidèle C172 de FS, à 48% de carburant (hasard), et j'ai mesuré les distances nécessaires pour passer de 80 à 0 nds, moteur au ralenti, frein de parc serré (afin d'éviter un freinage manuel aléatoire).

- Premier test : LFMI 80ft d'altitude : 1621 ft
- Second test : MHGT 3300ft d'altitude : 1706 ft. On obtiendrait donc 1740 ft à tout casser à White Sands (non représenté dans FS).

Bref, une paille !

Dernière modification par Anto (20-05-2009 21:58:59)