Peter092 a écrit:

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La discussion étant "[MSFS] Fenix Simulations A320 CEO", je me permets d'apporter les préconisations de Aamir (big boss de Fenix), ces préconisations ne répondront peut-être pas aux problèmes de  Jpette78 mais pourront apporter un éclairage à d'autres :

"With that being said, some common things to check based on the initial report:

1) Make sure your MSFS icing is switched off, we don't play nice with this (for now).

2) Make sure you're not using toolbar pushback, it leaves a tug attached to the nose and the airplane wobbles around all over the place.

3) If you're using FSRealistic, make sure you've got the "low altitude turbulence" setting switched off.

If all those are as they should be, then a video would be great to see where the issue may lie. "

En un mot : désactiver "Effet de givrage", ne pas utiliser les addons "toolbar pushback" et "FSRealistic".

réf : https://www.avsim.com/forums/topic/6292 … -approach/

c'est gentil les gars j'ai déjà tout checker, et ca fait qlqs temps que mon zinc est comme ca et que j'ai lu tout ce que je pouvais en tips pour faire tourner le bouzin.. j'ai rien de tout ca d'installé .

j'attendrais leur prochaine maj poyur me refaire un avis, en attendant le fbw me suffit

ça les embête pas de faire le plein avec les passagers à bords : "détachez vos ceintures" qu'ils disent...

Moi je charge l'avion (passagers + fuel) avec la tablette une fois le refueling effectué

il me semble qu'avec la tablette tu n'as pas d'option, tu charges tout ?

Ok, j'essaierai dans cet ordre.

Pour ton histoire de passagers flottants:

1. Désactive automatic jetway dans les réglages du Fenix

2. Assure-toi que le nombre de passagers de Simbrief correspond bien au nombre de passagers indiqué dans l’EFB et que l’intégration Simbrief est activée dans GSX car Fenix et GSX ne se “parlent” pas directement, il faut que ce soit synchronisé via Simbrief.

Swissflight : c'est bien vrai, mais les simus pro dont tu parles se fichent un peu du visuel, tant que les effets de visibilité sont correctement rendus.

Les priorités sont bien différentes !

Swissflight a écrit:

Franchement, quel plaisir. Fenix + GSX Pro + le trafic avec FlyByWire, ont arrive à une qualité que même les simulateurs professionnels n'avaient pas, au point de vue visuel, il y des années en arrière !

+1. Je ne me lasse pas de regarder les phases boarding/deboarding sur un aéroport parsemé d'avions avec des livrées réalistes.

Dernière modification par Peter092 (14-01-2023 17:37:29)

La réglementation européenne (AIROPS - Part CAT (CAT=Commercial Air Transport) indique en résumé que l'avitaillement avec passagers à bord est possible pour les carburants autre que volatiles et AVGAS (donc est possible avec JETA1) à condition que "les précautions indispensables soient prises et que l’aéronef soit correctement servi par du personnel qualifié prêt à déclencher et diriger une évacuation de l’aéronef par les moyens les plus pratiques et rapides disponibles."

L'AMC6 (Acceptable Means of Compliance), indique quant à lui (google translate) :

Lors de l'avitaillement/de la vidange de carburant avec des passagers à bord, les activités d'assistance au sol et les travaux à l'intérieur de l'avion, tels que la restauration et le nettoyage, doivent être effectués de manière à ne pas créer de danger et permettre une évacuation d'urgence par les allées et les sorties prévues pour une évacuation d'urgence.

(b) Le déploiement d'escaliers d'avion intégrés ou l'ouverture d'issues de secours ne sont pas nécessairement une condition préalable au ravitaillement en carburant.

(c) Les procédures opérationnelles devraient spécifier qu'au moins les précautions suivantes sont prises :

(1) une personne qualifiée doit rester à un endroit spécifié pendant les opérations de ravitaillement/vidage de carburant avec des passagers à bord, et être capable d'utiliser les procédures d'urgence pour la protection et la lutte contre les incendies, les communications, ainsi que pour déclencher et diriger une évacuation ;

(2) une communication bidirectionnelle devrait être établie et rester disponible par le biais du système d'intercommunication de l'avion, ou d'autres moyens appropriés, entre l'équipe au sol qui supervise l'avitaillement et le personnel qualifié à bord de l'avion ; tout le personnel concerné doit rester à portée du système d'intercommunication ;

(3) l'équipage, le personnel et les passagers doivent être avertis que le ravitaillement/vidange aura lieu ;

(4) les panneaux "ATTACHEZ LA CEINTURE DE SÉCURITÉ" doivent être éteints ;

(5) Des panneaux "INTERDICTION DE FUMER" doivent être allumés, ainsi qu'un éclairage intérieur pour permettre l'identification des issues de secours ;

(6) les passagers devraient être invités à détacher leur ceinture de sécurité et à s'abstenir de fumer;

(7) le nombre minimum requis de membres d'équipage de cabine devrait être à bord et préparé pour une évacuation d'urgence immédiate ;

(8) si des vapeurs de carburant sont détectées à l'intérieur de l'avion, ou si tout autre danger survient, le ravitaillement/reprise de carburant doit être arrêté immédiatement ;

(9) la zone au sol sous les issues destinées à l'évacuation d'urgence, ainsi que les zones de déploiement des toboggans, doivent être dégagées là où les escaliers ne sont pas en place pour être utilisés en cas d'évacuation; et

(10) des dispositions sont prises pour une évacuation sûre et rapide.

Je n'ai plus le détail en tête, mais la procédure est de créer des points de nav personnalisés (user nav points). Tu les nommes "user1, user2" par exemple (je crois que ça ne doit pas dépasser 5 digits). C'est lors de la création de ces points que tu vas entrer leurs coordonnées. C'est assez évident quand tu es sur la page.
Une fois tes points crées tu entres dans la programmation de la route tes points (user1, user2....).
A savoir: ces points ne sont pas conservés d'un vol à l'autre. Du moins dans le Fenix.

question toute bête !
J'ai déporté l'EFB sur mon I pad mais une partie reste en dehors de l'écran. Savez vous si on peut modifier la résolution ou la zone affichée et/ou si on peut passer en plein écran sur chrome ou autre navigateur toujours sur l'Ipad ?

ok, et comment tu mets un raccourcis sur l'écran d'accueil de l'IPAD ?

merci

Salut, officiellement non, c'est interdit.
Après, y en a qui commencent à bricoler et à arriver à faire des choses, mais perso j'ai pas testé encore, et je ne sais pas si le MCDU est pris en compte à l'instant T :
https://github.com/Delta-Charlie-DEV/A3 … _ERoDwHsyw