Bonjour,

mises à jour 737-700 et 737-800 - c'est désormais visible pour les utilisateurs de PC et de Xbox

Suite à cette mise à jour. Cet après-midi en phase d approche je deconnecte le PA, ath ON et quand je mets les FD sur off, l avion repart en GO around, ça ne met jamais arrivé donc est ce normal ?
Merci

Merci pour l'info grandfred29 !

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rrandazzo
rrandazzo
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#1
[21OCT23] Présentation de la tablette de vol universelle pour la flotte d'avions de ligne Microsoft Flight Simulator de PMDG
Hier, 20h42

PMDG_UFT_000.png

Bonjour et bon samedi à tous !

IMPORTANT : j'ai ajouté quelques notes tardives en bas pour clarifier quelques-unes des questions courantes posées dans le fil de discussion... Alors lisez jusqu'à la fin !

La mise à jour d'aujourd'hui se concentrera uniquement sur un seul sujet : l'introduction prochaine de la PMDG Universal Flight Tablet dans la flotte des 737.

Je souhaite attirer votre attention dès le début sur la convention de dénomination : il ne s'agit pas d'un "EFB (Electronic Flight Bag)". Un EFB est un appareil couvert par des directives réglementaires qui est très étroitement adapté aux tâches de planification et de gestion des vols. . Il s'agit généralement d'une brique. Portée limitée et dépourvue d'un système d'exploitation ouvert sur lequel les opérateurs et les équipages peuvent ajouter des applications et des fonctionnalités pour améliorer la prise de décision aéronautique - et dans le cas de la simulation - améliorer l'expérience de simulation.

Nous avons créé les EFB Boeing pour les 737NG, 777 et 747-8 dans notre gamme de produits P3D entre 2016 et 2022 et ce sont des réplications fidèles des EFB réglementaires. Ils sont décrits comme étant maladroits, de portée limitée et sans inspiration. Alors que nous avons longtemps insisté sur la « modélisation de l’avion » d’ici mars 2022, il était devenu évident que l’industrie était sur la bonne voie pour se débarrasser du joug de l’EFB réglementaire et, avec lui, de ses limites. Dans la communauté de simulation, beaucoup de nos pairs développeurs ont connu un grand succès en mettant des outils de planification de vol sur un appareil de type tablette pour modéliser le mouvement de l'industrie - et en comparaison, notre EFB parfaitement précis, mais bien obsolète, ne tenait tout simplement pas debout - ce qui C'est pourquoi nous avons décidé à la dernière minute de retirer l'EFB du PMDG 737 pour MSFS et de le remplacer.

Au moment où nous avons pris cette décision, nous pensions que cela prendrait quelques mois. Toutes les fonctionnalités embarquées étaient présentes, il suffisait de les reformater à l'écran et le tour était joué.

Oh, comme nous avions tort.

Pour commencer, nous avons décidé de ne pas simplement modéliser une tablette stupide. Nous voulions un appareil intelligent qui fonctionnerait de manière transparente sur l’ensemble de la flotte d’avions PMDG destinés au MSFS. Nous avons imaginé un jardin véritablement semblable à une tablette dans lequel de nombreuses applications différentes pourraient être placées, chacune offrant de nouvelles capacités ou fonctionnalités pour vos aventures de simulation. Beaucoup d'entre eux refléteraient les applications du monde réel que j'utilise pour piloter un avion complexe dans les opérations réelles - mais certains géreraient également votre expérience de simulation d'une manière sensible au contexte et « logique » compte tenu de notre expérience collective d'utilisation de tablettes et d'écrans plats dans notre vie de tous les jours.

Le principal défi de cette approche était que nous devions trouver un moyen de connecter un avion C++/WASM isolé au monde extérieur riche en données, malgré le fait que le C++/WASM dans l'univers MSFS ait été intentionnellement neutralisé. capacités de communication. Cette tâche, combinée à l'effort d'apprendre à travailler avec des scripts (nous n'avions qu'une expérience limitée avec celui-ci avant cet effort) et à trouver comment faire de la tablette un environnement d'exploitation au sein du sim- tout cela conduit à des mois d'études très détaillées, souvent travail infructueux.

Nous avons une solide généalogie grecque au sein de l’équipe PMDG – et la mythologie d’une tâche herculéenne n’a pas été perdue lors des discussions internes.

Par exemple, l'avion C++/WASM pouvait communiquer avec le monde extérieur via une fonctionnalité HTTP limitée, mais ne pouvait pas communiquer directement avec une tablette basée sur un script située sur le même ordinateur, car ces fonctionnalités n'étaient pas disponibles dans l'environnement MSFS. Pour contourner ce problème, nous avons dû créer une méthodologie de communication semi-duplex tirant parti des capacités de communication limitées de C++/WASM afin de renvoyer des informations vers/depuis un serveur distant afin d'échanger des informations avec la tablette. Cela posait d'énormes problèmes, car les informations ne pouvaient être transmises qu'à l'aide de chiffres en raison des limitations de la capacité de communication C++/WASM - et les problèmes s'enchaînaient encore et encore à partir de là.

Nous aurions probablement dû mettre l'ensemble du concept en conserve et revenir à "juste le rendre joli sur un faux écran tactile", mais nous voulions vraiment pouvoir vous donner notre vision originale, ET nous pensions vraiment qu'il était important que la capacité soit fournie pour les deux clients PC/Xbox - nous nous sommes donc tenus à cela, résolvant finalement le problème et mettant tout le shebang en test.

Puis est arrivée la mise à jour MSFS SimUpdate que nous attendions - qui a débloqué les capacités dont nous avions besoin dans la communication C++/WASM ( merci, amis Asobo ! ). Juste comme ça, nous avons éliminé toutes les complexités que nous avions construites afin de fonctionner avec un Une méthodologie de communication beaucoup plus robuste et beaucoup plus simple qui rend tout ce qui concerne la communication tablette/avion aussi simple qu'il devrait l'être.

En d’autres termes : après SU13, nous n’avons plus eu besoin de faire rebondir les communications sur un serveur distant situé à 19 000 kilomètres afin de déplacer une information entre deux emplacements mémoire de votre machine. Un résultat bien plus efficace – de toute évidence !

Avec la tablette désormais pleinement opérationnelle et tous ces efforts de développement derrière nous, nous nous sommes concentrés sur l'ajout de fonctionnalités au « jardin ». Ces fonctionnalités proviendront à la fois de PMDG et de certains de nos partenaires de développement affiliés, avec un fort accent sur l'apport d'outils à votre cockpit qui amélioreront votre expérience de simulation d'une manière que nous n'avons même pas encore imaginée. L'Universal Flight Tablet constitue véritablement un jardin d'idées qui peuvent provenir de toute la communauté des simulations.

Donc la semaine prochaine, vers le 30OCT23, nous allons publier une mise à jour qui installe une nouvelle tablette dans votre 737 !

Cette tablette sera initialement livrée avec une petite suite d'applications qui, selon nous, figuraient en bonne place sur la liste de souhaits des simmers dans une tablette de cockpit :

Plans de vol/Intégration SimBrief
- Importation de plans de vol depuis SimBrief.
- Téléchargez la météo pour l'itinéraire du plan de vol.
- Plan de vol/partage météo entre tablette/avion.
- Affichage du plan de vol opérationnel.
- Affichage des informations METAR en temps réel (format natif ou simplifié)

Cartographie :
- Cartes Navigraph (nécessite un abonnement Navigraph)
- Avions géoréférencés sur les cartes affichées le cas échéant.
- Sélection/épinglage de cartes centrées sur le vol des cartes souhaitées.

Calcul de performances :
- Calculs de T/O, Détournement, Atterrissage.
- Import de données depuis les plans de vol ou depuis l'avion lui-même.
- Calculs de longueur de piste réduits.
- Affichage graphique des données de seuil déplacées.

Nous avons de nombreuses autres fonctionnalités en cours de développement et de test pour une utilisation avec la tablette. Nous avons glané bon nombre de ces fonctionnalités lors de nos conversations avec vous, ici sur le forum PMDG. Nous pensons donc que vous serez ravis de voir de nombreuses nouvelles fonctionnalités déployées à mesure que le développement se poursuit sur l'Universal Flight Tablet. Par exemple, nous travaillons actuellement sur les applications qui permettront de :
- Gérer toutes les Options PMDG depuis la tablette. Il y a *ou* le menu FMS.
- Gestion des fonctions PMDG depuis la tablette *ou* le menu FMS.
- Gérer les échecs PMDG depuis la tablette *ou* le menu FMS.

Il y a d'autres fonctionnalités supplémentaires à venir que nous détaillerons dans des articles ultérieurs - et nous avons également commencé à nous coordonner avec certains développeurs externes afin d'apporter un accès direct à leurs applications directement depuis la PMDG Universal Flight Tablet. Cela permettra des intégrations vraiment soignées avec les applications et les outils que vous aimez, directement depuis la tablette, sans rompre le réalisme et sans avoir besoin de gérer 20 écrans contextuels sur tout votre bureau.

Dans la fonctionnalité principale de la tablette, nous avons inclus :
- Saisie de données via un clavier connecté ou via un clavier à l'écran
- Unités métriques/impériales sélectionnables.
- Réglage Jour/Nuit.
- Tablettes pilote/copilote indépendantes et entièrement fonctionnelles.

Il est très important pour nous tous ici chez PMDG de souligner que la tablette, tout comme nos avions, est un processus de développement constant. Notre vision de l'UFT est qu'il devienne un ensemble d'outils riches en fonctionnalités qui améliorent votre plaisir de jouer avec un produit PMDG. Nous avons élargi notre équipe de développement en partie pour soutenir cette vision, et nous accueillons quelques partenaires de développement clés pour coordonner avec nous l'introduction de leurs applications dans l'environnement. Les premières applications que nous déployons visent principalement à vous fournir certains outils clés et importants que vous avez demandés, mais elles sont également conçues pour nous donner une chance de garantir que l'appareil est stable et prêt pour la croissance que nous avons prévue.

Alors, dans l’ensemble, restez à l’écoute. Voici la partie amusante !

Comme je sais que beaucoup d'entre vous réclament des vues, en voici quelques-unes, tirées d'une gamme de vols et d'opérations différents. (Les plus perspicaces remarqueront que nous avons pris les captures d'écran d'une fenêtre contextuelle pour plus de simplicité.)

Tout d'abord, un rapide coup d'œil montrant le gestionnaire de préférences au sein de l'outil de gestion. Ici, vous pouvez choisir les unités souhaitées pour que vos informations soient affichées partout. L'image suivante montre un exemple de calcul de performances, fournissant les données de performances de décollage :


UFT_005.png


UFT_002.png



Ensuite, quelques images montrant l'intégration du simbrief et du navigraph au travail. Ici, nous pouvons voir la page d'intégration, ainsi qu'une photo du plan de vol opérationnel affiché. Les boutons sont en grande partie explicites, mais nous avons également un joli document d'introduction qui viendra avec la mise à jour au cas où vous auriez besoin d'aide pour trier les problèmes. fonctionnalité. ​UFT_003.png
UFT_004.png Nous savons que de nombreux utilisateurs de PMDG sont des clients de navigraph, et nous avons mis beaucoup d'accent sur l'intégration de navigraph. Dans le monde réel, je m'appuie fortement sur ForeFlight sur mon iPad mini, et nous avons essayé de capturer autant que possible l'utilité des facteurs humains grâce à la possibilité d'afficher des cartes navigraphiques géoréférencées. Cela inclut le zoom et le défilement autour de la carte, l'épinglage de ceux nécessaires à votre vol pour en faciliter l'utilisation, une disposition appropriée des facteurs humains dans l'ordre des cartes et bien sûr, la possibilité de consulter n'importe quel aéroport que vous souhaiteriez trouver en cours de route. UFT_006.png ​UFT_001.png Pour vous montrer la capacité de zoom et de défilement, voici une vue plus large du cockpit, avec la page 10-3T5 affichée. Vous pouvez zoomer et faire défiler la page afin de faciliter la lecture des notations de conformité sur le graphique, tout comme nous le faisons dans le monde réel ! UFT_007.png



















Nous sommes très heureux de pouvoir enfin réintégrer cette capacité dans le PMDG 737, et le 777 sera livré avec la tablette dès le premier jour. Le 777 bénéficiera également des nouvelles fonctionnalités qui seront ajoutées à la tablette d'ici la sortie du 777, car nous avons conçu l'ensemble des fonctions pour qu'elles fonctionnent à l'échelle de la flotte sur tous les avions de ligne PMDG !

Bon week-end à tous !

Notes supplémentaires :
un certain nombre de personnes ont demandé : « sera-t-il disponible sur un appareil externe ? » Cela fait effectivement partie du flux de travail de conception d'origine, mais cela s'inscrit dans un domaine de capacité avec lequel nous n'avons pas travaillé auparavant. Je ne peux donc pas vous donner d'attentes en matière de calendrier, car nous n'avons pas encore vraiment évalué cet aspect de la mise en œuvre technologique.

Je n'ai pas directement précisé si cette tablette apparaîtrait dans le DC-6 dans mon message ci-dessus : nous sommes conscients que de nombreux pilotes de DC-6 aimeraient avoir cette capacité dans leur cockpit de DC-6. (Y compris MOI !) Certains obstacles techniques doivent être surmontés pour que cela se produise, principalement parce que la fonctionnalité existante de la tablette du DC-6 devra être complètement réécrite afin de fonctionner avec l'UFT. Nous n'avons pas eu le temps de développement disponible pour évaluer si cela est réalisable ou même à quoi ressemble l'amélioration technologique. Pour le moment, nous n'espérons donc pas fournir l'UFT dans le DC-6. Si/quand le temps de développement sera disponible pour évaluer une telle évolution, nous le ferons – mais nous avons un agenda très chargé pour le moment.

Un certain nombre de personnes ont demandé si la tablette fonctionnerait avec Xbox : Notre philosophie de développement a été de travailler avec diligence afin de garantir que la tablette sera disponible pour les utilisateurs Xbox et qu'autant de fonctionnalités que possible fonctionneront. Cela étant dit, nous ne travaillons toujours que sur la « théorie », car la seule façon de tester le DLC d'avion sur Xbox est de faire passer le produit par le processus d'admission de MS Marketplace, puis de demander à nos bêta-testeurs désignés de retirer la mise à jour et de rapporter ce qu'ils voient. . (Nous avons tous des Xbox en interne maintenant aussi !) Une fois que nous aurons cette disponibilité, nous aurons une idée plus approfondie de ce qui fonctionne et de ce qui ne fonctionne pas. Encore une fois, en théorie, tout cela devrait fonctionner, mais d'après notre expérience, la Xbox est un peu comme courir dans une pièce sombre avec les yeux bandés : la seule façon de s'y retrouver est de rebondir sur quelques obstacles, puis de planifier comment pour les contourner.

Nous vous tiendrons au courant de ce que nous verrons une fois que nous aurons réellement une tablette opérationnelle sur Xbox. En attendant, nous continuerons à sacrifier la chèvre métaphorique en espérant que tout fonctionne.
Fichiers joints
UFT_000.png (9,49 Mo, 4112 vues) PMDG_UFT_000.png (2,52 Mo, 4232 vues) PMDG_UFT_003.png (1,03 Mo, 4356 vues)
Robert S. Randazzo
Simulations PMDG
http://www.pmdg.com

Que de blabla !!!

oui enfin les discours de Randazzo .......

du blabla

Ca va mettre 20x plus de temps a copier toutes les images ici que de créer un compte  là bas 😅

Et pour ceux qui font des allergies à la lecture ...

  ( ... ) Donc la semaine prochaine, vers le 30OCT23, nous allons publier une mise à jour qui installe une nouvelle tablette dans votre 737 !

Cette tablette sera initialement livrée avec une petite suite d'applications qui, selon nous, figuraient en bonne place sur la liste de souhaits des simmers dans une tablette de cockpit :

Plans de vol/Intégration SimBrief
- Importation de plans de vol depuis SimBrief.
- Téléchargez la météo pour l'itinéraire du plan de vol.
- Plan de vol/partage météo entre tablette/avion.
- Affichage du plan de vol opérationnel.
- Affichage des informations METAR en temps réel (format natif ou simplifié)

Cartographie :
- Cartes Navigraph (nécessite un abonnement Navigraph)
- Avions géoréférencés sur les cartes affichées le cas échéant.
- Sélection/épinglage de cartes centrées sur le vol des cartes souhaitées.

Calcul de performances :
- Calculs de T/O, Détournement, Atterrissage.
- Import de données depuis les plans de vol ou depuis l'avion lui-même.
- Calculs de longueur de piste réduits.
- Affichage graphique des données de seuil déplacées. ( ... )

Documentation tablette PMDG disponible
http://downloads.pmdg.com/supportfiles/ … 1698343179

PMDG 737-600/700/800/900

mise à jour lundi matin 30 oct.

traduction forum PMDG :

https://forum-pmdg-com.translate.goog/f … r_pto=wapp

Merci Snowdon !

Bizarrement le PMDG Operation Center update ne me détecte que le -700 et le -800 pas le -600 ni le -900 ???? hmmmm

Dernière modification par chessgame80 (30-10-2023 10:18:02)