Hello,
Je suis co-propriétaire d'un petit Jodel D112, et en cours de construction d'un ulm Pioneer 300!

J'ai commencé mon PPL sur le frère jumeau de ce Jojo, et ai racheté celui-ci il y a un mois à mon aéroclub, avec 3 autres membres!
Il n'est pas tout jeune, avec quelques 11,500 heures de vol au compteur, dont une grande majorité en instruction ou vols solo de jeunes lâchés. Il n'a pas eu une vie de tout repos!

Dernière modification par Jerry150686 (08-06-2020 10:50:02)

bricedesmaures a écrit:

L’avion était full IFR et sous immat française, ce qui fut une erreur. Je sais que les règlementations ont heureusement évolué. Mais pense à une immat américaine, l’aspect licence est non négligeable vues tes licences.

Oublie une utilisation en IFR, c’est coûteux et sans vraiment d’intérêt.

Salut les copains!

Merci de vos retours!

Le Mooney est dans ma shortlist avec le 182RG / 210, L'arrow III et le Bonanza V35. Ce sera effectivement une Imat November, il y a de grande chance que l'avion lui même viennent des US directement vu l'étendue du marché américain.

J’imagine que vos avions sont / étaient tous hangaré a l'année?


Bonne fin de journée

Avro

Dernière modification par Avroliner (10-06-2020 22:04:31)

Je n'y connais pas grand chose mais en voyant mon AC "hangarer" les avions en permanence, j'imagine que ça a un impact non négligeable sur la cellule à long terme (selon les régions).

C'est que la place de hangar se fait de plus en plus chère, et on approche, je pense, de l'équilibre avion dehors =plus de maintenance vs hangar = très cher.

Un peu hors catégorie, mais je suis bien content de pouvoir laisser mon ASW-20 en remorque...