A ton avis, plus beau ?



Au fur et à mesure de l'avancement, je m'amuse comme un fou avec ce logiciel. Après la première adaptation, on se prend au jeu et les trucs/plugins que l'on trouve font avancer à une vitesse incroyable pour un rendu presque parfait.

Joli travail Lagaffe.

Là! incroyable
je suis obligé de ne pas trop regarder si non je suis ébloui...
Chouette boulot et vive la retraite.

Super travail, bravo !
On voit que tu as bien Blender 2.8 en main

Deux questions pour creuser la méthode :
- pourquoi ne pas faire les roues en PBR, il y a une raison particulière à cela ?
- as-tu essayé de "bake" ton nouveau modèle "high poly" de tes ailes sur une version "low poly" pour en tirer une normal map ? Comme il s'agit d'une surface relativement plate, ça pourrait valoir le coup non ?

Ce que j'ai présenté est l'état actuel, sans plus

Le PBR est à mon sens, intéressant que sur les parties peintes. Le caoutchouc des roues vaut-il la peine d'utiliser du PBR?
Et les parties métalliques des freins et autres sont passablement corrodées donc un intérêt assez mitigé selon moi.

L'avion est assez simple et n'utilisera pas un nombre impressionnant de polys donc pourquoi passer par un "bake" soit une texture figée alors que la modélisation permet à moindre coût, une approche plus dynamique dans les rendus graphiques.

Pour ce qui est de jointures et des reflets parasites: un, ce n'est pas fini et deux, l'image est juste un rendu dans Blender avec une simple lumière toute simple sans chiader l'éclairage, le juge de paix final c'est quand même l'éclairage dans le simu. Néanmoins la modélisation n'est pas terminée :) j'ai encore une passe à faire sur toute les pièces. L'avantage de ces rendus intermédiaires est de justement pointer les points à améliorer.

Sur les zones pointées il y a encore des "edges" de rétention a placer (discussion de Lundi) pour limiter l'étendu des "smoothing" aux zones voulues et pour que cela ne déborde pas, il y a encore des finitions à apporter, ça c'est sûr

Pour l'instant, je suis encore dans la découverte des possibilités de la v2.83 (j'ai récupéré la version Blender v2.83.1 mais j'hésite avec les quelques plugins que j'ai installé et dont je ne pourrais plus me passer ... souci de compatibilité?) et j'essaye d'avoir un modèle le plus complet possible avec tout ce que je voulais y mettre.

Le premier export a été l'occasion de voir ce qui pêche: l'utilisation des matériaux PBR n'est pas si simple!
A titre de comparaison, l'export via Blender 2.79 et le plugin Blender2FSX/P3D semble beaucoup plus facile: ce dernier permet d'exporter un modèle sans qu'il ait besoin de matériaux appliqués aux pièces. La v2.83 ou plus exactement le plugin Blender2P3DFSX de Vitus, oblige pour l'instant à avoir les pièces affectées d'un matériaux sinon cela plante.

Ces raisons m'ont poussé à voir ce qui existe en gestion de matériaux sur Blender ... Il y a une notion de gestion d'Asset (un asset peut être un objet, une texture, un matériau) qui existe et quelques plugins qui permettent de gérer ces bibliothèques. J'ai déjà BlenderKit qui est free et qui permet de connecter en live dans le logiciel une bibliothèque sur le Web comme ce qui se fait avec Substance Painter ... mais là c'est libre et gratuit.

Le but sous-jacent est d'avoir un processus qui permettent de constituer une bibliothèque personnelle d'objets basiques (vis, yoke, boulons, articulations, moteurs, hélices, etc) et de matériaux (spéculaire ou PBR) et de pouvoir les utiliser à volonté sur les avions en cours afin de gagner du temps de développement.

Bon, j'y ai passé la matinée et un peu de l'après-midi mais toutes les photos disponibles sur mes disques ont pu réintégrer ce fil de presque 10 ans.
Malheureusement certaines ont disparues mais 90% des images sont de nouveau présentes.

A cette occasion, j'ai retrouvé une image de 2010 avec à peu près le Ménestrel dans la même que sur l'image précédente, c'est juste pour bien marquer les évolutions :


Allez, on continue sur le HN-433

[Edit] Je crois avoir trouvé cet après-midi, l'astuce sur Blender pour réaliser les smoothing:

- on met la pièce en auto-smooth
- on sélectionne les arêtes qui doivent être marquées
- on marque ces arêtes en Sharp seams (comme pour les coutures relatives aux dépliages des textures)

Ou pour ceux qui préfère les tutos :

Bonjour,

Pour ce qui est du PBR, j'ai récupéré mes trains d'atterrissage du 700 avec leurs textures issues de Substance Painter et honnêtement leur rendu est à tomber par terre ... rien qu'avec du spéculaire .

Pour le budget en polygones, je vais me lâcher sur cet avion, d'ailleurs je n'est pas compter et je n'ai aucune idée du nombre actuel. L'avion est assez simple et comme P3D encaisse sans soucis donc on verra ...
A titre de comparaison, j'ai regardé un peu ce que fait la "concurrence". Chez Justflight on ne mégote pas! Quand on fait un peu de reverse-engineerin et qu'on regarde à la loupe certaines pièces, je crois que les développeurs free pourraient en remonter plus d'une fois aux PROs, simplement eux sont bridés par les timings et ne font pas cas désormais de ce genre de problème.
Cela me conforte dans mon opinion sur P3D: moteur solide qui encaisse. Ceci dit, ce n'est pas une raison pour faire non plus n'importe quoi

Pour les smooth, après avoir visionner nombre de vidéos (Arrismus3D, Blenderlounge, etc) il faut anticiper la topologie et utiliser des edges de rétention pour éviter les effets désagréables. Blenderlounge (c. Letellier Aka Pitiwazou) met en avant le mode de modélisation non destructif a base de modifiées non appliqués et fait des prouesses, c'est une voie que j'essaye d'explorer mais attention les avions et hélicos sont des.objets un peu particuliers.

Pour Bernard,

J'avais fais deux erreurs:
1) je ne m'étais pas intéressé à la notion de Sharp seams (erreur grossière puisque j'ai le bouquin sur Blender 2.8 de 600 pages)
2) dans l'interface les Sharp seams (délimitations non lissées) et les Mark seams (coutures pour les textures) avaient la même couleur d'attribuée, depis que je les ai différenciées, cela m'a montré l'origine de certains "couacs".

Donc,
- en utilisant le smooth auto et les Sharp seams sur plusieurs pièces (fuselage, dérive et supports des verrières) elles ont été corrigées
- la partie finale du fuselage avant l'étambot avait un souci, j'ai repris un fuselage du 5/07 et j'ai corrigé les dégâts

Voilà un résultat après corrections de ces menus problèmes.



L'arrière du fuselage est parfait et la surface de la pièce rapportée sur l'étambot est nickel.
Les ombres sur la dérive sont dues aux nombreux triangles et au fait que l'épaisseur de cette dérive est différente entre le haut et le bas, en plus hier les 3/4 des vertex n'étaient pas mergés (je vais peut-être refaire cette dérive comme je l'ai fais avec les ailes)
Les supports des 2 verrières et l'arceau de sécurité avec des "edges" de rétention et application des sharp seams apparaissent bien comme il faudrait: surface lissée mais respect des lignes de fuite.

Néanmoins, si tu regardes bien, il reste deux zones sur le capot inférieur, que le rendu vient de me montrer
Deux "edge loop" et deux "Sharp seams" et hop la ligne bien marquée de cette pièce est redevenue conforme aux photos de Jean-Claude Afflard (le constructeur, s'il me lit il pourra voir que son avion continue à vivre).

Une petite marche pour digérer et ensuite à mon retour je m'attaque aux raccords Karman des ailes (à l'avant) que je n'avais jamais osé faire.

Vraiment impressionnant.

ok super...............courage à toi

Ah Ah Ah Bede t'en veut Lagaffe


Allez, on retourne à la planche à dessin

Dernière modification par Bobonhom (16-07-2020 01:45:06)

woui  bede   et une baffe ou deux histoire de parfaire l'éducation

Dernière modification par PAPY DANIEL (16-07-2020 10:32:43)

oui oui débutant mais l'idée est de t'éviter es mauvais plis...donc méthode Bayrou  une claque ....
bises