Malheureusement je ne suis pas inscris non plus, et Tim tu as parfaitement raison le capot moteur est un peu trop long et il a réutilisé le train et les roues du Cap10 mais c'est surtout la verrière qui est différente sur le 250 ou le 220 (où le parebrise est fixe) mais je trouve l'idée sympa ,il ne plait quant même .
J'ai trouvé par contre le manuel du DR220 :
https://docs.google.com/file/d/0B8Yc4eN … 02UjA/edit



J'aime beaucoup les Jodels et Robin en train classique , car j'ai toujours trouvé que la roue avant sur les tricycles faisait vibrer la structure bois dès que l'on avait une attaque oblique cela ne m'a jamais plu !

Dernière modification par Barnstormer (05-04-2021 18:27:27)

Merci Barnstormer pour le manuel quelle plaisir de retrouver ce genre d'avion a l'ancienne, pour ma part je connais un monsieur qui possède un Ménestrel et qui malheureusement ne peut plus piloter(problème de santé)le problème c'est de trouver un pilote qui accepte de piloter  un train classique sur une vingtaine de membre seul une personne a dit oui,motif des autres aucune expérience pour cette avion .Tout ce perd mon bon Monsieur.

Non, il y a des Ménestrel biplace (les HN700 si je me rappelle bien)
A l'époque où j'ai repris, avec deux autres associés, la construction du Druine Turbi, on avait envisagé la construction de ce biplace.

Pour le passage en train classique, ben j'ai appris tout seul.. Roulages, prises de vitesses et, une fois décollé, il ne reste plus qu'à atterrir. Rien de sorcier.
Si j'y suis arrivé, tout le monde peut le faire