Racheter AF ou BA pour qu'ils te payent la formation gratuite ?

Ca a déja été abordé environ 100 fois dans ce forum, donc un peu de recherche avec "devenir pilote" t'aurais pas mal aiguillé.

POur faire simple, en France, tu as la possibilité d'avoir une formation gratuit (cad sans jamais être monté dans un avion) dans deux cas :
- Les Cadets Air France. Pour toutes les conditions : www.devenirpiloteairfrance.com
Il n'y a pas eu de sélection cette année avec la crise, voir si ça va revenir l'année prochaine.

- L'ENAC (Ecole Nationale de l'Aviation Civile) : Pour rentrer, il faut faire math sup (voire math spé) et passer un concours. A la fin de ta formation, tu as un test pour rentrer chez Air France. SI tu le réussis tu rentres chez AF...SI tu le loupes, tu rentres généralement che Air Assédic.

Certaines compagnies ont des relations avec des boites de formation (easyjet / netjet / wizzair / singapour). Tu penses un concours dans ces boite de formation pour rentrer cadet, si tu réussis tu fais une formation, et à l'issue de ta formation, tu as l'assurance de te voir proposer une place dans une de ces compagnies.

Mais 90 % des pilotes du monde payent leur formation. Aux Etats-Unis, tu ne trouveras pas ces systèmes. Tous les pilotes se sont payés un PPL / CPL / IR / IR-ME pour commencer instructeur dans des flying school, puis pilote de bimoteurs (evacuation sanitaire ou transport privé) puis dans des compagnies régionales, pour finir dans les majors (uniter / american / etc)

Cela a un énorme avantage....Eviter de se retrouver avec des gens doués dans les sélections (mathématiques / Logiques) mais qui sont des brêles dans des cockpits, et éviter de se retrouver avec des copilotes sur A320 avec 200 heures de vol et qui se retrouvent 7 ou 10 ans plus tard commandant de bord en ayant jamais eu que 70 heures d'expérience de commandant de bord sur des avions plus petits.
Mais cela est un autre débat.

Je te conseille le forum aeronet pour plus de renseignements

Déjà pour commencer fais des heures sur C152 ca reviendra moins cher qu'un 172...

voilà un bon exemple:

outre atlantique

Sinon comme dit, va chercher sur aeronet c'est la mine d'or sur le sujet!

Degseth a écrit:

Déjà pour commencer fais des heures sur C152 ca reviendra moins cher qu'un 172...

Moi je fais mes heures sur PA28 RG et ça me coûte moins cher qu'un C150.
Quitte à faire de la nav, autant emporter du monde.

Depuis l'AF 447 il ne sont plus très bien classés et il y a de la contestation chez les PNT avec la direction.

Euh franchement c pas ça qui ferait que je cracherais sur un job chez eux hein

Je pense que Zangdaar veut dire qu'en PA28RG il peut prendre 3 passagers et diviser les coûts par 4 alors qu'en C150, il ne divise que par 2...

chrisATR a écrit:

Moi j'fais de l'A320.. et ca me coute moins cher qu'un PA28 RG :-)))

Ouai... Mais, je trouve que l'inscription à cet aéroclub est un peu trop compliqué....