ça fait penser à l'accident du MD-11 de Fedex à l'aéroport Narita de Tokyo l'année dernière sauf que les deux pilotes n'ont pas pu être sauver contrairement à l'accident de Ryad.

Calmos, je cherche juste a savoir pourquoi, mais je ne cherche pas a faire ma propre enquête... Mais demain j'aurais surement oublie... Tu pourrais etre un peu moins agressif. Amic

Nop, 2 PNT dans un MD-11. C'est au moins le 3ème MD-11 au tapis dans des circonstances similaires à ma connaissance... Un gros ouf pour l'équipage !

Bons vols !

hhuumm pas tout à fait Squamd, il s'agissait de DC (Douglas) et non de MD... Pas franchement la même génération... A priori les MD-11 ne souffrent pas de défaut récurrent... Je faisais juste remarquer que la récurrence des accidents les concernant était troublante...

Squamd a écrit:

Hier justement , sur Fr5 il y avait un documentaire sur les Mc Donnald Douglas. (...) Complétement stupide certains patrons.

ça se passe comme ça chez Mc Donald...

Antoine, MD-11 survivor

Dernière modification par Catilina (28-07-2010 10:24:19)

Apparemment, il y aurait eu de la fumée qui sortait de l'avion avant de toucher le sol :
http://www.google.com/hostednews/afp/ar … N9Dt3WccBA

Alors mea culpa, les circonstances ne sont pas les mêmes que pour les accidents précédents...

Bons vols !

Guilhemdr400 a écrit:

Quelqu'un connaitrait les conditions meteos ? Il y aurait pu avoir des cisaillements de vent qui auraient pu plaquer tres lourdement l'avion sur la piste. On pourrait aussi penser a un centrage avant excessif...

tu pouvais trouver ça, en 3 clics.

RIYADH KING KHALED INTL - OERK - RUH
METAR:

Metars:
OERK 271000Z 32022KT 7000 SKC 41/05 Q1005 NOSIG
OERK 270900Z 32014KT CAVOK 40/05 Q1006 NOSIG
OERK 270800Z 34014KT CAVOK 39/06 Q1006 NOSIG
OERK 270700Z 35010KT CAVOK 38/07 Q1007 NOSIG
OERK 270600Z 33009KT CAVOK 37/07 Q1007 NOSIG
OERK 270500Z 31008KT CAVOK 33/05 Q1007 NOSIG
OERK 270400Z 29006KT CAVOK 30/06 Q1006 NOSIG
OERK 270300Z 30007KT CAVOK 28/04 Q1006 NOSIG

Relevant NOTAM:
A0722/10 - PRIMARY RWY 15L/33R NOW OPEN,SECONDARY RWY 33L/15R CLOSED DUE TO
DISABLEED ACFT. 27 JUL 10:33 2010 UNTIL 27 JUL 21:30 2010. CREATED: 27 JUL 10:39
2010


.

Dernière modification par vinci74 (27-07-2010 18:54:04)

De la fumée juste avant l'atterrissage, ca fait penser au MD11 de Swissair perdu a cause d'un court circuit (ou d'un arc électrique je sais plus)

Salut à tous,

Tu parles d'une série, un Beech Premier s'est écrasé en fin d'après-midi à Oshkosh, juste après le show.

Je l'ai vu décrocher à basse hauteur, et juste un "BOUM" après. On en sait pas plus, mais les occupants s'en sont sortis, c'est l'essentiel.

Bonne journée à tous!

J'avoue, j'aime beaucoup cet avion et ses formes. Mais avec les catastrophes que l'on connait, et l'aspect vieux que j'ai vu récemment, c'est pas rassurant. J'ai un montage de 40min de spooting vidéo à Schiphol, faudra que j'upload ça à l'occasion

311238 a écrit:

Guilhemdr400 a écrit:

Tu pourrais etre un peu moins agressif

Jujug tu y es allé un peu fort, c'est sur...

Quant à ton montage Yann, faut que tu me le montre ... et vite !

A+

Y en a qui ont vraiment la sensibilité à fleur de peau!!
Il posait juste des questions Jujug point barre....

Guilhemdr400 a écrit:

Faudrait quand même penser a verifier cet avion car cela me semble beaucoup 3 accidents d'un même type d'avion dans les memes circonstances mais je pense
Que cet avion n'a plus rien a prouver... Il est sur car sinon je penser qu'il serait déjà hors-service....

Comme Concorde? 2000 retours terrains par an si l'on extrapole à une flotte de 747.

Il posait juste des questions Jujug point barre....

Drôle de façon de poser une question