Superbe travail, bravo !!  

micpni a écrit:

Je profite de la mise en place des animations pour vous donner quelques détails de la vraie vie au catapultage.
Lorsqu'on est en place et que l'élingue (ou le bras de catapultage) et le holback sont en place, le chien jaune fait le signe de lâcher les freins (les deux mains vers le haut ouvertes). L'avion est mis en tensionnement.
Lorsque les attaches sont vérifiées par les ponev, le chien jaune transfère à l'officier de lancement (ses 2 mains montrent l'OFF de lancement). L'Officier de lancement vérifie tous les signaux au vert et lève  le drapeau vert. On met plein gaz, (sans freiner bien sur), et on contrôle les paramètres moteurs. Quand tout est OK on salue. L'Officier de lancement vérifie à nouveau que tout est au vert et baisse le drapeau pour ordonner le lancement au directeur de catapulte. Après avoir salué, le pilote met la main droite derrière le manche sans le toucher paré à le reprendre en sortie de pont. La main gauche est derrière la manette des gaz point fermé. On attend un peu, et on se retrouve dans un avion qui vole en sortie de pont.
La différence entre un catapultage plein gaz et plein réduit est de quelques noeuds en sortie de pont (2 ou 3).
Mais il faut 8 secondes à partir de plein réduit pour avoir la poussée du plein gaz : çà ne passe malheureusement pas.

La séquence d'interruption de catapultage comporte des codes tout aussi précis. Mais c'est une autre histoire.
Michel

Très intéressant !

Petite question, comme le pilote ne touche pas au manche avant d'être en vol, comment l'avion se cabre-t-il à la sortie de la catapulte ? Je connais le train sauteur du Rafale M, mais je me demande comment ça se passe sur d'autres avions...

Bonne soirée

Merci pour la réponse Michel !

micpni a écrit:

La rescue n'est pas oubliée pour autant.
Bernard, co-auteur de Hyères 2012, vient de nous réaliser un magnifique Pedro qui accompagnera le CDG.

http://img268.imageshack.us/img268/453/cdgpedro01.jpg

ou peut on trouver le pedro
SVP
il est super
merci

corsair a écrit:

Bonsoir geofaron,
Ben en général, dans les représentations virtuelles, le "Pedro" est indissociable du PA et il est placé en vol à l'avant babord comme le montre la capture d'écran de micpni...
Cordialement,

OK MERCI pour l info
je cherchais un dauphin pour fsx

a+

Bonjour,

Geofaron, tu peux trouver pour 30€ le modèle du Dauphin AS365 chez VIRTAVIA, aux couleurs du service public.

salut BERJU83 l'add-on d'ont tu parle je le connais (dommage je ne connais pas l'helico de base pour ces textures )
il est disponible sur simviation je pense en voici le lien: http://simviation.com/1/search?submit=1 … ;filename= désendez vous la verrez

Michel,

Définitions du verbe attendre:

demeurer en un lieu ou état durant une période de temps (?)
espérer l'arrivée d'une personne, d'un événement, escompter 
être en attente pour, se réserver
(Belgique) être enceinte  (je ne suis pas belge! )

Emploi pronominal
s'attendre à : espérer, compter sur

La vie est faite d'attentes...

Des nouvelles du PA?
Bernard.

Bonjour,

Michel, peux tu demander à Fro d'allonger et d'élargir un chouia le pont du PA Cdg, car je crois que ce sera nécessaire pour mon nouvel avion!

Le crochet de queue ne fera que 500.000 polygones...



Bon, un peu d'humour Russe ne peut pas faire de mal, Da? 

Je sors vite!
Tovaritchement,
Bernard.

Superbe !

Et si on plaçait le Foch et le Clem bord à bord, peut-être que ...

Bons vols.

Patrick

Voila les derniers travaux de Fro' avec la version "Pont dégagé" qui se termine.
Aucune crainte pour le vol en réseau : il reste de la place.

Quelle talent, bravo l'artiste! Merci à tous les deux, de ce clin d'oeil pour le vol en réseau. Ce CDG va marquer son temps, en restant une référence incontournable pour les opérations embarques et ceux au niveau mondial. Mais on dirais que c'est devenu la marque de fabrique de la RFN

Salutations marines,

Lau

Dernière modification par Lau (04-02-2013 17:39:46)