jeanpierre78 a écrit:

Bonjour,

SID LFMT Montpellier Méditerranée   Version beta :  LFMT beta

Alors que les points Mt130, MT131, MT132 et MT134 existent dans ma base de données de FSX et de PlanG v3, il ne s'intégrent pas dans le plan de vol du FMS ([ADD SID]) !!

Où est l'erreur?

Jean-Pierre

Mt130, MT131, MT132 et MT134 sont des "terminals Fix" ou "Owner fix"  , c'est à dire qu'ils appartiennent à un aéroport, (ils sont de couleur rouge dans ma gauge).

dans ce cas, il faut indiquer le code ICAO de l'aéroport propriétaire dans la colonne adequat.

Je viens d'essayer de les entrer directement avec la gauge, cela marche parfaitement.

Leurs syntaxe dansle langage du GPS de FSX est :

- WLFLFMTMT130
- WLFLFMTMT132
- WLFLFMTMT134

Donc , dans votre ficheir SID, si c'est le premier waypoints, la sequence s'écrit pr exemple pour MT130 :

1,W,LF,LFMT,MT130,,,

si il avait été jaune (donc un Fix "EnRoute"), la syntaxe du GPS aurait été : "WLF    MT130" ou dans le ficheir SID :
- 1,W,LF,,MT130,,,

Je pense que tu as du les réédigé ainsi. Oou si tu as essayé de les rentrer directement dans la gauge, tu as du appuyé sur le bouton "RTE-FIX" au lieu de "OWR-FIX"


C'est out.

Pensez que pour un fix rouge, il faut infiquer le code ICAO de l'aéroport auquel il est rataché.

Dernière modification par Fdd_fr (24-02-2013 17:11:37)

LFBT  par exemple ORTEZ 6N

Lève un peu le pied François, ton premier post était à 4 h 44 ce matin....

Je test tout de suite tes NDB de ORTEZ6 sur le portable.

Dernière modification par Fdd_fr (24-02-2013 17:26:51)

Bon, ce fut laborieux, mais je pense que cela fonctionne à peu prêt;

Donc voici la mise à jour du panel qui permet de commencer à gérer les STAR.

Pour l'instant, cette gestion se contente du suivi du plan de vol (pas trop dur je sais) , mais aussi de gérer automatiquement , quand on est en mode "managé", les contraintes d'altitude lié au waypoints qui se trouvent sur le plan de descente.

Pas de changement pour enclencher la descente managé :

Des que vous êtes à moins de 200Nm de l'aéroport, mais avant le TOD, si vous poussez une fois sur le bouton ALT, DECCELERATE va clignoter, il suffit de pousser un deuxième fois pour enclencher la descente.

Sinon, dès que vous atteignez le TOD, le message "DECCELERATE" clignote et vous n'avez qu'a pousser 1 fois sur le bouton ALT pour enclencher la descente managée.

Si vous avez chargé une STAR, La gauge gérera toute seule les contrainte, faisant des paliers si vous atteignez ponctuellement l'altitude mini d'un waypoint, et réengagera automatiquement la descente une fois la contrainte passé;

Les mode sélecté, pour la vitesse et l'altitude fonctionne aussi en descente.


le lien :
Panel 0.48 CFM & IAE avec gestion des STAR






Modifications entre la version 0.47  et la version  0.48 du 24 fevrier 2013
===============================================================================================
- Amélioration de la descente managée pour un meilleur suivi de la vitesse et des changement d'angles plus "amortis"
- Il n'était pas possible de régler une vitesse selecté pendant la descente : bug resolu en mode IAS (pas encore en mode mach)
- Gestion des STAR
- Lecture de l'index des STAR
- Injection dans le plan de vol d'une STAR sélectionnée
- gestion des contraintes d'altitude en descente le long de la STAR
- Nouvelle procédure de calcul du TOD : 2 Calculs différents :
A) dans le cas ou il n'y a pas de STAR, qui amène à 3000ft au dessus de l'aéroport de destination et en théorie à au moins de 25Nm de celui-ci
B) Dans le cas d'un STAR, le TOD est par rapport au dernier point de la STAR et son altitude minimum.
Dans tous les cas, l'affichage du TOD est maintenant sous la forme d'un compte à rebours.
- Correction du bug du non affichage de "HDG" dans certains cas de figures.
- NOTA : Si vous voulez enregistrer un vol en cours de route, ce n'est possible pour le moment que quand l'avion est en "croisière".
Je rappelle qu'avant d'enregistrer votre vol, si vous avez ajouté une SID ou des waypoints, vous devez au préalable sauvegarder
votre plan de vol avec la gauge et le recharger sans avoir à quitter votre vol en cours, via le menu "Vol" --> "organisateur de vol"
dans le vol, en indiquant à FSX de ne pas déplacer l'avion. Cette manip est indispensable afin de rendre le plan de vol modifié "valide" pour FSX,
Car si vous ne faites pas cette manip, lors du rechargement du vol, le plan de vol ne sera pas chargé par FSX.
Pour le moment, il est impératif de sauvegarder avant d'avoir entré une STAR, et avant d'être à - de 200Nm de la destination, car la gauge de sauvegarde
ne prends pas encore tous les paramètre en compte.
Si vous aviez de précédente sauvegarde, je vous conseille de les effacer, car la nouvelle gauge lit plus d'informations que la précédente.

- faites l'examen de tous vos dossier d'aéroport dans votre dossier FD_FMC car certains contiennent des dossier STAR_index ou STAR_data qui n'étaient que des maquettes.
Effacer les !


Allez sur le serveur de la base de donnée FreeNav DB Group, et télécharger les 3 aéroports suivants, qui contiennent les STAR :

- LFPO  PARIS Orly
- LFBD  Bordeaux Merignac
- KPDX Portland Intl


De plus, les fichiers SID de ces aéroports on été mis à jour.

Attention, Désormais, il faut la base de données de NAvaids de Graham Mitchell pour utiliser les SID et les STAR !

La construction des fichiers STAR se fait sur le même principe que les SID; j'ai préparé un masque de saisie EXCEl, mais il faut être très méticuleux dans les altitudes minimum liées aux waypoints et bien déchiffrer la carte.
C'est plus compliqué que les SID.

Je vais désormais écrire le code pour tirer partie des autres informations que j'ai inclus dans ces fichiers STAR, à savoir les vitesses, mais surtout les circuit d'attente, qui seront activable à tous moment.

Mais là je vais arrêter 2 ou 3 jours de coder, car j'ai une tête comme une citrouille.

Je vais en attendant, réaliser les SID et STAR de Roissy Charles de Gaulle et de New york KJFK.

La prochaine étape, sera les fichiers d'approches. Mais il faut là que je réfléchisse au format

Merci pour vos retours.

Francois

Dernière modification par Fdd_fr (24-02-2013 18:43:53)

jeanpierre78 a écrit:

Bonjour,

SID LFMT Montpellier Méditerranée   Version beta :  LFMT beta

Alors que les points Mt130, MT131, MT132 et MT134 existent dans ma base de données de FSX et de PlanG v3, il ne s'intégrent pas dans le plan de vol du FMS ([ADD SID]) !!

Où est l'erreur?

Jean-Pierre

Salut tous...

Bon je confirme ce que dit François concernant les "fix rouge". (Bon normal qui c'est lui qui développe et c'est lui le chef ).  Jean pierre j'ai modifié ton fichier et fait un teste les WP Mt130, MT131, MT132 et MT134 s'affichent correctement. Voilà donc rien de grave et pas de grosse modif à faire pour que tout fonctionne à merveille !!!

a+ Bertrand

Dernière modification par Blackwolf (24-02-2013 18:30:06)

Merci François, laisse tomber pour PO et PU (tu as d'autres chats à fouetter!!) car je crois que c'est chez moi qu'il y a un souci. Sans parler des SID, je n'arrive même à les rentrer individuellement dans un plan de vol alors que je peux rentrer DX BZ ou TL qui sont dans les parages.
J'installe la version 0.48 et c'est parti pour un essai dans la soirée.

Bonsoir François,

Avec la bonne syntaxe, la SID fonctionne mieux.

Un aéroport de plus :  Montpellier Méditerranée LFMT v.3  Attendre la mise à jour.

Jean-Pierre

Dernière modification par jeanpierre78 (25-02-2013 21:10:24)

Il est impossible de faire une base de donnée universelle, qui fonctionne avec tous les addons.

La seule solution est de partir du FSX de base, plus le fichier de Graham Mitchell, qui simplifie la vie et que je pourrais joindre à l'avion.

Après, pour ceux qui ont des Addons non-compatible, je fournirais dans le pack de l'avion les outils d'éditions des fichiers SID/STAR/APPROCHES pemettant à l'utilisateur de personnaliser son aéroport. l aura juste à ouvrir son fichier CSV avec EXCEL, puis ouvrir le model EXCEL correspondant, faire une copie de la ligne des intitulés pour la copiez dans son fichier CSV, et ainsi, il saura à quoi correspond chaque donnée qu'il pourra ainsi modifié facilement

Je ne vois pas d'autre solution.

PAr contre, je me permets de réinsister, la précision est de rigeur pour réaliser ces fichiers (l'informatique, c'est bête et ça n'a aucune capacité d'adaptation ou de jugement).

Un exemple tout bête : la piste 2 doit s'écrire "02", sinon, elle ne sera ps prise en compte par la gauge.

Je suis responsable de ces erreurs car je 'ai pas été suffisament clair dans mes explications. c'est pourquoi, je suis en train de modifier les fichiers de saisies EXCEL, afin de transformer toutes les cellules en champs"texte" pour qu'un 02 ne soit pas écrit "2" dans le fichier.

Et pour les SID, il est impératif d'écrire une ligne par piste : exemple  la piste 32R est une ligne differente de la piste 32L, même si la SID suit le même parcours.

Et faire très attention à l'altitude de "Clearance" : Si elle n'est ps indiquée, mettez "0"

De même, si vous avez un aAddon d'installer pour un aéroport, il vaut mieux éviter que vous réalisiez cet aéroport, sauf en le désactivant dans la base de scenarios de FSX, sinon, vos données ne seront pas "standard".

Je posterai dans la journée un nouveau kit, avec les fichiers EXCEL corrigés, qui seront en lecture seule.


Je vais reprendre le ficheir de marseille de jean-pierre, (et y ajouter les STAR au passage).

Et pour finir, teste vos SID avant de poster l'aéroport, pour être sur qu'il n'y a pas d'erreur. et servez vous de la gauge, créant les points utilisez pour verifiez leur existance.

Le travail ne peut se faire qu'avec le carte et la gauge en même temps.

Je vous demande de vérifier les aéroports que vous avez posté (car je ne les ai pas essayé, trop occupé par la redaction du code de gestion des STAR ces derniers jours) .


Merci


Francois

pepe-pompero a écrit:

ps @jeanpierre78, ma réponse pour plang te suffit elle ?

Et qu'est ce 17 en colonne G pour Montpellier ?? .

Ce 17 en colonne G est l'altitude de la piste. François me l'a signalé. Je vérifie mes SID et corrige.

Pour PlanG j'en suis toujours au tâtonnement.

Jean-Pierre

Voilà, j'ai corrigé les SID de Marseille. J'ai joints avec les fichiers XLS afin que vous ayez des explications claires et les fichier CSV, avant néttoyage des virgules, et les fichiers définitif. Les anciens fichiers sont renomer en .old.

LFML version corrigée

J'ai donc modifié les numéros de pistes pour être conforme à FSX, j'ai ajouté les clearances qui sont differentes suivant les pistes, ainsi que les altitude de THR RED (contrainte de bruit), ou parcequ'il y a un obstacle à franchir.
J'ai aussi ajoutter la contrainte de bruit de 210ias jusqu'a 3500ft qui est présente sur certains départ, et j'ai créer 2 nouveaux points pour les virages initiaux.

Les départs des 14L 14R vers le sud devront se faire avec le ND en mode VOR et en réglant les radiales indiquer sur la carte pour enclencher la LNAV.

Je m'occupe des STAR cet après midi si j'ai le temps.


Francois

Dernière modification par Fdd_fr (25-02-2013 13:12:15)

François,

Mes déclinaisons magnétiques datent de 2010 grâce au fichier  Updated MagVar data d'Hervé Sors   Update MagVar data

Jean-Pierre

Dernière modification par jeanpierre78 (25-02-2013 15:09:30)

Houla, je n'ose pas faire de mise à jour de déclinaison magnéntique car j'ai peur que cela mette la pagaille dans le GPS de FSX.



J'ai terminé les STAR de marseille; je les teste ce soir et si tout va bien, je les mets en ligne.

Avez-vous teste la fonction STAR du panel 0.48 sur bordeaux ou paris ou portland ?

Dernière modification par Fdd_fr (25-02-2013 18:31:25)

Je n'ai pas encore trouvé la solution mathématique pour dessiner sur l'écran du ND en "live" (la géométrien'étant vraiment pas mon fort). Je pourrais le faire uniquement sur la carte qui a l'orientation au nord; mais sur les maps tournantes, il faut utilisé des algorythme de dingue à mon avis.
Mais ça va peut-être venir.....

Mettre un son est aussi une bonne idée.

Et d'allleurs,en parlant de son, je suppose qu'il y a tout un tas de son da un cockpit; Jepeux en ajouter très facilement à n'importe quel évennement, mais pour cela, il faudrait que je sache quels évennements et qeul son ?

Si il y a un pilote qui nous lis, merci de me tuyauter...

Je suis enphase test des STAR de marseilles.

La BDD de Graham Mitchell est bien fooutu, car j'ai même tourvé des points "non-només" sur la carte de la SIA, correspondant à des virages, et pour lesquelles j'ai pu utiliser les waypoint de Graham.

Je n'ai du créer qu'un seul waypoint, pour l'amorce d'uin circuit d'attente.

Dernière modification par Fdd_fr (25-02-2013 20:49:00)