#1 [↑][↓]  09-08-2013 15:32:05

mkonareff
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[FS9][Flight report]SUD256: HSSS (Khartoum) - HSSJ ( Juba)

Salut !

Cela fait un moment que je devais vous poster un petit report en 732.
ll ne sera pas des plus poussés (vacances obligent !) mais j'espère que ce petit voyage au Soudan dans cet appareil de légende saura vous dépayser smile

http://imageshack.us/a/img28/1628/fgyq.jpg


Aircraft : Boeing 737-200 JT8D-17 Engines
Reg: ST-AFL White Nile

Departure: HSSS Khartoum
Arrival: HSSJ Juba
Alternate: HKEL


Route: KTM SUVRI RABAK MLK JUB

Fuel:

Le calcul de fuel est plus précis lorsqu'on le fait à l'envers, c'est à dire que l'on commence à vide, puis le carburant minimal (avec la réserve finale que l'on est sensé avoir dans le pire des cas au dégagement) puis on y ajoute le carburant de dégagement pour obtenir la masse à l'atterrissage à destination, puis le carburant pour la route ainsi que la réserve de route de 5% pour obtenir la masse au décollage. Cette manière de procéder permet d'avoir des masses plus fiables à chaque calcul plutôt que de commencer la calcul du fuel à partir de la masse à vide.

Basic Empty Weight 61850 lbs
Payload 19600 lbs
ZFW 81490 lbs
Final res 2500 lbs
LW at alternate 83990
Alternate Fuel 5185 lbs
LW at destination 89175 lbs
Trip fuel 10794 lbs
Contigency 540 lbs
TOW 100509 lbs
APU + Taxi 1000 lbs

Block Weight 101910 lbs

TOTAL FUEL : 20420 lbs

Performances:

Grâce à tout ceci, on va chercher dans nos abaques les différents EPR pour le décollage, la montée et la croisière.

Take off EPR: 2.06
Cruise EPR (Mach 0.74 FL320) : 1.84

Ces valeurs sont ici à titre indicatifs car le PCDS (Performance Calculator Data System) qui calcule les EPR nous donnera des valeurs plus précises sur chaque phase de vol

http://imageshack.us/a/img199/3529/hoz3.jpg


Take off Speeds:

Flaps 5, 38°C

On obtiens:
V1 130 kt
VR 131 kt
V2 136 kt

http://imageshack.us/a/img836/7213/nyco.jpg



Il est temps d'aller préparer l'avion

http://imageshack.us/a/img580/2968/6dbh.jpg


En réalité, je laisse faire le copi qui va s'occuper de tout ça, pendant ce temps je vais jeter un oeil dehors

http://imageshack.us/a/img707/2682/xg3o.jpg


C'est parti, un petit tour de l'avion. J'entend l'APU démarrer, effectivement la personne qui pédale habituellement sur un vélo en guise de GPU s'est tordu la cheville donc plus de GPU pendant 2 semaines ! e_Clown
C'est ce qu'on appelle le système D !

http://imageshack.us/a/img4/6498/x8dn.jpg

http://imageshack.us/a/img5/2613/7c3r.jpg

http://imageshack.us/a/img854/7679/frdo.jpg


De retour à l'intérieur, le copi a déjà initialisé les INS et fait le principal du boulot, il faut dire que j'ai pris mon temps, mais bon il fait chaud ici ! On est actuellement à 39°C !
Bien, pendant que les INS terminent leur alignement, l'embarquement commence et sera très vite fait. Ici pas de chichi, on prend son sac et on y va !

http://imageshack.us/a/img405/8996/idrr.jpg


Dès que l'embarquement est terminé, c'est pa'ti ! On se prépare à allumer les moteurs et à partir

http://imageshack.us/a/img29/8192/8j31.jpg

http://imageshack.us/a/img405/3306/b565.jpg


Le contrôle nous donne l'autorisation de rouler pour la piste.

http://imageshack.us/a/img21/9123/1fwl.jpg

http://imageshack.us/a/img835/4836/izgn.jpg


Line up RWY 18, ready for Take off !

http://imageshack.us/a/img821/5726/6vqt.jpg


La poussée de ces réacteurs est bien inférieure à la poussée que l'on trouve aujourd'hui sur ces fameux cfm56 qui équipent les 737 NG

http://imageshack.us/a/img202/668/y3cm.jpg

http://imageshack.us/a/img89/4158/uqsb.jpg


On atteint bientôt le FL100 et le réservoir central se vide, on peut donc couper les fuel pump de ce réservoir et accélérer vers 320 kt
L'accélération se fera lentement pour atteindre rapidement le niveau de croisière

http://imageshack.us/a/img14/395/4ht4.jpg

http://imageshack.us/a/img577/846/ubkd.jpg


Ici, la gestion en vol des 737NG reste finalement très proche du vieux 737-200. Mis à part le fait que le FMC soit absent, les INS dirigent l'avion seuls et permettent une charge de travail moins élevé que sur les prédécesseurs comme le 707 ou le 727 avant de connaitre les INS

http://imageshack.us/a/img43/4148/k7vn.jpg

http://imageshack.us/a/img19/8450/s9m5.jpg


Le vol est paisible, on arrête la montée une fois arrivé au FL320
Le PCDS nous donne un EPR de 1.84 à garder manuellement (Eh oui ! Pas d'automanette !) pour une croisière à M 0.74

http://imageshack.us/a/img23/2712/9nn2.jpg

http://imageshack.us/a/img35/6483/gwb7.jpg


Ne jetez pas la Pierre à ce superbe 737 Tinmouse parceque le fan des réacteur ne tourne pas! Ce n'est pas un fan !

Pour faire court:

Sur les appareils récent, on trouve des réacteurs à plusieurs flux et dont la poussée est souvent créée principalement par le premier compresseur (ou fan) qui correspond au N1 et on trouve alors une configuration Rotor / Stator, ce qui fait que l'on voit le premier compresseur en rotation à l'entrée du moteur.

Sur le 737-200 c'est encore un réacteur monoflux dont la poussée est réellement créée par les gaz d'échappement. Et la configuration est Stator/Rotor, ce qui explique pourquoi nous ne voyons pas de fan en mouvement à l'entrée du moteur, celui-ci étant juste derrière le Stator.

Petite explication en toute modestie pour ceux qui se posaient la question, m'étant moi même posé la question avant de passer finalement l'ATPL qui a répondu à bon nombre de mes interrogations

http://imageshack.us/a/img13/3267/dby2.jpg

http://imageshack.us/a/img94/7412/1qzy.jpg


A la moitié du trajet le soleil commence à s'approcher de l'horizon.
A cette période de l'année il se couche relativement tôt ici.

http://imageshack.us/a/img855/3008/7yrg.jpg

http://imageshack.us/a/img266/5679/ncko.jpg


Pas grave ! On savoure en cockpit !
Il faut dire que les couchers de soleil africains ne sont pas banals w00t

http://imageshack.us/a/img153/9655/iex6.jpg

http://imageshack.us/a/img534/5303/y2un.jpg


Et cela semble très bien aller à notre légende du ciel

http://imageshack.us/a/img708/1999/o8rj.jpg

http://imageshack.us/a/img703/984/ox2n.jpg

http://imageshack.us/a/img834/7740/7rqt.jpg


Profitons des derniers instants du jour avant de préparer l'arrivée sur Djouba

http://imageshack.us/a/img24/5237/57yj.jpg

http://imageshack.us/a/img839/268/voe3.jpg

http://imageshack.us/a/img11/4439/9brw.jpg


Hop, fini de reluquer, à présent retour dans le cockpit et on prépare notre descente.

http://imageshack.us/a/img46/7273/0ecg.jpg

http://imageshack.us/a/img7/2228/nx28.jpg


Une fois autorisé par le contrôle, on entame une descente continue jusque l'altitude de procédure

http://imageshack.us/a/img43/7795/887i.jpg


Dans tout ce désert on commence à distinguer une autoroute qui mène à notre destination

http://imageshack.us/a/img834/4136/dbus.jpg


On se prépare maintenant pour l'approche VOR, l'atterrissage se fera en full flaps avec une VREF de 121 kt

http://imageshack.us/a/img443/2447/v570.jpg


Runway insight !

http://imageshack.us/a/img801/194/fyzj.jpg


Landing light sorties:
C'est ce qui s'appelle avoir de la gueule w00t

http://imageshack.us/a/img194/3898/oqct.jpg


Touché !
Il faut tout de même avouer que les grincements à l'atterro ont trahis notre appareil sur son âge... Ca sent la retraite... wacko

http://imageshack.us/a/img208/4338/x7db.jpg


Les coquilles de reverses sont débloqués, plein débattement.
Combinées avec l'autobreak qui équipe déjà les premiers 737, c'est on ne peut plus efficace.

http://imageshack.us/a/img32/333/yav7.jpg


On roule pour le parking.
Ici pas de bus, pas de passerelles, on ouvre les portes et tout le monde descend. C'est ça être opérationnel, non mais !

http://imageshack.us/a/img802/5408/2mqx.jpg


Arrivé au parking on coupe tout.
On n'oublie évidemment pas de démarrer l'APU pendant le roulage pour garder une alimentation sans décharger les batteries

http://imageshack.us/a/img10/6027/jpxb.jpg

http://imageshack.us/a/img825/5492/exdy.jpg


Les passagers descendent.

http://imageshack.us/a/img191/4489/6k2t.jpg


Hop a notre tour de descendre.
On viendra rechercher l'appareil demain matin pour repartir tranquillement vers Khartoum, la capitale.

http://imageshack.us/a/img707/2781/vp2a.jpg

THE END !


En espérant que cette petite lecture vous ai plu wink

A bientôt !

Maxime


Mes autres flight reports

Réels:
Fly'in 2013 : LFAV - LFOX - LFLX - LFQB - LFAV : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=54303
Taxi aérien en PA31 Mojave : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=55327

Historiques:

Hommage au Constellation / Paris - New York 1948: http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=52697
BAW001 : LHR-JFK Hommage à Concorde / Vol détaillé : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=49026

Modernes:

WE casinos : KLGB - KSNA - KLAS / Cirrus SR22 : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=54813
Bonanza / IFR Bristol (EGGD) - Lille (LFQQ) : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=53227
KLM785: Amsterdam (EHAM) - St Martin (TNCM) : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=52505
DLH458: Munich (EDDM) - San Francisco (KSFO): http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=50377
VA1218: Brisbane (YBBN) - Canberra (YSCB) : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=52025
RLA243: Paris Orly (LFPO) - Agen la Garenne (LFBA) : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic … 40#p514840
AFR6 : Paris (LFPG) - New York (KJFK): http://www.pilote-virtuel.com/edit.php?id=489694
UU974 : Paris CDG (LFPG) - St Denis (FMEE): http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=49579
AFR188 : Paris LFPG - Hong Kong VHHH : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=48372
BAW716 : London Heathrow (EGLL) - Zurich (LSZH) : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=48382
UAL1162 : Seattle (KSEA) - Anchorage (PANC) : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=48493
SN1065 : Brussels (EBBR) - Ajaccio (LFKJ) Avro RJ : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=48755
AFR506 : Vol Cairo HECA - Paris LFPG : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=49254

Dernière modification par mkonareff (09-08-2013 23:26:47)


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#2 [↑][↓]  09-08-2013 15:51:47

FreeB!rd
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Re: [FS9][Flight report]SUD256: HSSS (Khartoum) - HSSJ ( Juba)

Bon pour pas dire comme d'habitude :

Ça va wink
Je suis scotché par ton Fs9, de plus ça me donne des idées de balades !

Bonne vacances, pour moi c'est râpé y'a l'ATPL et à la rentrée un petit mois d'intérim wink

Clément

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#3 [↑][↓]  09-08-2013 18:18:30

mkonareff
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Re: [FS9][Flight report]SUD256: HSSS (Khartoum) - HSSJ ( Juba)

Hello !

Merci de ton passage Clément et bon courage pour l'ATPL wink


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#4 [↑][↓]  09-08-2013 19:39:00

SeaFurry
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Re: [FS9][Flight report]SUD256: HSSS (Khartoum) - HSSJ ( Juba)

Entre les vieux appareils Russe et maintenant ce FR en 732, tu nous gate !

Bravo pour ce nouveau FR très dépaysant !

A bientôt !


Grégoire.

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#5 [↑][↓]  09-08-2013 23:37:10

mkonareff
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Re: [FS9][Flight report]SUD256: HSSS (Khartoum) - HSSJ ( Juba)

Il faut bien vous gater ! C'est les vacances solv_gif


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#6 [↑][↓]  11-08-2013 10:07:20

mkonareff
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Re: [FS9][Flight report]SUD256: HSSS (Khartoum) - HSSJ ( Juba)

Plus personne pour le soudan? solv_gif


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#7 [↑][↓]  11-08-2013 19:43:58

Billdebaze
Pilote confirmé
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Re: [FS9][Flight report]SUD256: HSSS (Khartoum) - HSSJ ( Juba)

Bonjour,

Si, hélas, il y a toujours un retardataire.
C'est la première fois que je lis un de tes report, mais certainement pas la dernière.
Pédagogique mais ludique et non sans humour, je trouve cela très bien écrit.
C'est du beau boulot, félicitations.
Vivement le prochain.

Cordialement,
Bill.


https://lh4.googleusercontent.com/-ziR7Ey0D0RI/VrwdBYkFkQI/AAAAAAAC9Yo/6zuAjFh3704/w215-h121-no/signature210x118.jpg

"C'est véritablement utile puisque c'est joli." Antoine de Saint-Exupéry.

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#8 [↑][↓]  12-08-2013 08:32:42

mkonareff
Commandant de bord
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Re: [FS9][Flight report]SUD256: HSSS (Khartoum) - HSSJ ( Juba)

Et bien merci beaucoup Bill !

Si je peux t' en conseiller 3 reports déjà écrit, ce serait ceux du Concorde, du Constellation et le tout dernier d'hier matin en Antonov wink

A bientôt,

Maxime


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#9 [↑][↓]  31-08-2013 18:38:04

LPSL
Pilote confirmé
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Re: [FS9][Flight report]SUD256: HSSS (Khartoum) - HSSJ ( Juba)

Seulement trois commentaires ? Je me permets de faire un petit up mad2_gif
Y'a pas à dire, ce 737 a bien plus de'' gueule'' que ses petits frères actuels. Encore un FR réussi, un poil moins technique que les autres, mais toujours aussi magnifique et intéressant eusa_clap

Bons vols à tous,
LPSL


http://imageshack.us/photo/my-images/694/1kd3.png/

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#10 [↑][↓]  01-09-2013 01:31:58

mkonareff
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Re: [FS9][Flight report]SUD256: HSSS (Khartoum) - HSSJ ( Juba)

Merci beaucoup LPSL !
En effet ce report n'a pas eu un grand succès, il faut dire qu'il n'est pas du niveau des autres mais encore pour ton intérêt smile


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