Salut Vincent,

Je pense que le sujet sensible là-dedans est "qui est qualifié pour être instructeur ?"... Quand je vois la plupart des tutos vidéos sur internet avec au moins une erreur grossière toutes les 30' de vidéos, alors que le gars qui fait la vidéo affirme qu'il maîtrise parfaitement son add-on...

Celà dit il y a déjà quelques écoles de ce type qui existent.

http://www.virtualpilotacademy.fr/

Il y avait aussi l'ATR academy depuis CyberAvia dont le site à dû changer.
Bref, en fouinant un peu, on trouve quelques trucs.

Catalina a écrit:

Aussi sérieuse que puisse être une telle formation, le temps passé sur FSX ne remplace pas la moindre seconde de vol réel.

Catalina a écrit:

Je suis persuadé qu'un élève qui suit un cursus virtuel comme celui-ci gagne lors de sa formation réelle en temps et en facilité à progresser.

Un peu paradoxal, mais je comprends l'idée... Du coup j'adhère plutôt à la seconde proposition, qui dit que pratiqué dans un cadre sérieux, FS peut effectivement faire économiser en formation... Mais qu'il n'est pas reconnu officiellement dans le décompte des heures.

n666eo a écrit:

Un peu paradoxal, mais je comprends l'idée... Du coup j'adhère plutôt à la seconde proposition, qui dit que pratiqué dans un cadre sérieux, FS peut effectivement faire économiser en formation... Mais qu'il n'est pas reconnu officiellement dans le décompte des heures.

Oui, pour dire les choses autrement, l'apprentissage et le travail du pilote ne se limite pas à savoir tenir son appareil en vol - même si c'est la priorité n°1 - et c'est l'encadrement qui peut faire d'un jeu comme FSX un outil pédagogique, pour autant que l'on se concentre sur les choses qu'un tel programme permet de travailler.

Apprendre à maîtriser son avion ne peut se faire qu'avec des heures de vol réel, ce n'est quasi jamais l'objectif des simulateurs même professionnels et c'est la chose à minimiser dans FSX ou X-Plane.
Tout le reste ou presque peut, avec un bon encadrement, être enseigné, exercé, corrigé, assimilé, répété, contrôlé dans des conditions très réalistes avec FSX et quelques compléments.

Je ne dis pas de faire abstraction totale du pilotage, il faut bien entendu apprendre à maîtriser son avion dans FSX pour voler proprement, mais ce n'est pas vraiment cela qui fera que l'élève pilote se sentira à l'aise et saura le faire en vol réel, tant les sensations qu'il découvrira seront au début nouvelles et déroutantes pour lui. Cela l'aidera toutefois le moment venu à comprendre rapidement ce qu'on attend de lui et à trouver ses marques dans les exercices en vol.

Une des étapes les plus difficiles probablement pour beaucoup d'élèves pilotes et qui reste problématique chez pas mal de jeunes brevetés est la gestion des communications RTF, extrêmement consommatrices en ressources mentales pour qui n'est pas à l'aise. Le système de RTF d'Atlantic Sky plonge l'élève-pilote dans des conditions particulièrement réalistes et, sous sa forme Real Sky, s'adresse du reste plus précisément aux pilotes réels en fin de formation dans leur aéroclub.


Le simmer qui envisage à terme de se lancer dans une PPL, qui a du temps libre et la volonté de travailler mais pas les moyens financiers, a vraiment tout à gagner à approcher une structure comme Atlantic Sky.
Bien entendu, toute formation de ce type n'a strictement aucune valeur reconnue pour la formation réelle. Mais cela peut considérablement faciliter la tâche lors de la formation réelle.

Je précise que je n'ai strictement rien à voir avec Atlantic Sky ou Real Sky et absolument aucun intérêt à promouvoir quoi que ce soit, je n'expose qu'un avis, forcément discutable puisque c'est le mien.

A+
Antoine

Greenhopper a écrit:

(...) avec la restriction d'importance que je serais volontaire pour ce genre "d'école" mais que cet "apprentissage" ne concernerait et n'aurait de valeur que dans le cadre mon "jeu" préféré.

C'est exactement ça. Tu peux même le considérer comme un élément de culture aéronautique.

A+
Antoine

Dernière modification par Catilina (08-09-2014 14:56:34)

DaVinnci a écrit:

Oui je sais qu'il y a des choses qui existe mais cela me semble justement trop formel et trop limitatif (Instruction sur tel ou tel appareil, tel cursus), trop "prise de tête".

C'est pourtant ce que ton premier post et son titre "École de pilotage en ligne" semblent demander, ou alors change de titre.

Tout apprentissage demande un investissement personnel, au moins en temps et en travail, et commence fatalement par des bases nécessaires pour une progression structurée.

Si tu n'as pas cette motivation, c'est parfaitement compréhensible et c'est ton droit le plus strict : FSX est un jeu et chacun voit midi à sa porte. Mais ne t'attends pas à ce que les autres se bougent le c...l en passant des heures à préparer des webinars ou autres pour une audience qui vient les mains dans les poches en sautant du coq à l'âne sans base structurée ni réelle volonté d'apprendre. C'est naturel aussi.

Par exemple :"Bon les gars demain soir webinar sur l'approche VOR-DME 30L de Cancun... "

Quel intérêt ? Ou bien tu as les bases nécessaires et tu ne fais qu'appliquer une procédure standard entièrement décrite de façon non moins standard sur la carte d'approche, donc pas de quoi faire un cours, ou bien il te manque des bases qu'il te faut d'abord acquérir. Mais si c'est trop formel et prise de tronche d'apprendre les bases, ça ne va pas le faire...

Autre exemple "vendredi prochain, webinar sur la météo en Aero avec lecture de METAR, TAF, Carte etc etc".

Là on est exactement dans le travers que je décrivais : tu veux apprendre lors d'une leçon improvisée à faire une approche aux instruments et dans une leçon suivante à lire des METAR et TAF ou des cartes... Les leçons suivantes, dans l'ordre, c'est :
3) l'atterrissage sur glacier
4) le circuit d'attente
5) comment stabiliser un avion en palier

C'est ça ?

A+
Antoine

DaVinnci a écrit:

Ce ne sont que des exemples mais ok je vois que je ne suis pas en phase avec le reste de la communauté, on laisse tomber :) Je continuerai à évoluer seul.

Ce n'est pas l'idée non plus !

Je rejoins Antoine sur le fait qu'une école "déstructurée" ne servira pas à grand chose, et sera un enfer à tenir. On est quelques-uns ici à faire de l'instruction en club, et je peux t'assurer que faire des cours pour des élèves n'ayant pas tous le même niveau c'est une prise de tête monstre (que l'on parle du niveau aéronautique comme du niveau scolaire), alors si en plus la formation n'est pas structurée (le plus simple étant de reprendre la structure réelle), c'est ingérable.

Par contre, et c'est là un des gros intérêts du forum, pour ceux qui ne veulent pas se prendre la tête, il reste possible de répondre au cas par cas aux questions qu'ils se posent. Cela se passe aussi comme ça dans la réalité. Au-delà du cursus "standard" et des questions qu'il soulève, il arrive de faire un cours "improvisé" pour répondre à une question particulière, ceux qui veulent se joindre étant les bienvenus.

Bons vols !