Bonjour à tous, cela fait bien longtemps que je n'ai pas posté de Flight report et je dois dire que les derniers
que j'ai lu récemment m'ont donné envie de resortir celui-ci que j'avais préparer l'été dernier mais que je n'avais
pas eu le temps de mettre en ligne.
Du coup je vous emmène pour un vol long courrier Air France entre Rio de Janeiro et Paris en Boeing 777-300ER

Avant tout chose nous récuperons le dossier de vol en salle de breifing :

AIR FRANCE FLIGHTPLAN - IFR  AFR443  F-GZNL  SBGL-LFPG
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ALL WEIGHTS IN KILOGRAMS (KG)                                    STD 29JUL/1920Z
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OFP 1 - PREPARED 29JUL/1558Z BY ETIENNE 

AF443/AFR443        F-GZNL/B777-3ER GE                   

DEP: SBGL/GIG 10    ELEV    30 FT   MACH:       M.82      TTL G/C DIST:  4964 NM
ARR: LFPG/CDG 26L   ELEV   392 FT   INIT ALT:   FL310     TTL F/P DIST:  5023 NM
                                    FUEL BIAS:  100.0%    TTL AIR DIST:  5057 NM
                                                          AVG WIND CMP: HD003 KT
ALT: LFPO/ORY 06    ELEV   291 FT   56 NM
ALT: LFQQ/LIL 02    ELEV   157 FT   131 NM

SBGL/GIG   STD 19:20 (17:20 local) 
LFPG/CDG   STA 06:20 (08:20 local)

Notre plan de vol du jour :

ATC ROUTE: N0485F310 PCX1A IMBAP UZ42 SAVBI/N0485F330 UZ42 DOKLU UZ44 SVD UZ10 NTL UN873
           ASEBA/N0483F350 UN873 GDV/N0482F360 UN858 AKUDA DCT PESAS UQ262 LUSEM
           UL176 CNA/N0477F380 UL176 CNA UN858 VANAD A34 KOVAK KOVAK5E

ALTERNATE PLANNING
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ALTN/RWY DIST ALT/FL   COMP  TIME   FUEL   DIFF  ROUTE
LFPO/02    56 FL080   TL001 00:16   2083      -  PON DCT TSU
LFQQ/02   114 FL160   TL003 00:24   3253  +1170  NURM9A NURMO N874 CMB CMB1A

Après le décollage de Rio, nous prendrons une route en direction du nord du Brésil en longeant les côtes brésiliennes.
Nous entamerons la traversée de l'Atantique après avoir survolé la ville de Natal dans le nord-est du Brésil.
Notre traversée se terminera lorsque nous serons en vu des Îles du Cap Vert au large du Sénégal et nous poursuivrons
ensuite notre route vers les Canaries en suivant les côtes marocaines. Enfin nous arriverons sur le continent
européen en passant près de Faro et le détroit de Gibraltar pour ensuite traverser l'Espagne en sortant au niveau
du Pays Basque. Nous entamerons enfin notre descente après avoir passer Bordeaux.

Notre F-GZNL étant un bi-réacteur nous sommes régie par les règles ETOPS afin de pouvoir être autorisé à traverser
l'océan Atlantique

********************** 180 MIN ETOPS CRITICAL FUEL SUMMARY *********************

NON-ICING CONDITIONS
ETOPS ENTRY  (SBSG)    102 NM BEFORE ORARO      N00 45.1 W031 42.9     EET 03:23
ETOPS EXIT   (GVNP)     27 NM BEFORE SAGMA      N08 32.5 W027 33.1     EET 04:31

EROPS ALTNS WX/NOTAM SUITABILITY PERIOD
SBSG   (23:52-01:11)
GVNP   (00:59-01:11)

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ONE ENGINE OUT ETP 1 FOR SBSG/GVNP                N04 41.1 W029 37.7   EET 03:57
1EO84/310 DESC TO FL170 CRUISE AT 1EO320          179 NM BEFORE ASEBA
PLN FUEL OVER ETP 53800     ETP FUEL REQ   16546  DIV TIME 01:42
ETP TO SBSG (S05 54.5 W035 15.0)   DIST  720 NM   WC TL024   TT 208
ETP TO GVNP (N14 56.5 W023 29.1)   DIST  717 NM   WC HD023   TT 030
*** FUEL DUMP REQUIRED ***

ONE ENGINE OUT DECOMP ETP 1 FOR SBSG/GVNP         N04 44.6 W029 35.8   EET 03:58
84/310/250 DESC TO FL100 CRUISE AT 1EO320         175 NM BEFORE ASEBA
PLN FUEL OVER ETP 55672     ETP FUEL REQ   17205  DIV TIME 01:53
ETP TO SBSG (S05 54.5 W035 15.0)   DIST  747 NM   WC TL016   TT 208
ETP TO GVNP (N14 56.5 W023 29.1)   DIST  689 NM   WC HD016   TT 030
*** FUEL DUMP REQUIRED ***

ALL ENGINE DECOMP ETP 1 FOR SBSG/GVNP             N04 44.6 W029 35.8   EET 03:58
84/310/250 DESC TO FL100 CRUISE AT AE320          175 NM BEFORE ASEBA
PLN FUEL OVER ETP 55672     ETP FUEL REQ   16363  DIV TIME 01:53
ETP TO SBSG (S05 54.5 W035 15.0)   DIST  747 NM   WC TL016   TT 208
ETP TO GVNP (N14 56.5 W023 29.1)   DIST  689 NM   WC HD016   TT 030
*** FUEL DUMP REQUIRED ***

********************************************************************************

Maintenant passons au briefing météo :

WEATHER BRIEFING - AFR443 SBGL-LFPG 29JUL14 1813UTC

WEATHER DATA PROVIDED BY NOAA

RIO DE JANEIRO GALEAO [10, 15, 28, 33]

SBGL 291800Z 14005KT 9999 FEW020 SCT050 18/15 Q1030
SBGL 291630Z 2918/3100 06005KT 8000 SCT020 TN15/3014Z TX23/3023Z
      BECMG 2919/2921 12010KT 9999
      BECMG 2922/3000 15013KT
      BECMG 3005/3007 10005KT 8000 FEW020 PROB40 3014/3017 4000 BR SCT010
      BECMG 3018/3020 05005KT
      BECMG 3021/3023 13012KT 9999
      RMK PGB

PARIS DE GAULLE [08L, 08R, 09L, 09R, 26L, 26R, 27L, 27R]

LFPG 291800Z 33008KT 9999 SCT013 BKN025 OVC036 19/15 Q1013 NOSIG
LFPG 291700Z 2918/3100 32007KT 9999 BKN015 BKN025 PROB30
      TEMPO 2918/3100 SCT025TCU PROB30
      TEMPO 2921/2923 34015G25KT 3000 -TSRA SCT020CB SCT025TCU BKN040
      BECMG 3001/3003 CAVOK PROB30 3010/3012 4000 BR NSC
      BECMG 3016/3018 SCT040 TX25/3021Z TN15/3010Z

PARIS ORLY [02, 06, 08, 20, 24, 26]
LFPO 291800Z 34008KT 9999 BKN020 BKN083 19/15 Q1013 NOSIG
LFPO 291730Z 2918/3100 32008KT 9999 BKN017
      TEMPO 2920/3001 31015KT 3000 -SHRA BKN025TCU
      BECMG 3001/3004 CAVOK

LILLE LESQUIN [02, 08, 20, 26]
LFQQ 291800Z 35008KT 8000 BKN014 BKN022 22/19 Q1012 BECMG BKN020
LFQQ 291630Z 2918/3100 34010KT 9999 BKN020 PROB30
      TEMPO 2918/2922 3000 SHRA BKN020TCU PROB30 3003/3006 0200 FG

GREATER NATAL INTERNATIONAL AIRPORT [12, 30]
SBSG 281800Z 17007KT 140V210 3000 1400SE R12/P2000N RA BR BKN00 4 BKN013 OVC067 22/22 Q1017
SBSG 291600Z 2918/3018 17010KT 9999 SCT022 TX28/2920Z TN22/3010Z
      BECMG 3002/3003 18004KT
      BECMG 3005/3006 22004KT
      RMK PDU

PRAIA INTERNATIONAL [03, 21]
GVNP 291800Z 03015KT 9999 FEW015 27/20 Q1015 NOSIG
GVNP 291700Z 2918/3100 02015KT 9999 SCT016
      TEMPO 2918/3000 02018KT BKN016

END WX BRIEF

Le temps est pluôt calme pour notre départ de Rio, un faible faible et quelques nauges à 2000 pieds. A Paris par
contre c'est l'été, le temps est orageux en cet après-midi, pour demain matin il est annoncé une couverture nuageuse
basse à 1500 et 2500 pieds, le vent sera orienté au nord-ouest.

Concernant la météo pendant notre croisière

Peu voir pas de turbulence sont prévu pour ce vol mis à part les habituels formations orageuses prévu au niveau de
l'équateur pendant notre traversée de l'atlantique. A noter de possibles turbulences en fin de croisière au niveau
du golfe de Gascogne du fait d'un courant-jet orienté au Sud.

Au niveau des vents en altitude

Et enfin nous prenons connaissance du devis de masse et carburant

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CONFIG      DOW  PAX   CARGO   TOTAL   ULOAD LIM             ZFW     TOW     LDW
STANDARD 167829  320   18012   49545   20637 ZFW     MAX  237682  351534  251290
                                                     PLN  217045  307974  227855
                                                     ACT  ......  ......  ......

               FUEL    CORR    ENDUR
TRIP          80119  ........  10:40
CONT 5%        4006  ........  00:37
ALTN LFPO      3599  ........  00:27
FINAL RESV     3205  ........  00:30
MIN T/O       90929  ........  12:14       
EXTRA             0  ........  00:00       
TAXI            680  ........  00:20       
RELEASE       91609  ........  12:34       
                                           

FUEL TANK CAP 145523 KG / MAX EXTRA FUEL 23435 KG LIM BY LDW
TRIP CORR FOR 4000 KG TOW INCR: +888 KG / 4000 KG TOW DECR: -862 KG
2000 FT LOWER:  +2314 KG / EET 10:26  CLB: 250/310/84  DES: 84/310/250

Nous avons 320 passagers prévu pour ce vol, et 18 tonnes de cargo

Il est temps pour moi de rejoindre les PNC pour faire le breifing du vol pendant que mes 2 compères s'empressent de
se diriger vers le Duty Free... (sympa les gars !)

Les premiers passagers passent la douane et prenne les dernières photos souvenirs de leurs vacances



Le cockpit est déjà sous tension, l'équipe d'escale nous l'ayant préparé juste pendant que nous étions en salle
de briefing.



Pendant que mon copilote se charge de préparer l'appareil je m'occupe avec le deuxième officier pilote de ligne de la
visite pré-vol















De retour dans le cockpit



Nous passons en revue notre route pour verifier qu'il ne présente aucune erreur



Tout est en ordre, nous sommes dans les temps, nous prevenons les PNC que l'embarquement peut commencer





Après avoir contacter la tour, nous recevons notre clearance pour le départ





Dernier préparatifs avant le pushback



Checklist avant démarrage



Et c'est parti pour le départ

Après 20 minutes de montée à notre premier niveau de vol au FL les passagers se détendent pendant que les PNC
préparent les repas dans les galleys



Le soleil décline tout doucement



Dommage pour les passagers, la couverture nuageuse présente sur le nord du Brésil ne leur permettent pas d'admirer
le paysage



Les premiers repas sont servits en cabine pendant que certains observent le coucher de soleil







Nous aussi nous profitons des derniers rayons de soleil avant d'entamer notre traversée de l'atlantique



Il faudra penser à passer au car wash, notre F-GZNL est vraiment sale







Nous approchons de Natal, dernier point avant le survol de l'océan , nous vérifions notre position à l'aide du vor NTL,
et nous prenons connaissances des derniers metar avant notre tranversée

NATAL AUGUSTO SEVERO [12, 16L, 16R, 30, 34L, 34R]

SBNT 292130Z 15015KT 9999 BKN023 SCT080 27/20 Q1017

SBNT 291900Z 2921/3021 14013KT 9999 SCT020

      BECMG 3005/3007 18006KT

      RMK PDU



PRAIA INTERNATIONAL [03, 21]

GVNP 292100Z 01017KT CAVOK 28/20 Q1014 NOSIG

GVNP 292100Z 2919/3015 02015KT 9999 SCT016

      TEMPO 2922/3004 02018KT BKN016

Vertical NTL



Et voici notre premier point d'entrée ETOPS



Nous sommes à mi-chemin désormais s'il se passe un problème nous continuerons tout droit vers le Cap Vert




Cette deuxième partie est plus mouvementé, les orages prévu sont effectivement bien là



Après avoir fait un courtenement à l'ouest pour eviter le gros des orages, nous reprenons notre route, nous venons de
passer notre point de sortie ETOPS



J'en profite pour prendre un peu de repos et laisser mes 2 copilotes prendre le relai



De retour dans les cockpit après 2h de repos, nous sommes actuellement au large de Casablanca. Il n'y a pas eu de
soucis pendant mon abscence, notre arrivée est prévu à l'heure.



Nous apercevons les premières lumières du continent européen



Les passagers ne sont pas encore reveillé pendant que nous survolons Faro

Magnifique moment que de voir les premières lueures à l'horizon



Madrid







Le soleil est maintenant levé, nous préparons notre arrivée sur Paris pendant que nous approchons de Bordeaux

PARIS DE GAULLE [08L, 08R, 09L, 09R, 26L, 26R, 27L, 27R]

LFPG 300500Z 32007KT 9999 SCT038 SCT053 18/15 Q1014 NOSIG

LFPG 300500Z 3006/3024 34010KT 9999 BKN020

      BECMG 3010/3014 CAVOK PROB40 3003/3006 4000 BR NSC

      BECMG 3015/3018 SCT040

      BECMG 3017/3019 CAVOK TX25/3014Z TN14/3004Z



PARIS ORLY [02, 06, 08, 20, 24, 26]

LFPO 300430Z 33010KT 9999 FEW038 SCT053 19/15 Q1014 NOSIG

LFPO 300400Z 3007/3024 32008KT 9999 BKN017 PROB30

      TEMPO 3015/3017 34015KT 4000 -SHRA BKN015TCU

      BECMG 3020/3023 CAVOK



LILLE LESQUIN [02, 08, 20, 26]

LFQQ 300430Z 33003KT CAVOK 17/15 Q1014 NOSIG

LFQQ 300400Z 3005/3024 35013KT 9999 SCT020

      BECMG 3006/3008 29005KT PROB30 3004/3006 3000 BR

La vidéo de l'arrivée

Arrivé à la porte à 0614z (0814 en local) pile poil à l'heure

J'espère que ce Flight report vous aura plu !
A très bientôt

Add-on
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ORBX FTX global
Aerosoft Paris Charles de Gaulle
Tropical Sim Rio de Janeiro Galeo
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Adobe After Effect
Adobe Premiere
Adobe Photoshop

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Dernière modification par eti144 (20-01-2015 08:32:39)