Aaaarrrrgh Michel m'a grillé!!
Bon je laisse quand même ma réponse...


Hello,
Je peux te répondre, Michel complétera si besoin.

L'ETDIVM n'avait pas de centrale inertielle, il s'agit d'un calculateur d'estime alimenté par différents instruments du bord. Ce système était loin d'être précis ce qui nécessitait des recalages au cours de la mission. Tu noteras ainsi que les missions élaborées par Michel contiennent toujours des points remarquables notamment juste avant les phase d'attaque. Les centrales inertielles ont fait leur apparition seulement avec le Super Etendard et la version modernisée du IVP (présence du système UNI)

Concernant la mire dont tu parles (Triangle peint sur la piste oblique) il s'agit d'un élément visuel utilisé par les pilote de SUé/SEM à l'appontage : il s'agit de caler la base de ce triangle sur un réticule du HUD afin de garantir d'être sur la bonne pente...
C'est un système pas évident à mettre au point sous FSX comme tout ce qui touche les HUD en général (n'est-ce pas BeeGee! )

A+
Fro'

komodo777 a écrit:

Bonjour à tous,

Tout d'abord je profite de ce message pour remercier encore toute l'équipe qui nous à offert l'ensemble des addon "made in RFN"qui restent pour moi les numéro un pour fsX tant sur le plan de la réalisation que de l'intérêt ludique.

J'avais deux question pour micpni:

-Je me demandais comment fonctionnait le système de navigation de l'Etendard IV M, est ce une centrale inertielle?(Ce qui me paraîtrais étonnant pour un avion de l'époque et de cette taille, mais je ne suis pas spécialiste).

-A quoi sert le grand triangle strié peint à l'extrémité du pont oblique du Clémenceau ou du Foch? (On peut voir sur les photographies de début de carrière qu'il n'est même pas présent).

Ces deux questions ont un rapport lointain avec l'addon mais c'est ici que je pense trouver l'expert pouvant éclairer ma lanterne!

Dernière modification par Fro' (10-05-2014 11:28:41)

L'appontage avec la mire n'est pas une technique de secours.
Pour certains avions, si le repère de pente est disponible en VTH, on emploie soit l'un soit l'autre (miroir ou mire).
Sinon, c'est obligatoirement au miroir.
En revanche, pour les réacteurs embarqués récents, c'est la technique principale et le miroir est en secours.
Michel

Dernière modification par micpni (10-05-2014 18:13:35)

Après l'installation de FSX + Acceleration, dans le dossier FSX/Missions/, il y a bien un dossier Military qui contient lui-même des dossiers contenant eux-même des fichiers sons stockés dans des dossiers Sounds...

Une solution pourrait être d'installer provisoirement FSX puis Acceleration, de récupérer les fichiers avant de désinstaller tout le bazar ultérieurement...

Dernière modification par Avance (16-01-2015 16:03:37)

Bonjour,
UN ENORME MERCI à vous tous ! Il n'était pas de meilleur temps pour "sortir" cette réalisation comme un Hommage à "Notre Benoit" auquel je suis sur nous pensons tous. Je suis Pilote Hélico, mais je me ferais un plaisir d'apprendre ce nouvel Etandard avec tout le plaisir de remercier ses Créateurs en vol.
Merci encore, bien cordialement,
Mecnav65.

Bonjour !

Comme indiqué dans mon petit message de présentation (Bar des pilotes), je souhaiterais réaliser un home cockpit basé sur un chasseur des années 70-80.

Mon coeur balance entre le merveilleux Mirage III de Restauravia et le formidable Etendard IV dont ce forum est le sujet...

Mais comme les opérations navales sont un plus indéniable dans l'intérêt du pilotage, c'est l'Etendard qui l'emporte !

J'ai commencé à étudier les modalités de construction de ce genre de joujou (les cartes I/O, la programmation SIOC etc...), et bien évidemment, je me heurte à un obstacle de taille : les variables sur lesquelles agir avec des boutons, des interrupteurs, des rotacteurs etc...

J'ai bien essayé de les "traquer" avec FS Interrogate (fourni avec le SDK de FSUIPC), mais j'ai échoué...

Quelqu'un peut-il me dire s'il est possible d'agir, par exemple, sur le sélecteur du PHI, autrement qu'en cliquant dans le CV ?? Peut-on envoyer cette commande par l'intermédiaire de FSUIPC ? Et si oui, en sera-t-il de même pour tout ce qui est cliquable ?

Merci d'avance !

Eric

Merci Michel, c'est déjà une piste, même si en fait, je ne parlais pas du sélecteur de waypoint, mais de celui qui permet de basculer l'indicateur entre les différentes fonctions (VOR, TACAN, PHI, PS et je ne me souviens plus de la cinquième !!).

De toute façon, si je veux réaliser ce cockpit, j'aurai besoin de connaître toutes ces variables, et c'est bien ce qui m'inquiète : sont-elles toutes adressables à l'aide du programme SIOC ??

Je crois effectivement que seul FRO peut me répondre...

A suivre donc.

Eric

D'après mes recherches sur le net, il semblerait que SIOC ne communique pas avec SimConnect, ou en tout cas qu'au travers de FSUIPC, et dans les limites de FSUIPC...

Bon, mais en continuant mon étude des méthodes utilisées pour la confection de home-cockpit, j'ai trouvé qu'il existait un moyen d'associer une entrée ou une combinaison d'entrées clavier (avec Maj et Ctrl) à une action sur la souris à un endroit précis d'une fenêtre (à l'aide du petit logiciel Key2Mouse), donc par exemple sur le sélecteur du PHI !! Ensuite, SIOC est capable d'associer à son tour un vrai interrupteur, rotacteur etc... à cette entrée clavier, et.......je suis donc sauvé !!

Bien-sûr, ça fait un peu "bricolage", c'est moins "propre" que d'agir directement sur les variables...mais c'est bien plus accessible à mes pauvres (voire inexistantes) connaissances en programmation, et puis, c'est le résultat qui compte !

Bon, le résultat, il est encore loin, mais au moins, je suis rassuré sur la faisabilité du truc !

En tout cas, merci de votre aide, de votre travail désintéressé, et je n'oublie pas que sans lui, pas de cockpit d'Etendard possible !!!

Eric

Bonjour Vinc
Est-ce que le viseur est allumé dans les autres positions?
Michel

Dernière modification par micpni (15-02-2015 20:07:57)

Une piste pour Michel, sur mon conseil Sylvain a calibré le badin en CAS (la vitesse indiquée de FS est totalement fantaisiste au delà de mach 0.5 !), il manque sûrement  quelque chose dans le package de Vinc, ou une déclaration d'ajout de module mal effectuée lors de l'installation (???) ou qq chose dans ce genre.

a+

Bonjour,

Dans la doc EtdIV_VC3D_21-05-11_FR, il y a deux circuits d'atterrissage : page 14 pour l'Etd IV et page 19 pour l'Etd IV M.
Ces deux circuits se font à des hauteurs différentes.
Quelle en est la raison ?
Jean

Merci Michel,

Comme d'habitude, je lis trop vite et saute des lignes....
Bon, je retourne galérer sur cet engin que je n'ai toujours pas apprivoisé.

Jean

Je l'ai lue et relue... Surtout la partie relative à l'approche (vitesse, incidence, puissance moteur,etc).
Jusqu'à présent, la finale est toujours du genre "trop haut-trop haut-alignement-trop bas-wave off-train enfoncé dans le pont"

Oui, j'ai piloté à petit niveau dans la vraie vie et la grande différence c'est qu'en simu fsx ou p3d, les fesses ne servent à rien.
Et sur simu, le meatball, je ne le distingue pas, je ne vois que le vert ! (je ne zoome pas pour garder un oeil sur le vario).
Mon problème est que je sur-corrige (surtout les gaz)
Et il faut que je trouve un bon repère pare-brise.
Jean