Bonsoir,

Pour les aficionados de FSX assoiffés de décors complexes et réalistes vous risquez d'être fort déçus, PSX n'en aura pas ... Avec PS1 Il n'y avait pas en sont temps de compatibilités a proprement parlé avec FS, juste un interfaçage qui permettait a FS9 de récupérer les coordonnées géographiques latitude longitude et altitude FS tournait en mode transposition cela n'était pas sans défaut et occasionnait parfois des décalages sévères et des soubresauts désagréables.

J'espère qu'ils solutionneront tous ces désagréments dans cette version.

Pour les passionnés de réalisme pour un avion a consommer sans modérations.
Jacques

Yes!

et oui, bientôt il va falloir acheter les simus en association de simer et faire du time-sharing

airplane91 a écrit:

Bonsoir,

Pour les aficionados de FSX assoiffés de décors complexes et réalistes vous risquez d'être fort déçus, PSX n'en aura pas ... Avec PS1 Il n'y avait pas en sont temps de compatibilités a proprement parlé avec FS, juste un interfaçage qui permettait a FS9 de récupérer les coordonnées géographiques latitude longitude et altitude FS tournait en mode transposition cela n'était pas sans défaut et occasionnait parfois des décalages sévères et des soubresauts désagréables.

J'espère qu'ils solutionneront tous ces désagréments dans cette version.

Pour les passionnés de réalisme pour un avion a consommer sans modérations.
Jacques

Pour ce genre de simulation on s'en fiche un peu, l'idée est uniquement d'apprendre à faire voler l'avion et à respecter toutes les procédures en vigueur.

Salut à tous,

Voici un petit retour sur PSX.

Comme dans le cas de PS1.3, l'ergonomie est très bien pensée et le tableau de bord est d'une précision qui flattera votre rétine. L'animation des switchs est assez bluffante et la fluidité des différents écrans est top (70 fps en moyenne). L'ergonomie du poste est complètement customisable en fonction des besoins de la phase de vol: vous pouvez scinder l'écran en plusieurs sous écran et panner/sommer à volonté dans chacune de ces parties.

Le visuel extérieur est réduit (c'est avant tout un outil pédagogique). En revanche pour les possesseurs de FSX et XP10 des plugins très faciles d'utilisation permettent de renvoyer la position, les animations, la météo vers le simu de votre choix. Avec un écran au dessus donnant le visuel et l'écran du dessous avec le tdb c'est idéal, fluide et on se prend à taxier sans aucun soucis.

Une console appelable par la touche "esc" permet de paramétrer facilement la position de l'avion, la météo (téléchargeable depuis METAR aussi, avec simulation de jet stream et de leur CAT), le GW, le CG, la TAS, l'altitude. Un système de gestion de pannes simple et intelligent est disponible également sur cette console. Cette console permet également de paramétrer les périphériques de manière intuitive.

Les systèmes types "circuits" sont très bien modélisés et on sent l'effort de relier les différents composants entre eux (élec, hydrau, pneumatique)  et c'est difficile de prendre le système en défaut. L'utilisateur aura tout loisir de manipuler les  "circuits breakers" et de constater les effets sur les systèmes. Si l'in cherche bien il est possible de trouver qqs incohérences au niveau des systèmes :
- pressurisation : en fermant les outflow valve manuellement et en laissant les packs débiter , la pression baisse de manière constante et très doucement. Etant donné les débits des packs, on attends un vario < -700 fpm  et constant voire en augmentation et non pas régressif.

- Bleed: il semble que les consommateurs d'énergie pneumatique n'ont pas d'effet sur les perfos moteurs. Ces dernieres restent identiques dans tous les extremes: bleed valve fermée, et tous les packs sur 1 moteur avec le NAI activé sur ce dernier.

Les autres systèmes répondent bien aux logiques, mais il est difficile de tester l'intérieur de la bête, le 744 étant un peu avare de données chiffrées sur les systèmes.

Côté modèle de vol, ca se gâte un peu. La mania de l'avion est délicieuse, on sent bien l'inertie de l'avion. En revanche les perfos sont un peu décalées par rapport à l'avion réél. Vous trouverez ci-joint le résultat de tests faits d'après FPPM et QRH.
Pour résumer, la polaire de la portance semble être un peu faiblarde dans les mach de l'ordre de 0,5. On le voit assez clairement à l'aide d'une comparaison avec les tables d'unreliable IAS en palier (pitch = angle d'incidence). Quasi systématiquement une attitude supérieure est nécessaire. Les attitudes du QRH sont arrondies au 0.5 deg supérieures afin de limiter le risque de descente et faciliter la lecture de la table dans le stress de la situation. Par ailleurs l'incidence de décrochage atteint 8 deg (!!!) contre au moins 17 deg en réel.

Cette incidence supérieure induit plus de traînée induite si il suit les modèles de trainée usuels. Afin de palier cette trainée induite supplémentaire, on sent que le designer a réduit la trainée de forme Cd0. Ceci à cause de la finesse de l'avion à la vitesse maxi de descente (faible incidence donc faible Cdi et Cd0 prépondérant). La distance parcourue est alors supérieure à celle de la table du FPPM.

Si l'on compare le modèle avec les tables LR, M0.85, holding pour les masses de 200 T, 300T, et 400 T, on a des erreurs  sur le N1 flirtant avec les 4 % (moyenne de la valeur absolue des écarts). On note également des écarts significatifs dans la trajectoire de montée synonyme d'erreurs sur le modèle de poussée. La trajectoire colle à nouveau avec le FPPM au FL 450.

Donc voila, des systèmes très bien rendus, une fluidité remarquable, un soft bien pensé, mais un mdv pas très loin de PMDG.


Bons vols !

PS: lien vers les tests: https://www.mediafire.com/?9vjo27v7bhfg … gbq20gtx2o

Dernière modification par Filoux (16-09-2014 17:10:57)

Sur les packs que je connais, le débit augmente avec la pression cabine. C'est vrai il n'est pas dit que ce comportement est généralisable. Dans le cas du PSX, si l'on fait le test au sol à 1013, le vario par à -700 fpm puis tends progressivement vers 0.

Je m'attendais à conserver au moins -700 fpm et une delta P tout le temps croissante.

Dernière modification par Filoux (16-09-2014 07:40:17)

Ce qui est très sympa avec Hardy c'est qu'il prend en compte rapidement les remontés d'utilisateur. L'alpha 15 dispo depuis peu bénéficie d'un lifting de la trainée. Dès que j'ai un petit moment je testerai ça.

Le debit des packs ne semble pas important mais c'est juste histoire d'approfondir les choses. On est pas des c... Quand meme

Dernière modification par Filoux (16-09-2014 23:15:50)

flomartin a écrit:

Filoux, au sujet du débit des packs, je peux te dire que même sur des simulateurs Full Flight 320 c'est loin d'être bien modélisé.

Il ne faut pas exagérer non plus, cela ne change pas grand chose au final, et certainement rien au but recherché du simulateur : l'entrainement du pilote aux procédures !

Et de point de vue la, PSX rempli parfaitement son rôle.

Le mettre en multi-écran se fait en 1mn (alors que sur FSX... quel cauchemar) et le support des écrans tactiles est juste incroyable.

Du coup je regrette de ne pas avoir une config avec 2 écrans tactiles 28 pouces par exemple, ça serait top :)

Mais les écrans tactiles sont en général pas donné... Alors je me contente de l'écran de mon Yoga2pro pour le CDU...

Oui je suis un poil trop pinailleur . A priori la modelisation des systemes me comble amplement, c'est surtout sur le modèle de vol que j'ai un peu des regrets. Une aoa de decrochage de 8 deg c est limite... Mais je suis certain qu'Hardy planche dessus.

C'est clair qu un ecran tactile doit etre interessant.

Bonjour à tous,

Je jette une bouteille à la mer : il y a "très longtemps", la revue Micro Simulateur a publié 1 ou 2 vols commentés sur PS1.3. L'article était de E Benhada je crois.

Est-ce que quelqu'un a ces numéros svp ?

zangdaar : je confirme, ça pousse à l'achat de plusieurs écrans

Dans la section Réalisation de homecockpits, j'ai posté une photo de mon installation pour PSX.

2 écrans 32', un 27 pouces tactile en l'air pour faire l'overhead panel, et une tablette pour le FMC :)

Le résultat est fabuleux.

J'aimerais bien avoir un MCP hardware, mais ça reste super cher :(

Je vais surement avoir plein de questions pour toi, actuellement j'essaie de le partir en network de façon à avoir deux écrans indépendants.

J'ai bien mes deux instances de PSX mais le layout n'est visible que sur l'écran ou la fenêtre a démarré initialement: si le logiciel apparait sur l'écran gauche et que je le drague & drop sur l'écran droit, il devient noir. Et inversement. Et pour le démarrage c'est un peu au petit bonheur la chance. Tu as des idées pour ça ?

Si ton système ne voit qu'un seul écran, ça veut dire que tu ne roules qu'une seule instance de PSX ? J'envisageais d'avoir 4 instances qui roulent, une par écran, en en mettant 2 sur un petit desktop de base et mon IOS sur un mini laptop.

Je suis allé télécharger remote PSX aussi c'est excellent ...

Dernière modification par Zangdaarr (28-11-2015 15:28:39)