Gawin a écrit:

David W. a écrit:

Cliquer sur l'image pour l'agrandir
http://img15.hostingpics.net/pics/491459little.png

Le travail effectué pour reproduire le F-BKHP est impressionnant ,mais pourquoi avoir choisi cet avion en particulier .
Tu es fan de la couleur ,tu as déjà volé cet avion ...?
Je suis curieux de savoir qu'est ce qui a inspiré le créateur de cet avion virtuel '
Bravo David

C'est une tout autre histoire qui ma poussé a créer dans les airs virtuels ce Jodel DR-1050. Mais cette histoire vous sera conté lors de la sortie finale ^^

Sinon ce n'est pas le F-BKHP qui est à l'origine, juste un ensemble de couleurs qui enchante ma vue. D'ailleurs cela va de même pour le F-PJKG, TF-ULV, HB-EEI, OO-CAR ou encore le G-ARXT.
Et d'autres "repaints" risque de venir

Frank00 a écrit:

Question à quoi sert le passage par l'occlusion ambiante?

Le seul but de l'ajout d'occlusion ambiante, c'est une amélioration du rendu visuelle sans trop de perte sur le modèle. C'est pas forcément utile avec les machines (PC) d'aujourd'hui.

solo1984 a écrit:

J'ai volé une centaine d'heure sur D112, super machine! La tenue d'axe au décollage est pas évidente au début, très nerveuse.... A l'atterrissage, pas question d'avoir trop de vitesse, sous peine d'effacer la piste et de remettre les gaz! Pas de volets... Mais une fois qu'on l'a bien en main, on enchaine les glissades! C'est un avion franc, précis, qui se pilote aux fesses

Merci solo1984 !!

bonsoir comment télécharger le jodel je ne trouve pas le lien...merci

bonjour  j'ai bien valide mon inscription sur le site mais impossible de télécharger le jodel...merci de me donner le tuyau...bons vols..

cougar641 a écrit:

bonjour  j'ai bien valide mon inscription sur le site mais impossible de télécharger le jodel...merci de me donner le tuyau...bons vols..

Ton compte se trouve encore en validation, et comme l'indique PAPY DANIEL tu as du recevoir un mail de validation de ton inscription. Voir dans les SPAM, si jamais ton opérateur l'a mal classé.

J'ai pris l'initiative de valider ton compte, mais j'aimerais malgré tout un retour de ta part en me confirmant la bonne réception du mail de validation de compte.

re bonjour, le téléchargement n'est pas bon ..ca télécharge mais impossible d'ouvrir le dossier. il ne s'exécute pas  ...bons vols

Bonsoir à tous les amateurs du DR1050,

Je remets ici une remarque que j'ai posté sur le forum dédié au 1050, pour ceux qui suivent cette saga ici !

A propos du problème de la tendance à partir à gauche, il existe une solution toute bête dont je me suis souvenu..On en avait parlé il y a longtemps, à propos d'autres appareils.
Sur ces avions très légers, la position du centre de gravité est tributaire du chargement, aussi bien en longitudinal qu'en transversal...Si vous regardez bien dans le chargement de l'avion, avec un seul pilote, le CdG n'est pas sur l'axe !...Et donc l'avion part à gauche.
Il suffit donc de modifier le chargement en mettant un "copilote" à droite de même poids que le pilote ( 170 Lbs ), et c'est tout bon.
Il tire encore un peu plein gaz, c'est normal avec le couple moteur maxi, mais il va droit en croisière et surtout en descente tout réduit.
Tant que notre ami David n'aura pas modifié les fichiers, il faudra le faire à chaque vol, à moins de sauvegarder la situation.
amicalement;

Je viens de relire les post précédents...justement, à propos des glissades qui sont bien souvent nécessaires sur ces avions, Il nous faudrait une bille !! parceque sans bille, comment contrôler la glissade ?

Dernière modification par golf-juliet (29-01-2016 18:58:56)

Pour la bille:
Elle ne ferait que t'indiquer l'aile basse en glissant de son côté.
Comme tu déclenches la glissade, je suppose que tu sais de quel côté tu t'inclines, sinon en PSV c'est risqué!
Pour le Jodel et sa descendance, l'aile permet plus des oppositions que des glissades.

Pour le centrage:
On veut du réel ou pas?
J'ai souvent servi de 'sac de sable' pour les pilotes un tantinet fainéants

Bonjour,
Tu as raison pour la glissade, Bede40, mais tout de même, sur un avion aussi sensible aux commandes, une bonne vieille bille dans son tube de verre serait la bienvenue pour la symétrie des virages...
A l'époque, les instructeurs n'arrêtaient pas de gueuler " la bille bordel !!"
Et je doute qu'un indicateur de virage gyroscopique soit d'une quelconque utilité sur cet appareil... Que ceux qui en ont fait jadis essaient de se rappeler si ils ont un jour fait des procédures IFR avec virages standard ...C'était tout aux fesses et à vue, plan alpha, 2 alpha, approche tout réduit, PTU ...etc...

Je ne t'ai pas oublié David et ton jojo glissera aussi bien que l'original, je vais m'y mettre..

La bille est l'instrument préféré du mauvais instructeur.  Quand il ne sait plus quoi dire il gueule "la bille !"

En effet en glissade, elle ne sert à rien, c'est de toute manière un mauvais indicateur de symétrie qui ne vaudra jamais la ficelle des planeurs et en plus FS la simule assez mal..

Mais elle fait partie de la liste minimale d'équipement, elle doit donc figurer...

Si si ! dans les années 60, il y avait bien plus de mauvais instructeurs que de bons, j'en sais quelque chose, j'ai été formé à cette époque !

la méthode de formation de l'époque, issue des mérovingiens et même sans doute de bien avant, étaient totalement à la ramasse, "pente, cadence, inclinaison", avec comment faire varier en virage la cadence ou la pente à inclinaison constante et autres fariboles plus débiles les unes que les autres.. et après on se faisait avoiner avec la bille.  Or on se tue tout aussi bien bille au milieu !

Une terminologie fausse, un tissus d'ânerie dont on a eu bien du mal à se défaire dans les années 80 (je sais j'ai été instructeur avant et après !)

Toutes celles que j'ai fait, quelque soit la machine, la bille est de toutes façons en butée et n'en bouge plus jusqu'au retour au vol symétrique

+1000

Je vois de la méditation par ici :) quelques posts plus haut

Bee Gee a écrit:

Je ne t'ai pas oublié David et ton jojo glissera aussi bien que l'original, je vais m'y mettre..

...

Mais elle fait partie de la liste minimale d'équipement, elle doit donc figurer...

N'est crainte, rien de pressant; l’essentiel est de prendre le temps et le plaisir pour ça conception (3D, codage, modèle de vol).

La bille arrive !!