Bonjour à tous, et bien quelle merveille cet addon, je viens de me faire un petit vol au départ de Haneda pour une petite boucle autour du mont Fuji et des montagnes environnantes par un superbe coucher de soleil avant le retour sur Haneda. Par contre j'ai constaté quelque chose d'assez gênant à l'atterrissage, j'ai attribué une touche pour activer les reverse, pourtant environ une fois sur deux seule la reverse gauche se déploie et donc je me retrouve si je pousse les gaz pour avoir les pleines reverse avec a gauche du full reverse et du full power à droite avec un résultat assez évident... Et malgré l'appui sur le bouton pour désactiver les reverse ça reste bloqué en reverse à gauche et normal à droite. Suis-je le seul à avoir rencontré ce problème ou ais-je oublié quelque chose?

Dernière modification par BucKD4nnY (27-04-2016 18:05:13)

Bonsoir, oui j'ai bien attribué le bouton "reverse ON/OFF" n'ayant pas trouvé de boutons séparés. De plus même en appuyant à nouveau ce qui devrait les désactiver ça reste bloqué, et ça ne fait pas ça à chaque vol, j'ai essayé avec deux axes de gaz, puis avec un seul pour les deux moteurs, même résultat, je vais continuer les essais

J'utilise un bouton pour activer/désactiver les reverse, sauf que des fois tout marche parfaitement, et d'autres ça me bloque le 1 en reverse et le 2 reste normal

BucKD4nnY a écrit:

Bonjour à tous, et bien quelle merveille cet addon, je viens de me faire un petit vol au départ de Haneda pour une petite boucle autour du mont Fuji et des montagnes environnantes par un superbe coucher de soleil avant le retour sur Haneda. Par contre j'ai constaté quelque chose d'assez gênant à l'atterrissage, j'ai attribué une touche pour activer les reverse, pourtant environ une fois sur deux seule la reverse gauche se déploie et donc je me retrouve si je pousse les gaz pour avoir les pleines reverse avec a gauche du full reverse et du full power à droite avec un résultat assez évident... Et malgré l'appui sur le bouton pour désactiver les reverse ça reste bloqué en reverse à gauche et normal à droite. Suis-je le seul à avoir rencontré ce problème ou ais-je oublié quelque chose?

bizarre, jamais eu ce probleme.

essaye de faire une video et poste la dans longlet bug, peut être qu'une personne trouvera unse solution

Bonsoir,

je viens de remarquer en visionnant les vidéos tutoriels de IXEG que les inscriptions ON OFF étaient toutes inversées ...!  

C'est normal chef ? 

Bernard .

C'est le sens "normal" depuis. Il me semble qu'IXEG a pris comme base un avion allemand. Cela dépend donc des options de la compagnie.

a+

Ah, merci les gars vous me rassurez ...!

J'ai cru que j'étais pas bien ...! Lol


Bernard .

encore un hard landing :(

https://www.youtube.com/watch?v=Mf7lWBjUOAQ

Le monsieur a dit de commencer l'arrondi à 20 pieds en diminuant le taux de descente, puis de réduire les gaz à 10 pieds et l'avion se pose tout seul ; c'est simple quand même , mince, "bord.. de mer.." comme disait mon instructeur ...!



Bernard .

cmbaviator a écrit:

BERDE a écrit:

Le monsieur a dit de commencer l'arrondi à 20 pieds en diminuant le taux de descente, puis de réduire les gaz à 10 pieds et l'avion se pose tout seul ; c'est simple quand même , mince, "bord.. de mer.." comme disait mon instructeur ...!



Bernard .

ben justement, j'ai commencé plus tôt et c'est un hard landing, si j'aurais commencé à 20ft, cela serait encore un plus hard landing. Et puis j'ai fait la vidéo avant que Jose me donne ses conseils :)

Si commences ton arrondi trop tôt ton avion sera trop haut, tu auras forcément du mal à le poser et tu risques même de planer, avec une vitesse proche du décrochage ...! Boum, hard landing ...!

Bernard .

cmbaviator a écrit:

encore un hard landing :(

https://www.youtube.com/watch?v=Mf7lWBjUOAQ

Je viens de visionner ta vidéo, je le trouve pas si mal que ça ton posé !
Sauf que ton taux de descente est trop élevé et je pense que ta vitesse aussi . Tu as sélecté la vitesse affichée dans le FMC ?


Bernard .

Après la 1ere partie donné par cmbaviator. On continu avec le vol de A à Z de Dublin vers Manchester

Airline2Sim Real Pilot *First Look* IXEG 737 Classic - Part 2 - Flightdeck Setup


Airline2Sim Real Pilot *First Look* IXEG 737 Classic - Part 3 - Dublin to Manchester


Pour complêter cela :

737 Classic Pilot Handbook de Mike Ray. De l'humour, bien illustré... Déjà présent dans le 737 V1 de Wilco par défaut si vous l'avez. Evitez celui d'EVO. Trop vide.


http://www.x-aviation.com/catalog/produ … ce42172687

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Baltic Aviation Academy
Boeing 737 -- From Cold and Dark to Ready for Taxiing



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Baltic Aviation Academy
Full Flight Cockpit Video



BOEING 737 - 3/4/500 Landing Flap-Speed Schedule
http://www.b737.org.uk/flapspeedschedule.htm

737 Takeoff Procedures :


737 Approach Procedures :
[/Spoiler]

Dernière modification par Val77 (28-04-2016 23:55:16)

Je dirais que oui.