Merci Solo1984,
c'est déjà une bonne chose que tu proposes; ensuite je vais, personnellement, essayer de transcoder ce que j'entends avec ce que je vois.
C'est comme la musique, j'entends autre chose que le commun des mortels mais au bout d'un moment je reconnais les airs.

Bon vol à toi

J'oubliais, PF3 prend en charge le VFR et tous les terrains (alors que pour Pro ATC X de nombreux petits terrains de chez Orbx n'étaient pas reconnus)

Bonsoir,
effectivement il n y a pas de menu dans le simulateur, il y en a un avec les hotkeys dans l'interface externes PF3, ce qui permet de changer certaines touches si besoin (doublon avec d'autres soft par exemple).
De mon coté je ne me prends pas la tête, j'utilise le mode copilote 3, ainsi lorsque je suis dans le cockpit avec mon avion à l'aéroport de départ, je diminue la fenêtre de P3D, je lance PF3, je sélectionne mon plan de vol puis je clique sur connect to FS et je remet P3D enmode plein écran. Pour demander la clearance, j'appuie sur 0, ainsi dans une fenêtre PF3 me dit de changer la fréquence com1, je le fais et j'appuie de nouveau sur 0 pour redemander la clearance et ensuite ça suit son cours.
J'ai imprimé les touches et leurs fonctions sur des feuilles séparées et si j'en ai vraiment besoin alors je les regarde mais c'est rare car le copi s'occupe de tout.
Les cas les plus fréquents pour que j'ai besoin des touches c'est quand par exemple la piste n'est accessible que par un taxiway ne menant pas aux extrêmité, donc si j'ai besoin de faire un roulage sur la piste pour prendre la raquette au bout alors je demande l'autorisation (touche 6 par défaut), aussi si j'ai besoin de demander une autre altitude, et puis si je ne suis pas d'accord avec la piste qui m'est accordée pour l'arrivée et que j'en choisis une autre.
Pour les procédures d'urgence bien entendu c'est rare.
J'avais l'habitude d'utiliser PFE avec F9 donc les habitudes reviennent vite.
Ne pas oublier de mettre le mode caption sur ON pour avoir l'affichage de l'ATC dans une fenêtre!