Oh que oui!!!!!! Surtout avec les chalumeaux....

Dernière modification par cro (24-04-2019 16:05:39)

Je te signal Jack qu'on a la scène de Paro et bien même avec les cartes si tu as pas d'entrainement, aller se poser là haut tu en baves .. heureusement, que les avions on les paye pas et que même si on été chat les 7 vies ne suffiraient pas

Edit: n'ayant pas de Bus  je le fait en 737 800 NGX  Kat to Paro et vis versa  ..

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (24-04-2019 22:24:29)

Tu avais joint tes mains avant, en signe de grâce , peut être que c'est à cause de ça qu'il faille que tu recommences

Cool mon ami Sam Chui (que j'ai eu le plaisir de rencontrer en réel) qui a le meilleur job du monde (tester les différentes compagnies aériennes, de préférence en business ou first class avec le lounge qui va avec
En tout cas je me demande comment ils font l'approche à Paro quand la météo est mauvaise... car là c'était "facile" avec un temps CAVOK mais j'imagine la même chose avec un plafond bas et une visi basse

Apparement l'approche doit etre VFR (selon la doc)
N'ayant jamais trainé mes turbo- savates par là, suis pas sur.

ydelta a écrit:

Cool mon ami Sam Chui (que j'ai eu le plaisir de rencontrer en réel) qui a le meilleur job du monde (tester les différentes compagnies aériennes, de préférence en business ou first class avec le lounge qui va avec
En tout cas je me demande comment ils font l'approche à Paro quand la météo est mauvaise... car là c'était "facile" avec un temps CAVOK mais j'imagine la même chose avec un plafond bas et une visi basse

Alors tout simple y a pas de vol ce jour là ..

Je l'ai pratiqué 2 fois sur un simu grand public et avec les évolutions comme sur le document Boeing. La clé c'est d'avoir une vitesse faible (avec les braquages volets adaptés) pour que les rayons de virage soient faibles.

merci Patou, mon DirCom

Dernière modification par androl2015 (25-04-2019 11:27:44)

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

a un moment donné avant la pagode on a une alerte sol 500 ft, on en fait fi  cela reste une approche palpitante , si on aime le chalenge, a consommer sans modération ...

Il faut couper le GPWS comme le fait le captain vers 9’ de la vidéo. L’annonce 500 ft que tu as eue est une annonce de la radio sonde vue l’irrégularité du sol.

Pour les trajectoires sol, il ne faut pas oublier que la vitesse sol sans vent est supérieure à la vitesse indiquée de 12 % à cause de l’altitude de l’aéroport.

Dernière modification par bricedesmaures (25-04-2019 12:28:55)

La RNAV je l'avais dans la boite, mais raté quand meme...la couche de rouille est plus épaisse que les estimations les plus optimistes..

PS: la scene de paro est elle compatible avec Orbx global ?

Dernière modification par Jackpilot (25-04-2019 23:05:07)