Bonjour à tous

Je peux confirmer le prix du 20000 € pour le matériel uniquement .... plus des années de boulot (non chiffrées), plus l'outillage non chiffré ... plus l'administration non chiffré (réalisation de la doc , un gros morceau et un coût certain rien qu'en encre imprimante - photos) , en déplacements (nono chiffrés) salon , plus les achats....
Une réalisation de cockpit est toujours une grande aventure et c'est coûteux ....
Les chiffres avancées par les différents documents précédents sur ce post ou l'autre , sont complétement "out" de réalité ..
Informatique , soft et licences , mécanique, cartes électroniques, sérigraphie , câbles ,fils de câblage (des KM), matériel annexe (videoprojo, Hub USb, Swtich KVW,écrans spéciaux,sièges, alimentations stabilisées etc...) ne peuvent pas être contenu dans un budget de 5000 € il faut être réaliste ....
En plus il faut pouvoir de temps à autre, pendant le projet débloquer des sommes importantes en effet l'achat de l'informatique imposse un groupage pour éviter l'obsolescence rapide dans ce domaine ... et ce retrouver avec des pc non compatible ou trop differents en perf.
Vous pouvez me croire c'est une aventure difficile et qui demande beaucoup de calme , de réflexion, et de recherches continues car ce n'est jamais terminé.... il faut être opiniatre , car également les softs cont très capricieux et chaque update apportent sont lot de bugs qui peuvent bloquer le simulateur pendant des semaines entières a tester , chercher , communiquer sur la planète dans des forum pour éclaicir ces idées...
Il n'y a qu'un mot pour justifier cela : LA PASSION
Petit détail pour le prix , les softs sur une machine pareil sont au nombres d'environ 30 modules uniquement pour l'avionique , sans compter les licences PC , les licences d'add on FS sans fin ...  le piratage (sport national) n'est pas possible lorsque l'on fait des démos publiques ?
La réalisation de simulateur de ce type est du meme type que la restauration de voitures anciennes ou autre passion...
Maintenant j'ai vu aussi : pourquoi ne pas voler en réel , plutôt que de faire un simulateur ... les deux sont possible et souvent le cas, mais quelquefois la passion du vol est là , mais pas la possibilité physique ? les démarches des uns et des autres sont toujours motivés par des paramètres pas toujours visibles.
Bon vol à tous
GG

Bonjour,
Grâce à des plans de tout premier ordre, j'ai refait mes throttles, ils sont maintenant plus conformes, je vais pouvoir lancer leur fabrication. Les gachettes Reverse bien que mouvantes sont factices. Les connexions des inters passent à l'intérieur des pièces. Il y a 10 pièces pour construire les deux throttles, plus les deux poussoirs.
Philippe

Dernière modification par Philippe (14-06-2009 16:21:55)

Plus de détails, tout sera téléchargeable sur le site une fois la mise au point terminée. Voici ici une nouvelle vue des throttles ou chaque couleur détaille les différentes pièces constituantes.
Philippe

Dernière modification par Philippe (15-06-2009 08:33:19)

Bonsoir,
Voici les toutes premières photos (non virtuelles, cette fois-ci) des pièces principales du throttle en plexiglas avec la face supérieure en aluminium. Les sérigraphies ne sont que des brouillons en papier pour le moment.
Philippe

Dernière modification par Philippe (15-06-2009 20:44:39)

Ca fait rêver...

Bonjour,

Magnifique réalisation, j'en reste bouche bée, vraiment!!Cela revient-il cher de faire des éléments en plexiglas (comparativement au contreplaqué plus classique) ?

Bon courage pour la suite, ça fait rêver!

Philippe a écrit:

Merci à tous pour vos encouragements, il reste tellement de boulot...
Les 5 blocs de plexiglas usinés sur mesure d'après mes plans, plus de 700€....
Philippe

Bonjour Philippe,
Magnifique, mais le prix.......et ce n'est qu'un début 

Hervé

Rien, tu as raison, et ce n'était pas une critique

Hervé

Puich a écrit:

Rien à dire c'est du bon boulot, les dimensions sur son site ?

Toutes ces précisions feront l'objet d'un pdf complet dédié au throttle, qu'il mettra sur son site, mais, il faut terminé le travail avant cela. Beaucoup de pièces sont encore en commande.
Philippe

Merci pour t'a réponse philippe et bonne continuation

Magistral ! Sublissime ! en toute simplicité.

En revanche 700 euros un usinage de plexiglas... Je ne savais pas que cette matière coutait si cher. Parce que un tour et une fraiseuse pour réaliser l'ensemble ne sont ni compliqués ni long à employés pour arriver à ce résultat et l'action dessus ne coute pas le dixième de ce prix là...

Mais vraiment quel beau travail !

Merci pour vos compliments. Pour la place des fils et des cartes, aucun problème, n'oubli pas que le throttle s'installe dans le pedestal ou il y a largement la place de mettre tout cela. Les fils des leds du throttle sont installés à partir des résistances représentées sur la vidéo (contre les plaques en CP15).
Philippe

Bonjour

Le coût d'écrans vidéo aux fenêtres du cockpit sera plus cher que le vidéoprojecteur et un grand écran ..;
Il faut savoir qu'un cockpit d'A320 au dimensions réelles fait plus de 2m de large donc pour mettre des écrans aux fenêtres c'est du grand écrans .... en plus je vous dit pas la température dans le cockpit ..?
Compte tenu de la taille des écrans , et de la distance écran , siège ... boujour les yeux ?
En plus le rapport des dimensions Hauteur , Largeur n'est pas compatible entre le cockpit et les écrans ...
Pour le confort visuel , il faut au moins une image de 2.20m de base ( plus grande que la largeur du cockpit) le mieux serait environ 2.50 en 4/3 donc une distance assez grande entre le vidéo projecteur et l'écran ( mise au point) pour un vidéoprojecteur standard du marché ...
Mais là il y a aussi la puissance du vidéoprojecteur pour les présenatation dans des pièces pas complètement noires ...
Alors il y a aussi des vidéoprojecteurs grand angle assez rare et cher ( 50 à 80 cm de l'écran pour donner une image de 2.50 de base sans déformations)
Voici quelques pistes pour répondre à la question posée
Il ne faut pas oublier que le confort est important , un vol d'A320 c'est environ 1H30 , pour des vols courts .... ce qui est interressant .... 15 à 20mn de préparation ( lancement du simu, PPV et préparation du poste ) le reste pour le vol
Alors il faut être bien installé , bon sièges , dans des conditions de température idéales (19 à 21°)et une bonne vision
l'image devant remplir la totalité de la fénêtre du cockpit pour les deux pilotes et même dépasser en haut et en bas pour une bonne immersion . (c'est de l'ergonomie) et un cockpit est une mine d'ergonomie..

bonne journée

GG