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Hello,
Je l'ai acheté, hier c'était un Powerpoint par moment, le hotfix d'aujourd'hui semble avoir résolu le problème.
C'est plutôt un bon avion, il faut encore que je lise de la doc car cet avion est différent de tout ce que je connais.
Par contre j'ai un sérieux problème de calibraton des manettes des gaz, je suis le seul à avoir ça, je n'ai pas la plage complète de mes manettes de gaz.
Peut-être que c'est pour cela que Inibuilds n'a jamais trop travaillé l'intégration de GSX sur ses avions, probablement qu'à terme ils proposeront leur propre solution et un concurrent à GSX ?
Il n'y a d'ailleurs pas un mot sur GSX dans leur trailer de l'A380.
Bonjour,
Effectivement, j'ai réinstaller le profil de l'aéroport (Genève de Jetstream) et il y a toujours un repositionnement mais très léger.
Bonjour,
Tout est à jour, je charge l'avion, tout va bien, je fais maj+C, il rentre dans le bâtiment. J'ai mis à jour GSX, vidé le dossier WASM, rien n'y fait. Je commence à perdre patience avec cet avion, quelqu'un a une idée de pourquoi ça arrive ? Merci.
Tu travailles avec ton palonnier ?
Non mais effectivement j'ai trouvé le problème, c'est bien mon joystick, à chaque action sur la gouverne de profondeur ça agit aussi sur la gouverne de roulis, je vais regarder avec Thrustmaster s'il y a qqch à faire, sinon ce sera garantie.
Bonjour,
Quand je fini un virage et que je remets l'avion à plat il commence à bouger légèrement autour de son axe de lacet, dans un sens ou dans l'autre, ça ne me le fait pas avec l'A320 de FENIX ou d'autre avion.
Ça rend l'alignement sur une piste très difficile. Qu'est-ce que je fais faux ?
J'utilise le Thrustmaster Airbus TCA Pilot qui peut potentiellement avoir des axes foireux mais selon le panneau d'étalonnage ça a l'air d'aller. De plus j'ai affiché la page F/CTRL, il n'y a pas d'action inopinée sur les gouvernes.
Est-ce tout simplement le vent ? J'ai l'impression que ce n'est pas très réaliste.
Merci.
Bonjour,
Quand je fini un virage et que je remets l'avion à plat il commence à bouger légèrement autour de son axe de lacet, dans un sens ou dans l'autre, ça ne me le fait pas avec l'A320 de FENIX ou d'autre avion.
Ça rend l'alignement sur une piste très difficile. Qu'est-ce que je fais faux ?
J'utilise le Thrustmaster Airbus TCA Pilot qui peut potentiellement avoir des axes foireux mais selon le panneau d'étalonnage ça a l'air d'aller.
Merci.
Bonjour à tous !
Il y a un moment que je ne me suis plus intéressé à cet avion, étant donné les commentaires pas toujours très bons que j'avais lu ici ou là.
Qu'en est-il maintenant après les récentes mises à jour ?
Cordialement
Je me plaint mais en fait j'ai surtout utilisé l'avion sur MSFS2020 et il fonctionne bien mieux sur MSFS2024. Je pense qu'il reste trop cher pour ce que c'est mais ça fait le taff.
Il y a toutefois plein de petits éléments de frustration, par exemple les sons qui ne sont pas incroyables, le fait que pour utiliser un écran à la souris il faille cliquer alors que sur l'A380 de FBW ça se fait naturellement, on ne peut pas utiliser le pavé numérique pour rentrer les données dans le MCDU, il faut cliquer sur chaque chiffre et tu ne sais pas pourquoi un chiffre n'a pas été pris alors il faut tout recommencer, le réglage des détentes se fait par position et non par plage ce qui fait que si une manette se déplace de 0.0001 mm ça fait une erreur ECAM Assym. Bon heureusement que le fichier Throttle.ini permet de palier à cela.
La mise à jour des AIRAC n'est pas automatique, il faut l'installer depuis Navigraph HUB et ensuite le faire manuellement depuis l'OIS.
Il est assez gourmand en ressources également, je n'ai pas constaté de différences notables de FPS avec le FENIX A320 par contre j'ai par moment des saccades, ça devient un Powerpoint alors que ça n'arrive jamais avec le FENIX.
Hello,
J'ai finalement racheté le même car il était à -50%, on verra combien de temps il tiendra et si le problème a désormais été résolu.
V 1.2.1 installée, le son des callouts est devenu dégueulasse, une raison ?
Ils s'appellent désormais Winctrl ?
Bonjour,
Mon joystick Thrustmaster a la même maladie que beaucoup, c'est à dire que l'axe de lacet a des interférences à cause du cablage et malheureusement il n'était plus sous garantie, j'ai donc essayé de le réparer moi-même, sans succès, le problème revient toujours bien que ça prenne plus de temps.
J'envisage donc d'en racheter un. Est-ce que ce défaut a été résolu sur les nouvelles versions ? Sinon j'hésite également avec le Joystick de Winctrl (Winwing) mais il faut choisir si c'est un Joystick de capitaine ou de F/O à l'achat tandis que celui de Thrustmaster reste plus polyvalent.
Quel est votre avis ?
Avec mes remerciements.
Salut,
Concernant le spawn, je pense que le souci vient plutôt de la scène et où se trouvent les points de démarrage. Un bon profil GSX permet en général de replacer correctement l'avion, c'est déjà ça. C'est quelle scène d'ailleurs, c'est une par défaut ?
Je ne comprends pas trop le bug concernant le niveau de vol, et où le FL410 est apparu : sur le FCU ou dans la page PERF ? Dans ton plan de vol, est-ce qu'il n'y avait pas un STEP CLIMB de programmé ? Et si oui, est-ce que tu n'as pas activé dans les options (EFB) pour suivre les STEP CLIMB/DESC automatiquement ?
J'ai jamais utilisé le taux de simu x2 ou x4 (je n'aime pas car non réaliste), mais normalement, il faut bien passer par l'efb pour le changer.
Sinon, avant le prochain vol, si tu as eu des soucis avec les systèmes, oublie pas de vider le cache de tous les fichiers .wasm pour repartir sur une base propre, et de reconfigurer proprement l'avion depuis l'EFB (base de terrain et navigraph).
Perso, à part la première fois où j'ai volé avec, je n'ai plus eu de soucis avec cet avion. J'ai fait un vol de 8h avec il y a deux jours et pas de soucis.
La seule critique que j'aurai, c'est la sensibilité du palonnier (branché sur l'axe Z de mon joystick) qui tourne beaucoup trop rapidement, surtout au sol (j'ai beau avoir baissé la sensibilité de 30% dans les axes FS2024, c'est beaucoup trop à mon goût).
Hello, merci pour le retour.
1) Pour le spawn ça vient bien de l'avion, j'ai vidé le dossier WASM et c'est bon, mais pour moi bidouiller des fichiers ça ne devrait pas être nécessaire sur un produit à ce prix, ce n'est pas le cas chez FENIX. Bien que j'avais pu avoir 2-3 problèmes au tout début c'est vite devenu fiable.
2) Sur le FCU j'ai réglé FL390 et quand j'ai cliqué sur le bouton d'altitude c'est passé tout seul à FL410 et par curiosité j'ai laissé l'avion y monter pour voir si c'est possible et il y arrive parfaitement alors que je ne pense pas qu'il était en mesure de dépasser REC MAX aussi facilement. Je vais checker les STEP Climb.
3) J'ai constaté une baisse de la qualité des sons depuis la dernière màj.
Je vais refaire des tests.
Bonjour et bonne année.
J'avais envie de faire un vol aujourd'hui, l'A350 spawn à nouveau dans le terminal et non pas à la gate, GSX permet de le replacer un peu plus juste mais quand-même trop en avant.
Bon, ce n'est pas trop grave. Je prépare l'avion, une fois en croisière, je regarde que dans PERF je peux déjà atteindre FL390, je le fait donc, l'avion bug, et me met FL410 et il y va sans problème malgré que ce soit bien au dessus de REC MAX. Je le met en accéléré (je ne vais pas rester 11h devant mon PC). Déjà au bout de 2h tous les systèmes sont figés, impossible de faire quoi que ce soit, tout ce que j'ai pu faire c'est couper les moteurs ce qui arrête juste le son et je peux piloter manuellement sans même désactiver le PA.
Bien entendu que tout est à jour.
Pour moi c'est fini, j'arrête. Cet avion est une sal*perie qui ne devrait pas être autorisée à la vente, vivement l'A350 de DFD qui tarde à venir mais qui sera, à n'en pas douter, 1000x meilleur.
À la limite je ferai des tours de pistes, ça, ça fonctionne plus ou moins.
C'est le meilleur car c'est plus ou moins le seul. Mais je pense que je vais le préférer à celui d'iniBuilds.
Bonjour,
J'avoue que depuis que j'ai acheté MSFS2024 je ne l'ai pas trop utilisé, d'abord car mon PC n'était pas assez costaud (depuis la nouvelle CG c'est mieux) mais surtout car bon nombre de raccourcis et commandes ont changées.
Je me suis habitué aux commandes de MSFS2020 et je souhaitais savoir s'il était possible de les importer directement dans MSFS2024 ?
Avec mes remerciements.
Hello,
Depuis la 1.7, j'ai des erreurs ECAM sans arrêt et aléatoires. Par exemple qu'il y a 30 tonnes d'écart entre le FOB réel et le FOB rentré dans la page FUEL alors que ce n'est pas le cas du tout.
Ça vous le fait aussi ?
Cet avion me fatigue...
Ça manquait un A340 mais Inibuilds devrait déjà terminé l'A350 qui est encore très buggé, trop gourmand, peu réaliste avant de concevoir d'autres avions qui vont probablement suivre la même tendance (un patch toutes les semaines pendant 6 mois...).
Qu'est ce qu'il vaut cet avion maintenant en terme de qualité et de stabilité?
Il y a bien une chose que l'on ne peut pas reprocher à Inibuilds, c'est de laisser tomber son produit. Parce qu'ils en sortent des correctifs.
Je vais être très dur, peut-être à tort mais je n'ai que très peu de plaisir avec cet avion.
Je parle pour MSFS2020
1) Bien qu'il y ait eu de nombreuses mises à jour, il y a eu de très nettes améliorations depuis le début mais c'est très loin d'être parfait.
2) Cet avion est très gourmand en ressources, ça saccade de temps en temps en approche sur les aéroports, ça ne me le fait pas avec le FENIX A320. Inibuilds a optimisé le code mais il y a encore du boulot !
3) L'immersion sonore et le réalisme des sons est mauvais.
4) L'avion a encore de la peine à faire des choses basiques comme une descente managée ou juste suivre une trajectoire. Je ne parle même pas quand je passe en circuit d'attente. Désactiver le Flight Director en approche et les gaz passent en TOGA et l'approche est ratée...
5) Certes, on ne peut pas reprocher à Inibuilds de lâcher son produit, mais la qualité du produit par rapport au prix payé est mauvaise.
Je pense qu'il faut attendre encore 12 mois pour que le produit soit au niveau de qualité attendue.
Bonjour,
Quand je charge l'avion, il se charge n'importe comment.
https://i.postimg.cc/DwVsTLvt/20250808122622-1.jpg
Je le fait "warper" via GSX et il va à la bonne porte mais trop en avant.
https://i.postimg.cc/VNmCSwbg/20250808123802-1.jpg
C'est déjà arrivé à qqn ?
C'est comme si les coordonnées de l'avion ne sont pas bonnes.
Je n'ai aucun problème avec l'A320 FENIX sur ces scènes.
C'est réglé avec la 1.13.
Mais je suis déçu de Inibuilds. Ils ont annoncé avoir retravaillé les sons et à chaque fois j'attends à ce qu'ils corrigent les sons des volets, mais non, ils n'ont visiblement jamais volé à bord d'un A350. Quand on sort les volets cran par cran, on entend les slats mais ils ne bougent pas sur certaines positions... Et en vrai, passer de 0 à 1, 1 à 2 , 2 à 3 et de 3 à 4 ne fait jamais le même bruit, avec cet avion Inibuilds, si...
J'aimerai bien faire une vidéo comparative entre le simu et la réalité et la transmettre à Inibuilds.
Quand on nous a "vendu" cet avion avec le trailer où on met en avant le son des volets, c'est décevant...
Bonjour,
Quand je charge l'avion, il se charge n'importe comment.
Je le fait "warper" via GSX et il va à la bonne porte mais trop en avant.
C'est déjà arrivé à qqn ?
C'est comme si les coordonnées de l'avion ne sont pas bonnes.
Je n'ai aucun problème avec l'A320 FENIX sur ces scènes.
Salut je ne suis pas sûr qu'il s'agisse de ça mais tu as vu qu'on peut calibrer throttle et stock dans les options du MCDU?
Hello, oui c'est ce dont je parle mais le problème c'est que ça ne permet pas de définir où commence Idle et où se termine Idle, il faut positionner les manette et ça enregistre la position avec une tolérance très faible de ±0.005mm (j'exagère mais c'est un peu ça) ce qui fait que si on est juste à côté ben c'est la m... Il n'y a aucune tolérance. Et on arrive à passer en throttle man entre CLB, FLX et TOGA avec ce système...
Sur d'autres add-ons on peut dire que Idle commenceà 0.45 et se termine à 0.55 ce qui fait qu'on est toujours dedans quoi qu'il arrive.
Bonsoir,
Je déteste le système de réglage des détentes avec ce FENIX, comme on ne peut par régler les plages, il suffit qu'une manette bouge de 0.0000000001 mm pour avoir une alerte Throttle asym, ça me rend fou. Est-ce qu'il y a moyen de régler des plages comme sur le FsLab ou les avions de Fly by Wire ? Inibuilds ont eu la même "Bonne" idée mais leur fichier throttle.ini permet de corriger cela, le fichier de configuration de FENIX affiche juste les positions mais pas de plages.
Avec mes remerciements.
Je viens de faire l'acquisition du A350 pour FS2020.
Le vol se passe bien, par contre d'énormes difficultés pour me diriger sur le tarmac. Je n'arrive pratiquement pas à prendre un virage, l'avion va le plus souvent en ligne droite.
Un réglage m'aurait-il échappé ?
Si quelqu'un à une idée. Merci d'avance.JP
1) Désactives toutes les assistances dans MSFS.
2) Si tu diriges l'avion au palonnier il y a une option pour ça dans l'EFB.
HB-ZER : Rien n'oblige sur Airbus à démarrer le 2 en premier.
Chez EasyJet, et Air France aussi depuis peu, on démarre toujours le 1 en premier.
Du coup, c'est la même manipulation pour faire du taxi out en N-1 qu'avec 2.
Merci pour cette réponse. J'avais souvent vu ça, démarrage du moteur 2 puis 1 chez easyJet, Swiss, Edelweiss. car le moteur 2 met sous pression le circuit hydraulique jaune utilisé pour Parking brake, ce serait un peu une légende ?
Fuchs a écrit :
A350 Airliner V1.0.8 Updatechangelog
J'ai lu qq articles qui disent du bien (PC pilot, notamment) mais sur les fofo, les avis sont partagés.
Où en est l'état de l'art à présent, selon vous ?
Pour moi on a régressé avec la 1.08, c'est moins stable. L'autre jour, l'avion commence à tourner en rond et aucun instrument ne répond sous MSFS2020. Sous MSFS2024 crash pur et simple du simu...