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Suite à la SU2,
Je ne peux plus quitter le simu lorsque je suis sur l'écran d'accueil. J'utilise ALT+F4.
Pour le DR400 :
-La verrière ne s'ouvre plus en roulant. Il n'y a plus que 2 positions (ouverte/fermée).
-Lorsque l'on sort de l'avion, la verrière est fermée.
-Les voyants du tableau de panne sont toujours difficiles à voir allumés ou pas.
-Le trim est en position piqué pour le décollage comme le vol ce qui n'était pas le cas avant.
Pour l'instant je n'ai vu que ceci.
Merci pour ta réponse.
Avant d'arriver à ceci, je souhaite régler la base.
C'est à dire répondre à ceux qui sont avec moi à la fameuse question "On ne se voit pas ! !".
Il s'agit donc comment faire pour que l'on soit tous ensemble.
Dans mon message j'ai noté certaines choses pour le paramétrage d'une session réseau.
Pouvez-vous me dire si cela est juste, s'il manque des choses ou/et certaines choses sont à modifier ?
Bonjour à tous,
Avec un ami, nous avons essayé de faire un vol en réseau.
Évidemment nous avons rencontré des problèmes.
J'aimerai faire appel aux spécialistes du vol réseau pour savoir quelles sont les choses à faire pour démarrer un vol réseau du premier coup ?
Voici ce que je connais à ce jour :
-Le même serveur dans MSFS2024. Il semble que le mode "auto" ne soit pas forcement recommandé. Donc mettre par défaut "Europe de l'ouest".
-Créer un groupe.
-Le créateur de ce groupe aura et lui seul la main sur la météo.
-Que tu les membres du groupe soient sur le même paramétrage pour la partie "joueurs". Personnellement j'aime bien "joueurs en direct".
-Que tous les membres du groupe ne soient pas déjà en vol. Ceci je ne comprends pas pourquoi.
-Et puis un peu de patience le temps que les données soient téléchargées par tous. Il ce peut que pendant quelques minutes nous ne voyons personnes puis seulement l'avatar puis enfin l'avion.
-Pour les avions, il semble que la livrée soit la standard et non celle choisie par les autres membres du groupe.
-Pour les avions également, il semble que l'immatriculation ne s'affiche pas mais un rectangle blanc.
Est-ce qu'il y a d'autres choses ?
J'ai vu également qu'il faut désactiver certains paramètres concernant l'affiche des avions en multijoueur.
Merci pour vos retours.
Bravo C_D_O_S 
Personnellement j'ai arrêté le mode carrière. J'attends de voir les améliorations prochaines pour reprendre ou pas.
Je ne comprends pas pourquoi la 5060TI a 16Go de VRAM alors que la 5070TI en a que 12Go.
Du coup étant en VR et que la VRAM est très importante, je me demande laquelle est mieux?
Aujourd'hui je suis en Quest3.
Demain si je dois changer, j’hésiterai entre un casque autonome comme le Quest3 ou pas comme les PIMAX.
Car finalement, je joue très peu à des jeux où l'on bouge. Finalement je navigue entre MSFS, Half-Life Alyx et BeatSaber.
J'ai un Quest 3 et avec VD j'en suis content. Très bon rapport qualité prix. Il y a mieux mais c'est beaucoup plus cher !!!!
Idem pour moi.
Quest3 + VD et j'en suis content.
Pour avoir échangé avec eux il y a 1 an, j'avais demandé s'ils allaient faire un 2000.
Il m'avaient répondu qu'ils ne peuvent pas pour problème de licence mais surtout que c'est un avion trop récent pour eux.
Donc dans cette logique le rafale étant encore plus ancien, j'ai un doute.
A choisir j’aimerai mieux un 2000 ou un Alpha Jet de leur qualité 
Cependant il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis donc pourquoi pas
Et bien dommage, Cétait un poisson d'avril !
J'aurai bien aimé que la PAF vole sur du français.
https://www.avionslegendaires.net/2025/ … de-france/
L’annonce du ministre des Armées, monsieur Sébastien Lecornu, est passée totalement inaperçue ce lundi 31 mars 2025 en raison de la riche actualité internationale et judiciaire. Il a déclaré que suite à l’accident survenu la semaine dernière à Saint-Dizier les actuels Alpha Jet E seraient retirés du service dès l’année prochaine et remplacés par des Rafale B/C. Particularité notable ceux-ci ont été commandé selon un standard dit «d’avions dégradés» n’ayant que des capacités très limitées de combat aérien. L’expérience du Rafale Solo Display a démontré que ce chasseur de génération 4.5 est adapté aux figures aériennes.
...
J'ai une question pour ceux qui font de la photo en VR.
Aujourd'hui j'ai remarqué que lorsque je ne suis pas en VR, je peux zoomer et faire des effets de profondeur de champs.
En VR cela est impossible pour moi.
Par exemple, lorsque je zoome, le curseur bleu sur le côté monte ou descend mais l'image ne varie pas.
Avez-vous la même chose ?
J'ai lu toute la liste des modifications.
Il n'y a pas grand chose pour la VR mais je prends quand même. C'est toujours ça.
Je n'ai pas vu concernant l'EFB qui est inutilisable en VR. Et vous ?
Pour le Mode Carrière, il semble qu'il y a un gros travail de fait.
J'ai hâte de voir ce que ça va donner.
Messieurs les BETA-istes, pourrez-vous nous dire ce qu'il en est sur ces 2 points ?
Merci à vous.
Bonjour à tous,
J'ai repris le P51D ce jour et j'ai cassé du bois 
J'ai l'impression que l'avion s'écroule lorsque l'on est en dessous de 150MPH.
J'ai remarqué ceci à l'atterrissage (3x aujourd'hui). Je maintiens 120MPH en approche mais il tombe malgré les volets sortis.
Et puis lorsque je suis proche du sol, je coupe les gaz et là c'est une pierre !
J'ai essayé 120MPH et volets sortis en vent arrière et c'est idem. Il faut beaucoup le compenser ou mettre énormément de manche à l'arrière.
Avez-vous la même chose ?
@Barnstormer,
Je suis sous MSFS2024 et en VR.
Pour l'instant je dois dire que ce plus n'est pas top.
On est loin de la version A2A.
Il n'y a pas de visite pré-vol, la texture extérieure est grossière contrairement à l'intérieure.
Je pense que l'on est trop bas dans le cockpit.
Le démarrage est trop facile.
Un point positif est la possibilité d'ouvrir la verrière.
Ce Mod est en constante évolution !
D'autres améliorations vont arrivées bientôt !
Bonsoir.
Tres agréable cet Improvement un interieur super, un décollage dans mes competences ,ou rien ne va c'est l'atterissage il arrive en approche trop vite et attention au décrochage et le plus gros problème ne freine absolument pas.(c'est ASOBO)peut tu me conseiller Barnstormer un approche raisonnable.
Merci.
Pas de problème pour l'atterrissage.
Il faut juste bien respecter les vitesses.
Ce matin, j'ai atterri avec le P51D sur la piste de Lyon-Corbas, LFHJ qui a une longueur de 650 mètres.
Pour cela vitesse d'approche à 120MPH, volets tous sortis et je coupe les gaz avant de toucher pour être à 90/100MPH.
J'essaie de faire un atterrissage 3 points pour réduire la vitesse de désaccélération.
J'en profite pour une petite question, parce que je connais mal les modèles de Mustangs inclus dans le pack Reno:
Sur tous les screenshots que j'ai vu, j'ai l'impression que les avions ont une verrière plus grosse, genre la bulle pour les Mustangs qui ont été adaptés en biplace...
Est-ce que le mod fonctionne aussi sur ceux qui ont une verrière normale ? (ou bien il n'y a pas de Mustang avec une verrière originale dans le pack?)
Il y a 2 mods :
1- Pour le P51D :
https://fr.flightsim.to/file/87154/asob … vement-mod
2- Pour le P51A :
https://fr.flightsim.to/file/87749/asob … vement-mod
Ils correspondent tous à des avions pour RENO et ils ont tous la verrière pour du bi-place à ma connaissance.
@Barnstormer,
Peux-tu nous dire quelle est la différence en les 2 fichiers disponibles au téléchargement stp ?
Juste un petit mot pour vous dire que tout les Packs Reno sont maintenant dispo dans FS24,
Ne pas oublier de les activer car ce n'est pas automatique !!Ah oui , je vais pas en faire un post mais le faux supercub Brésilien donné heureusement gratuitement est une pure catastrophe !!
Fallait le dire ça soulage !
Comment fais tu pour les activer ?
Je n'ai pas trouvé ou alors il faut les avoir sous MSFS2020 pour les activer sous MSFS2024 ?
Ironeagles a écrit :J'ai tout respecté et à la fin j'ai annulé l'IFR et je suis rentré dans le circuit par le milieu du vent arrière.
On ne peut t'envoyer des M.P., volontaire ou pas ??
Normalement tu dois pouvoir maintenant.
Avec tous ces détails, la scène ne sera pas trop gourmande ?
@C_D_O_S,
effectivement la "piste" est bizarre et courte. Attention au barrière au bout
Aujourd'hui j'ai eu 100% à Procédure de compagnie en Fret Moyen.
J'ai tout respecté et à la fin j'ai annulé l'IFR et je suis rentré dans le circuit par le milieu du vent arrière.
Je suis content car ma réputation est remontée à S.
Je pense que la traduction "Procédure de compagnie" est erronée, ça serait plutôt "Respect de l'ATC" même si celui est souvent bizarre.
@C_D_O_S,
C'est bien ce que tu dis. Je n'avais pas fait attention.
Aujourd'hui j'ai volé avec le C208B du sud de L’Angleterre au îles au nord de l’Écosse.
Dans l'EFB, j'ai modifié l’altitude proposée qui était de 29 000ft à 15 000ft. Je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi l'altitude de l'EFB est supérieure au plafond de l'avion. Mais passons.
Je démarre l'avion, je décolle et dans la fenêtre des objectifs, il est demandé de passer en IFR ce que je fais.
L'ATC me demande donc de voler à 3000ft. 3000ft alors que j'avais renseigné 15 000ft dans l'EFB et que j'avais transmis à l'ATC et à l'avionnic.
Je vole à 3000 avec le C208B jusqu'en Écosse et j'ai du monter avec l'accord de l'ATC à 10 000ft pour passer la montagne et être au dessus des nuages et des turbulences. Et j'ai continué mon vol ainsi.
Arrivé à 150Km de la piste, j'ai annulé l'IFR puis j'ai commencé ma descente jusqu'à 5000ft.
J'ai contacté manuellement l'aéroport de destination à environ 12NM.
Et là j'ai fait comme toi, j'ai atterri en ne respectant pas le circuit de piste des portes bleues. Je suis arrivé directement par l'étape de base puis la finale. Pour les 2, je me suis signalé manuellement.
Procédure de la compagnie 75% !
Ça change du 13% et du -13%
Malgré ce score, je ne comprends toujours pas la différence avec mes 2 vols précédents.
C_D_O_S,
J'ai vu tes 2 vidéos.
Effectivement tu vas tranquille et ça passe.
Une chose de différence avec moi, c'est que dans tes objectif, tu n'as pas l'altitude d'affichée même si tu as annulé l'IFR.
En tout cas j'essayerai à mon prochain vol.
Je galère depuis que je suis avec le C208B donc un Fret Moyen car avant, en Fret léger j'avais entre 90 et 100%.
Ce qui est bien pour ma part c'est la gestion des appareils.
Il faut faire attention pour ne pas l'âbimer. C'est le point qui manque dans le mode vol libre.
C_D_O_S,
D'après ce que j'ai pu trouver sur internet, pour la procédure de compagnie il faut remplir tous les objectifs.
Pour ma part, lorsque j'annule l'IFR, j'ai toujours l'objectif de monter à 45 000ft afficher dans le panneau des objectifs. Pour éviter ceci, il faut modifier le plan de vol dans l'EFB puis et surtout ne pas oublier de l'injecter dans l'avionic.
Normalement l'objectif de 45 000ft change vers la valeur renseignée dans l'EFB.
Je n'ai pas encore essayé ceci.
Sinon, il y a autre chose de pris dans le pourcentage de la procédure de la compagnie.
Lorsque tu est en VFR, il faut impérativement passer sur l'aéroport à 1000ft + 500ft au dessus de l'aéroport, puis faire le 1/2 tour et passer en va arrière même si l'ATC dit d'atterrir tout de suite.
Enfin comme tu le dis, il faut, même si l'on a annulé l'IFR, suivre le plan de vol initial. Mais lequel ? Pour le Fret celui dans l'avionic. Pour le Médical il faut suivre les portes bleues pour déclencher les actions.
