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Bonjour,
Avez-vous essayé la combinaison ALT + Entrée pour passer FSX en mode fenêtré?
Moi cela fonctionne toujours. Cela permet de faire réapparaître FSX en mode fenêtré. Il ne reste plus qu'à refaire ALT + Entrée pour repasser en mode plein écran. A noter que FSX s'est mis en pause lors du retour bureau...
Bons vols virtuels
Jean-Rémi
Bonjour,
Tout à fait, les produits Zinertek ne font que remplacer les textures par défaut de FSX. Comme FTX Global Base remplace les textures sol de FSX, Natural Tree Environment remplace les textures des arbres de FSX.
Perso, j'utilise Ultimate Airport Environment X de chez eux qui permet d'avoir des aéroports par défaut un peu plus joli avec des bâtiments qui font plus vrais...
J'hésite aussi sur ce produit...
Bon vols virtuels,
Jean-Rémi
Bonjour,
Cela m'arrive de temps à temps (surtout après l'installation d'un nouvel add-on).
Le répertoire de FSX est en accès lecture seul!
Il faut que tu décoche cette option dans les propriétés du répertoire FSX (et pour tous ses fils) afin que REX puisse écrire dedans.
Bons vols virtuels
Jean-Rémi
Merci à tous les deux.
J'ai tout ce qu'il faut pour étudier et approcher du vol réel!
Bon week end
Jean-Rémi
Allez une dernière pour la route (comme cela le topic sera complet pour les futures recherches) 
Quand utilise-t-on un Lo, quand utilise-t-on un Hi?
Où est la limite entre l'espace Lo et l'espace Hi?
(Ce n'est pas parce qu'on simule qu'on doit voler n'importe comment!)
Merci
Jean-Rémi
Merci Antoine
Pour les chiffres ma question portait sur les chiffres au-dessus des routes Lo (genre 7000).
Est-ce l'altitude max de la route?
Jean-Rémi
Bonjour,
J'utilise Routefinder et Skyvector pour construire mes plans de vol en liner. J'aimerais connaître la différence entre des routes World Hi / World Lo tracées en noir et celle tracées en bleu.
De plus à quoi correspond le chiffre au dessus des routes ? Une contrainte d'altitude?
Merci
Jean-Rémi
Bonjour,
J'ai testé RAMDISK et n'ai pas vu de différences... sur FSX ou autre.
Je pense que c'est un logiciel placebo. Et si ça ne fait rien, autant que cela ne fasse pas tourner un processus inutile de plus sur le PC 
En ce moment , je teste IOBit Advanced SystemCare 7 Free (module Turbo Boost)... Ca inhibe les processus non indispensable durant la session FSX pour laisser le maximum de ressources CPU pour FSX.
@ suivre...
Bons vols virtuels
Jean-Rémi
Bonjour,
Je n'utilise pas FSUIPC mais possède 2 throttle quadrants Saitek.
J'ai simplement configuré le standard.xml et cela fonctionne correctement sur tous les jets :
<SimControls.Map>
<Name>Saitek Pro Flight Throttle Quadrant{903601C0-868F-11E2-8001-444553540000}</Name>
<Axis>
<AxName>XAxis</AxName>
<Index>0</Index>
<AxEvent>AXIS_SPOILER_SET</AxEvent>
<AxScale>-127</AxScale>
<AxNull>1</AxNull>
</Axis>
Pour info tu peux voir mon bloc manette ici :http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=58286
Bon vols virtuels
Jean-Rémi
Bonjour harolahy,
L’altitude de transition est "codée en dur" dans FSX à 18000 ft... comme aux US! Microsoft a développé FSX en se basant sur les règles US. Tant pis pour nous européens...
La seule chose qu'on peut faire est de prendre en compte la vraie altitude de transition des cartes d'aéroports / approches en la spécifiant dans les CDU / FMC des add-ons. Par contre, pour l'ATC de FSX, ce sera toujours 18000 ft.
Bons vols virtuels
Jean-Rémi
Effectivement, chez moi aussi et le fichier PlanG3_FSX.sdf fait presque 150 Mo...
Le fichier MEF.sdf n'est pas tout à fait le même...
Jean-Rémi
Bonjour,
La base de donnée est le fichier Plan-G v3\Data\MEF.sdf. Ce fichier fait plus de 11 Mo pour mon FSX et contient tous les waypoints, routes, aéroports (avec leurs infos), VORs...
Bons vols avec Plan-G
Jean-Rémi
Bonjour,
Sur les avions de base de FSX (et sur quelques autres), on peut aussi jouer avec les touches :
- CTRL+Z pour la tenue d'altitude
- CTRL + H pour la tenue de cap
Bons vols virtuels,
Jean-Rémi
Salut,
Tu peux aussi regarder dans le FCOM la section sur l'affichage des slats / flaps sur la page engine (écran du milieu haut). Tu verras les lettres S, F, le message A LOCK...
Les Airbus sont bien faits, le pilote décide et indique à l'avion ce qu'il veut faire mais l'avion contrôle qu'il ne fait pas de bêtise (protection de l'enveloppe de vol en incidence, trainée, ...).
Bref, c'est juste parce que les passagers auraient peur de monter dans un avion sans pilote qu'on garde le pilote 
Et aussi parce qu'on ne peut pas tout prévoir et que dès fois, il faut quand même que le pilote reprenne la main!
Jean-Rémi
Bonjour à tous,
Vous vous méprenez sur la signification du graphe du FCOM : les volets ne se rétractent pas tout seul lors du décollage!
Les logiques de protection Airbus font que les volets vont se rétracter automatiquement si le placard de vitesse est atteint, ceci afin d'éviter de les endommager.
Le pilote est en charge de manœuvrer les volets via le levier.
Pour la position 1 / 1+F, comme il n'y a qu'un seul cran sur le levier, c'est l'avion qui décide de la configuration becs ou becs+volets en fonction de la vitesse.
Voilà, Airbus n'a pas encore (tout à fait) chassé le pilote du cockpit 
Bons vols virtuels,
Jean-Rémi
Bonjour lazyboy66,
Je n'utilise pas Plan-G en mode connecté avec FSX. J'utilise Plan-G avant mon vol pour planifier ma route et exporter un plan de vol pour FSX.
Dans Plan-G :
1/ Je pars d'une porte et je prévois mon trajet vers un aéroport d'arrivée. Sur cet aéroport d'arrivée, je fais clic droit et je choisis "Afficher la carte de l'aéroport" : cela me permet de visualiser les emplacements et leur noms FSX. J'en choisis 1 ou 2 que je note sur une feuille (je note aussi des fréquences, des axes, des navaids... c'est mon log de route).
2/ Ensuite j'exporte mon plan de vol au format FSX (Fichier / Export).
Sur ma feuille, je note mon devis carburant et masses, mes vitesses de références... pour mettre à jour le FMS
J'ouvre REX et FSX et je fais mon vol.
A l'arrivée de mon vol, je fais la demande à l'ATC de FSX mais je me sers de GSX pour aller à la porte choisie (avec le nom noté sur ma feuille)...
C'est sûr, cela demande une certaine préparation du vol envisagé : route, météo avec REX, masses, carburant... Mais ça fait plus vrai que d'ouvrir FSX, faire un vol presse-bouton en liner, se poser et suivre les flèches jaunes pour aller se garer!
Bon vols virtuels
Jean-Rémi
Plan-G est l'application de Tim Arnot (TA Software) : Plan-G
Cela permet de préparer un vol VFR / IFR en se basant sur le contenu de FSX (Plan-G importe toutes les données de FSX : aéroports, waypoints, routes, ....). En cliquant sur la carte de l'aéroport, tu vois l'emplacement et le nom que donne FSX à cet emplacement.
Du coup, je prépare un plan de vol depuis une porte jusqu'à une porte. Je demande à GSX de m'attribuer cette porte (ou une voisine si elle est prise par un traffic IA). A l'atterrissage, je fais ma demande à l'ATC de FSX et j'accuse réception mais ne déclenche pas le fléchage au sol et ne respecte pas ce qu'il m'a dit.
GSX m'amène à la porte, et je peux débarquer tranquillement!
Jean-Rémi
Bonjour,
Reprenons le sandwich, pour dessiner une scène, FSX empile :
- un mesh : OK tu as le meilleur pour la France avec le 4.5m de FVFR
- un landclass (identification des zones forêts / villes / champs...) : TRUElandscape fait la même chose que le lanclass d'Arnaud Clère (apparemment en mieux si on en croit les différents adeptes de FVFR) mais c'est payant. ORBX va bientôt sortir Landclass pour l'Europe.
- des vecteurs (le tracé des côtés, des routes, des fleuves, des rivières...): FSX de base a les principaux. En add-on, il y a UTX Europe ou bientôt effectivement FTX Vector (c'est la démo de l'Islande). ORBX va bientôt sortir Vector pour l'Europe.
- des textures qui se plaquent sur le landclass (images de forêts / villes / champs...) : FTX Global remplace les textures de base de FSX et ajoute des lumières sur les villes et les routes.
Voilà tu as toutes les informations pour te décider. Pour moi, c'est full ORBX pour voler partout dans le monde... avec le mesh FS Global 2010, FTX Global + Vector + Landclass. Rien n'empêche d'ajouter des scènes régionales ou locales pour profiter d'un lieu.
Je ne suis pas encore convaincu par les scènes FVFR car j'aime voler en toute saison, le jour et la nuit, ... et pas qu'en France! 
Bons vols virtuels
Jean-Rémi
Bonjour,
Le seul moyen que j'ai trouvé est d'utiliser GSX pour demander la porte que je veux (si elle est libre).
Pour connaître le nom / numéro de la porte / emplacement, j'utilise Plan-G en cliquant plan de l'aéroport...
Par contre, on ne peut pas coupler GSX et le fléchage au sol de FSX. Il faut soit connaître le chemin (avoir la carte de l'aéroport), soit demander un véhicule d'accompagnement (follow me).
Cette solution me convient et est assez réaliste.
Bons vols virtuels,
Jean-Rémi
Bonjour,
Peux-t'on sans problème effacer tout le contenu du répertoire C\ProgramData\Package Cache ?
Je ne trouve pas l'info sur le net car tout est décrit dans un langage inintelligible par un béotien!
Car il est vrai qu'avec Win7, la partition dédiée à l'OS grossit très vite avec nos installation d'add-on...
Merci
Jean-Rémi
Antoine, je pense qu'il faut être plus indulgent avec Mikayenka. C'est le défaut d'apprendre à voler avec FS, dès qu'on sait faire voler le C172, on s'imagine faire pareil avec le B747. Mais il y a des choses de base à comprendre : les vitesses caractéristiques de chaque avion et son comportement en vol!
De plus il ne faut pas oublier que les pilotes réels volent sur un seul avion et ne changent pas à chaque session de porteur : ils connaissent donc leur monture, son comportement et ses réactions!
Mikayenka, je te conseille de prendre le temps de connaître ton B747 :
- tu mets la payload et le fuel à 50%
- tu décolles et tu fais varier la pente de montée pour voir sa puissance et situer la vitesse maximale (Vmo = Overspeed = destruction)
- tu te stabilises à 10000ft et tu entames un série de virages de plus en plus inclinés (20°, 45°, 60°) pour voir comment réagit ton avion.
- tu te remets en palier et tu diminue ta vitesse jusqu'à l'amorce du décrochage (au passage tu verras comment réagit l'appareil, abat-il, vibre-t-il, chute-t-il à plat?). Tu notes cette vitesse de décrochage Vs.
- tu te remets en palier et tu sors les trainées (train + volets) et tu recherches le décrochage : tu notes cette vitesse de décrochage Vs0
- tu amorces une descente pour simuler une approche à Vs0 * 1,45
- tu fais des mini-virages (balancement) pour simuler un alignement sur une piste et tu descends pour te poser à Vs0 * 1,3
- tu te poses et tu remets les gaz pour refaire un tour de piste.
Je fais cela à chaque fois que je découvre un nouvel avion, cela me permet de mieux sentir la nouvelle machine!
Note : il vaut mieux faire cela sur un aéroport près de la mer (altitude 0) et espace autour dégagé et météo temps clair (pas de vent). Ou alors en plein désert genre Edwards KEDW! Au fur et à mesure tu pourras augmenter la difficulté avec la météo réelle et des aéroports en altitude (attention, plus tu montes et plus la vitesse de décrochage augmente et donc tu dois arriver plus vite pour te poser).
Comme le dit Nephi, les pilotes connaissent leur avion et réagissent aux demandes de l'ATC. Donc c'est à toi à savoir si ton avion peut le faire : ne vais-je pas arriver trop vite? est-ce que je peux ralentir (aérofreins)? Suis-je prêt à atterrir (moyen nav réglés, train sorti, vitesse, volets...)?
C'est comme pour tout, il faut pratiquer...
Bon vol
Jean-Rémi
Bonjour,
Je possède deux Throttle Quadrants de Saitek. Ces périphériques sont très pratiques pour piloter des bimoteurs à turbine mais peuvent aussi servir pour piloter des biréacteurs, des quadriréacteurs aussi bien que des monomoteurs (il suffit de changer l'attribution des axes / touches). Le seul défaut que je leur reproche est que le cran Idle des axes n'est pas assez marqué. Afin de remédier à cela, j'ai décidé d'apporter une amélioration en ajoutant un élément qui permet de verrouiller le cran Idle. Pour passer en mode Reverse, il faut déverrouiller ce cran (comme sur les vraies manettes Airbus par exemple).
Voici comment j'ai fais...
Plan 3D pour affiner mon idée :
Préparation des pièces découpées dans du balsa 5/10 (5 mm) :
Note : j'ai équipé tous les axes de ce système avec des variations :
- axe 1 pour les aérofreins, le cran n'est pas relevable (1ère ligne, 3ème élément)
- axe 2 à 5 : cran Idle / Reverse (colonnes 1 et 2)
- axe 6 : frein de park, pas de cran (3ème colonne, non assemblé).
Note 2 : j'ai découpé l'embout Saitek 4 moteurs pour :
- augmenter le diamètre et la largeur des manettes des gaz en ajustant un rouleau de carton par dessus (récupération d'un tube en carton de film étirable!)
- faire l'embout de la manette d'aérofreins
- faire l'embout de la manette de frein de park.
Après ponçage, lissage avec de l'enduit de lissage pour placo (!), reponçage et pose d'une couche d'apprêt puis d'une couche de couleur. Voici le résultat après un dernier ponçage (pour diminuer les frottements et préparer la couche de finition (peinture + vernis)):
C'est un vrai régal de piloter avec ces manettes. Pas d'inquiétude de passer en Reverse en mettant les manettes sur Idle. A atterrissage, avec le bout des doigts, on déverrouille le cran et on passe la manette dans le secteur Reverse. A la fin du freinage, on rabat du bout des doigts le cran pour reverrouiller le cran Idle.
Il me reste à peindre la couche de finition en noir mat / satiné puis passer un léger vernis pour protéger. Je compte aussi mettre un cache pour personnaliser les marquages sur le bloc.
Et voilà le premier élément de mon futur home cockpit générique!
Pour ceux qui ne sauraient pas comment configurer les attributions du bloc manette, voici le détail de mon fichier standard.xml (C:\Users\Utilisateur\AppData\Roaming\Microsoft\FSX\Controls) :
<SimControls.Map>
<Name>Saitek Pro Flight Throttle Quadrant{903601C0-868F-11E2-8001-444553540000}</Name>
<Axis>
<AxName>XAxis</AxName>
<Index>0</Index>
<AxEvent>AXIS_SPOILER_SET</AxEvent> --> Axe aérofreins
<AxScale>-127</AxScale>
<AxNull>1</AxNull>
</Axis>
<Axis>
<AxName>YAxis</AxName>
<Index>1</Index>
<AxEvent>AXIS_THROTTLE1_SET</AxEvent> --> Axe Throttle 1
<AxScale>127</AxScale>
<AxNull>1</AxNull>
</Axis>
<Axis>
<AxName>ZAxis</AxName>
<Index>2</Index>
<AxEvent>AXIS_THROTTLE2_SET</AxEvent> --> Axe Throttle 2
<AxScale>127</AxScale>
<AxNull>1</AxNull>
</Axis>
<Entry>
<Index>0</Index>
<Down>TOGGLE_MASTER_BATTERY</Down> --> Battery On / Off
</Entry>
<Entry>
<Index>1</Index>
<Down>TOGGLE_AVIONICS_MASTER</Down> --> Avionics On / Off
</Entry>
<Entry>
<Index>2</Index>
<Down>MIXTURE1_RICH</Down> --> Fuel 1 Ground Idle
</Entry>
<Entry>
<Index>3</Index>
<Down>MIXTURE1_LEAN</Down> --> Fuel 1 Cut Off
</Entry>
<Entry>
<Index>4</Index>
<Down>MIXTURE2_RICH</Down> --> Fuel 2 Ground Idle
</Entry>
<Entry>
<Index>5</Index>
<Down>MIXTURE2_LEAN</Down> --> Fuel 2 Cut Off
</Entry>
<Entry>
<Index>7</Index>
<Down>THROTTLE1_DECR</Down> --> Passage en Reverse moteur 1
<DownRpt>4</DownRpt>
<Up>THROTTLE1_CUT</Up> --> Passage en Idle moteur 1
</Entry>
<Entry>
<Index>8</Index>
<Down>THROTTLE2_DECR</Down> --> Passage en Reverse moteur 2
<DownRpt>4</DownRpt>
<Up>THROTTLE2_CUT</Up> --> Passage en Idle moteur 2
</Entry>
</SimControls.Map>
<SimControls.Map>
<Name>Saitek Pro Flight Throttle Quadrant{8A8A4CF0-C2EE-11E1-8001-444553540000}</Name>
<Axis>
<AxName>XAxis</AxName>
<Index>0</Index>
<AxEvent>AXIS_PROPELLER1_SET</AxEvent> --> Axe pas d'hélice moteur 1
<AxScale>127</AxScale>
<AxNull>1</AxNull>
</Axis>
<Axis>
<AxName>YAxis</AxName>
<Index>1</Index>
<AxEvent>AXIS_PROPELLER2_SET</AxEvent> --> Axe pas d'hélice moteur 1
<AxScale>127</AxScale>
<AxNull>1</AxNull>
</Axis>
<Entry>
<Index>0</Index>
<Down>MIXTURE1_INCR</Down> --> Mixture + moteur 1
</Entry>
<Entry>
<Index>1</Index>
<Down>MIXTURE1_DECR</Down> --> Mixture - moteur 1
</Entry>
<Entry>
<Index>2</Index>
<Down>MIXTURE2_INCR</Down> --> Mixture + moteur 2
</Entry>
<Entry>
<Index>3</Index>
<Down>MIXTURE2_DECR</Down> --> Mixture - moteur 2
</Entry>
<Entry>
<Index>4</Index>
<Down>TOGGLE_TAXI_LIGHTS</Down> --> Allumage des Taxi Lights
<Up>STROBES_OFF</Up> --> Quand on allume les Taxi Lights, Les feux clignotants aveuglants s'éteignent
</Entry>
<Entry>
<Index>5</Index>
<Down>LANDING_LIGHTS_TOGGLE</Down> --> Allumage des Landing Lights
<Up>STROBES_ON</Up> --> Quand on allume les Landing Lights, les feux clignotants aveuglants s'allument
</Entry>
<Entry>
<Index>6</Index>
<Down>PROP_PITCH1_DECR</Down> --> Mise en drapeau hélice 1
<Up>PROP_PITCH1_HI</Up> --> Passage au gras pas hélice 1
</Entry>
<Entry>
<Index>7</Index>
<Down>PROP_PITCH2_DECR</Down> --> Mise en drapeau hélice 2
<Up>PROP_PITCH2_HI</Up> --> Passage au gras pas hélice 2
</Entry>
<Entry>
<Index>8</Index>
<Down>PARKING_BRAKES</Down> --> Frein de park on dans le cran
<Up>PARKING_BRAKES</Up> --> frein de park off en dehors du cran
</Entry>
</SimControls.Map>
Voilà, j'espère que cela pourra servir à d'autres car j'ai longtemps cherché comment faire cela (amélioration technique et aussi paramétrage des axes / touches (notamment le passage en Reverse et la séquence Taxi Lights / Landing Lights / Strobes))
@ bientôt
Jean-Rémi
Ma quoi?
Elle fait la sieste en même temps que les petits! 
De toute manière, si elle ne m'entend pas mais que ma voiture est devant la maison, elle sait que je suis dans le bureau devant le PC!
Jean-Rémi
@ Jerry : Excellent, je rencontre un Jean-Rémi/y une fois tous les 10 ans!
@ BLB : Non, je n'ai pas essayé. Comme expliqué, à cause du manque de temps, je me suis surtout concentré sur la configuration matérielle / logicielle (on passe beaucoup de temps à écumer PV pour optimiser SON FSX, à bidouiller deux / trois décors...). Je ne vole que sur Twin Otter (Aerosoft) et B737 PIC EVO (Wilco) que je connaissais sur FS9 et qui n'est pas gourmand en ressources).
J'ai aussi customiser ma manette des gaz Saïtek pour améliorer le cran Idle / Reverse (je posterai prochainement dans la rubrique Réalisation de simulateurs).
Pour tout dire, je ne peux voler que durant la sieste de mes petits monstres le week-end ou bien le soir si j'accepte de me coucher un peu tard... Donc je préfère profiter de FSX avec des avions que je connais (vol de 45 min / 1h30)... Mais je suis à l'écoute des avis sur PV!
@ bientôt
Jean-Rémi
De toute manière, il ne doit pas y en avoir beaucoup des Jean-Rémi (ou Jean-Rémy) 
Pas de problème pour se faire un repas rien qu'à 2 sans les autres voileux.
Sinon il y a Jabber sur Airbus ou la messagerie 
(Faut arrêter, ils vont finir par croire qu'on ne travaille pas, déjà qu'on est sur PV...)
@ bientôt
Jean-Rémi