Vous n'êtes pas identifié(e).
Tout à fait d'accord. Il y a en plus un coté de mise en scène pour aider l'Italie notamment plutot de mauvais gout. Surtout on espère que les leçons seront tirées et notamment d'arrêter de manger des animaux sauvages et de monter l'hygiène d'un cran.
Sur ce sujet des masques ce n'était vraiment pas évident que le virus passe dans l'air et reste actif, ce qui est maintenant avéré.
Le masque était jusqu'à présent porté en Asie par les malades pour éviter de contaminer les autres. On a découvert depuis peu qu'il avait aussi un rôle pour éviter la propagation même par le souffle. Découverte pour beaucoup, moi compris, je tire mon chapeau à ceux qui le présumaient ou le savaient déjà.
Dont acte, mais effectivement la fourniture régulière à chacun parait totalement illusoire. Réalité difficile peut-être à dire? C'est comme ça... Il faut d'autant plus insister sur la distanciation sociale (verbiage mais bon...) qui est loin d'être acquise. Chaque fois que je sors, même en faisant très attention, je suis consterné de voir que beaucoup ne font pas le minimum.
Bonnes nouvelles quand même en provenance d'Italie et de la région Est, peut-être resterons-nous en-dessous de 10 000 victimes en France.
On est un peu loin de l'aviation, je sors définitivement, promis.
Intéressant le cas de Brett Crozier, ni tout noir ni tout blanc semble-t-il.
Déjà le fait d'avoir été nommé à la tête d'un des 11 plus puissants navires de la planète (SNLE peut-être à part) est quand même signe que le gus a été un peu sélectionné.
Aprés il y a des choses que l'on ne sait pas: pourquoi a-t-il mis 30 personnes choisies pas au hasard en copie de sa lettre SOS? Qu'est ce que la US Navy lui avait répondu aux messages précédents qu'il avait envoyé? On peut imaginer les grandes lignes vu la lettre de Crozier mais on ne sait pas avec certitude.
Aussi, pourquoi a-t-il donné des perms à l'équipage au Viet Nam, à Da Nang, début Mars? Le problème était tout de même un peu connu. Mais à cette période beaucoup d'anglo-saxons semblaient de ne pas croire que Covid ne faisait pas le tri.
Une centaine de cas sur le bateau et dans quel état? Sur 4000 marin(e)s. A priori la mortalité d'hommes et femmes jeunes et en bonne santé reste tout à fait exceptionnelle, il y a des mots un peu étonnants dans ce qu'il a écrit me semble-t-il.
On lit aussi que Guam n'est pas non plus super équipé mais c'est quand même une des plus grands bases navales US alors ils ont quand même un minimum qui aurait pu servir, c'est sûr.
Pour moi, vu les responsabilités de B Crozier et le milieu ou il est encore, qui sans être la 'grande muette' n'est normalement pas la première source des news du genre, il est extrêmement étonnant qu'ils en soient tous arrivés là.
Alors il est reproché à l'ex Pacha d'avoir communiqué en dehors des clous, ce qui est totalement évident. Et a priori être dans l'armée est un choix qui a ses règles, pas de surprise, il savait sans aucun doute ce qui allait se passer.
Il a décidé en son âme et conscience, bravo, et son équipage l'a bien compris comme ça. L'avenir nous réserve sans doute un livre voir plus.
Mais il est certain que ses supérieurs ont aussi estimé qu'il perdait les pédales dans un moment de tension, évidemment fort, mais qui n'était quand même pas une guerre nucléaire. Qui est accessoirement dans les mission du navire qu'il commande. Alors Dieu merci il n'y a pas de guerre, comme il le dit, mais les big boss militaires ou autres ne peuvent pas faire dans l'hésitation à ce niveau, il était certain qu'il allait dégager dés que sa lettre a été envoyée il y a trois ou quatre jours, quand on en a entendu parler la première fois.
En plus ceux qui l'ont nommé vont en entendre parler trés fort par Donald & co, et s'ils sont encore en poste ils devaient prendre au plus vite aussi la seule mesure pouvant un peu les défendre.
Et puis bien sûr maintenant cela va faire un débat politique en vue des présidentielles US et au bout du compte chacun campera sur ses positions. Les démocrates ont avec le covid, il faut le dire objectivement, un argument qu'ils n'attendaient pas vs Donald.
Je suppose par ailleurs que dans les différentes marine militaires du monde un certain nombres de messages ont été échangés sur le sujet ces dernières heures, qui fait quand même désordre.
Les sous-marins en particulier doivent être un endroit intéressant en ce moment.
Ajout 23h28, pas en lien direct mais à propos de sous-marin:
http://archive.wikiwix.com/cache/?url=https%3A%2F%2Fwww.lopinion.fr%2Fblog%2Fsecret-defense%2Fsaphir-vs-uss-theodore-roosevelt-touche-coule-censure-22169
Magnifique!
Prendre une couverture par exemple carburant consiste à prendre un engagement à acheter un volume sur un marché, à une ou plusieurs échéances, à un prix fixé ou avec une formule pouvant s'appuyer sur différents produits . On peut compliquer l'approche mais c'est la base.
Le but étant pour les compagnies d'éviter de se retrouver avec des hausses qui les pénaliseraient, et à l'inverse de déclarer de la performance financière quand les prix finalement payés sont inférieurs au marché.
Les billets eux n'étant pas indexés sur le prix du fuel réellement payé, bien sûr, et AF par exemple a souvent mis en avant sa gestion des achats de jetfuel.
C'est un pari qui est récompensé quand tout va bien et souvent sanctionné à l'inverse. Je connais au moins un directeur achats qui a été viré pour s'être trompé concernant une flotte de camions poubelles. C'était en 2008... prix ET volume...
Le hedging est un business de pro, on parle souvent des gagnants mais très peu des perdants.
BRAVO BRAVO!!!
Mille mercis Mindstorm, la côte sera plus belle.
Super Mindstorm, quel beau programme.
le phare du Grouin du cou, à La Tranche, est plutot discret si on ose dire pour un phare mais il va bien avec Baleines et Baleineaux à qui il fait face sur le continent.
Bravo Mindstorm, je ne peux pas aider mais j'apprécie.
La Tranche et les baleineaux sont dans ta liste?
Absolument Brice.
J'espère que cela va repartir vite, beaucoup de pays sont très sensibles à l'importance du tourisme (dont la France évidemment) et vont essayer de relancer rapidement. Mais certainement pas avant le plein été et avec une progression de quelques mois pour atteindre un niveau qui ne sera pas celui de l'an dernier, c'est aussi certain.
Il y aura de la casse mais dans la durée il n'y aura pas, à mon avis, de privations hormis celles forcées par la récession. Je ne crois pas un instant que les gens vivront différemment en ce qui concerne le tourisme et les vacances une fois l'économie restaurée. L'histoire est riche de catastrophes bien pires (sans réduire en quoi que ce soit les méfaits du covid), on peut voir ce qu'il est advenu une fois celles-ci passées.
Ceci n'étant valable que s'il n'y a pas de mesures, trés urgentes pourtant, liées à la dégradation climatique. Mais cela reste à voir, les mesures.
L'impact durable de la baisse des voyages d'affaires sera un autre facteur de complexité pour les compagnies hors low cost du fait de la marge sur les billets business, il y a des city pairs qui vont peut-être souffrir.
En 1972 ou 73, gamin en séjour à Fort de France j'ai pu visiter le PA en rade, avec les cruzes sur le pont. Alors encore une fois un immense bravo au team RFN qui fait un travail sans équivalent sur la simulation aéronautique embarquée.
Que des développeurs (bénévoles) internationaux utilisent par exemple la gauge TACAN est pour le moins exceptionnel et une reconnaissance définitive de la qualité de ce travail.
Mille mercis!!
Ok Didier, aucun doute sur ton implication et l'ingratitude de ton rôle, dont il faut te remercier sans arrière pensées.
Mais il n'y a aucune connexion entre les problèmes sanitaires Covid qui n'ont rien de drôle (?) et les discussions de ce forum, quel que soit le sujet au moins jusqu'à présent. Ce serait se donner un peu trop d'importance. Et puis les contributeurs sont franchement fréquentables et courtois, et les échanges souvent intéressants, donc autant favoriser le débat de mon point de vue.
J'ai été surpris de voir fermé le fil 'covid' comme je ne m'en suis pas caché (jamais) mais je comprends que tu sois particulièrement sensible sur ce sujet, pour de bonnes raisons et ne vais plus insister ni taquiner.
J'avoue avoir un certain nombre d'éléments qui pourraient intéresser de manière générale (non, pas de vaccin en vente via western union ni de vérité vrai définitivement catégorique) et dont on aurait peut-être pu parler de manière raisonnable.
Ce n'est de toute façon pas le plus important, espérons effectivement que les cas les plus graves ne seront pas trop nombreux (par contre on a le droit de vilipender ceux qui parlent odieusement de 100 à 500 000 morts en France).
Bien à toi
on peut parler de tout au bar? Ah bon?
Non, je sais, je sors
Trés violent. On ne voit pas de liner sur aucun des points de vue mais une turbulence est une des causes probables. Une rupture de gouverne peut-etre aussi?
Cela me semble trop rapide pour un enclenchement malheureux de PA mais je n'ai pas de pratique de cet appareil.
Imparable pour le malheureux pilote, heureusement seul à bord.
Rien à voir et pardon à YD mais je ne voudrais pas faire de vague: à votre avis une discussion sur la situation boursière de A et de B c'est in ou c'est out?
Attention YD, tu risques le hors sujet 
(icone signalant une joke)
J'ai pas vu la date de péremption, j'espère que tout va bien passer........
Merci Bee Gee, ce sont des témoignages spontanés comme le tien qui permettent de mieux situer l'homme et d'apprécier ce qu'il a fait.
Je ne l'ai jamais croisé et avais peu de chance de le faire mais il fait partie des quelques chevaliers du ciel dont les noms revenaient de temps en temps dans les informations de l'époque 60/70 (comme A Turcat par exemple).
Au-delà de leurs prouesses techniques et de leurs qualités dont le courage, ils avaient l'étoffe des héros.
Ils ont fait rêver beaucoup d'enfants et encore maintenant, un peu plus grands...
Non non Jef, dans le pire des cas ceux qui ne sont pas contents n'ont qu'à passer à autre chose. Flûte.
Le problème d'un forum n'est pas de limiter la participation, mais de l'encourager raisonnablement (raisonnablement).
Idem pour pilote virtuel sinon dans pas longtemps plusieurs sections vont piquer du nez en intérêt et fréquentation. C'est arrivé à bien d'autres, ce serait dommage quand même ici où malgré les remontrances et bisbilles ponctuelles, et naturelles, le niveau est sympa et les intervenants intéressants.
RIP JM Saget, effectivement un trés grand parmi les pilotes d'essai, qui sont tous grands.
c'est bien d'encourager les discussions, la liberté d'expression est un vrai plus de la démocratie.
Je sors
Bonne idée de faire cette sorte de sondage Dylan.
De manière générale les screens de P3D et ceux de FSX non ajustés (Enb ou autre) sont à dominante bleu-gris qui ne correspond pas à la réalité.
Toute l'industrie est touchée et n'a effectivement aucun intérêt à ce qu'un des deux majeurs ne coule.
Ce qui n'arrivera pas mais devrait quand même affecter (*) lourdement l'outil de production et les salariés qui l'utilisent.
Boeing demande apparemment 60Md$ pour eux et l'industrie, il les obtiendront. Airbus aussi va être aidé, comme Safran et toute la filière en Europe de la même manière.
Ce sera indispensable et probablement gradué, sans savoir encore l'impact qui se mesurera avec le nombre d'avions annulés par les compagnies, dont un bon nombre se mettront en faillite et ne paieront pas les pénalités contractuelles.
De plus il va y avoir une quantité significative de cellules récentes disponibles pour les mêmes raisons et enfin si le fuel reste bas, ce qui est à souhaiter de manière générale tant qu'à faire, la nécessité de prendre les derniers modèles les plus économes va être écartée pour un moment.
Dans ces circonstances l'application des pénalités de l'OMC, actives pour Airbus et l'Europe par extension à d'autres industries, mais aussi prévues à très court terme pour Boeing et les US perdent tout leur sens.
Cependant Donald (s'il est encore là, en supposant qu'un Biden serait plus raisonnable) va-t-il pour autant modifier son approche? Pas évident, et dans ce cas que fera l'Europe? Ce n'est pas la priorité du moment mais une fois la poussière retombée, en 2021 espérons, cela sera un des points qui détermineront les 10 prochaines années de l'industrie.
Qui vivra verra (cough, cough).
(*): j'ai failli dire infecter, pardon!
Oui, il y a des sujets interdits pour des raisons incompréhensibles. Que cela vous plaise ou non.
Vous exagérez! Mon voisin a construit lui aussi un véritable générateur d'ondes gravitationnelles qui marche vraiment. C'est prouvé. Il a même expliqué le principe et le montage dans une video d'une minute trente sur youtube, alors...
Confirmation locale, Alex, virement de bord à 180 degrés de Boris & co. La ministre de la santé est elle-même positive... Bobo doit être testé en ce moment même...
Seulement c'est un peu tard parce que la Manche n'a pas vraiment fait barrière et que les mesures enfin décidées ne peuvent pas se mettre en place d'un claquement de doigt.
Pas de Cassandre ici mais j'espère que cela ne va pas trop mal se passer sans en être du tout certain. Le thé et les scones peut-être? Les pintes de bitter?
Didier a raison, tout comme Philou et Brice dans leurs affirmations. Accessoirement: où se fournir en masque?
Un mot sur les anglais: leur stratégie est imposée par la médiocrité de leurs services hospitaliers qui de toute façon ne pourra pas faire face, voir un point régulation plus haut et ailleurs (plus de 30 ans de connaissance proche, très proche, de sujettes de sa dite-gracieuse majesté). Le reste c'est du vent. On verra au final. Cela donnera une idée de ce qui va se passer au sud.
Plus dans la ligne du forum: Airbus plonge et envisage d'arrêter sa production, on ne parle pas de Boeing. Peut-on imaginer un changement profond de comportement vis a vis du voyage de masse? Je ne le pense pas mais qu'en disent les pros (sur fond de réel changement climatique)?