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Bonjour;
Concernant l'A320 de FF nous volons avec en cockpit partagé, la grande majorité des fonctions sont partagées.
Il a un deuxième plan de vol.
Il gère les pannes que nous pouvons déclencher à la demande ou sous condition.
C'est un avion intéressant pour ce compliquer le vol :-)
Les pannes peuvent être utilisées en "solo", sur le site de Sky4crew dans le zip du FFA320 Ultimate vous trouverez un pdf explicatif.
Bonnes pannes
Hervé
[img align=G]http://serv-rv.eu/fichiers_vpi/site/file/source/Images%20forum/A330_failure.jpg[/img]
[img align=G]http://serv-rv.eu/fichiers_vpi/site/file/source/Images%20forum/A330_failure1.jpg[/img]
Salut
Volenduo participe à la soirée IVAO "spéciale VA" du mardi 7 mai
Dans les rotations proposées nous ferons un vol entre Bordeaux et Brest.
Hervé
Ok
Je connais bien le 800X
C'est donc un zibo plus court qui va plus loin.
Les systèmes reste les mêmes.
Salut
Y a t'il des plus par rapport au Zibo ?
Hervé
Hello
Nous partîmes 6 pilotes dans 3 Cessna 172, nous arrivâmes 6 pilotes et ..... 3 Cessna à Carcassonne :-)
Merci aux pilotes pour leurs préparations préalables du vol (indispensable en cockpit partagé)
Merci au contrôleurs IVAO et à l'humour de l'APP de Carcassonne.
A refaire
Hervé taulier de VolenduO
Salut
"Pub"
Mardi 23 sortie VFR pour les pilotes VolenduO
Montpellier >> Carcassonne
Hervé
Salut
Belle vidéo Bernard, claire et précise .... comme j'aime.
Hervé
Salut
Belle vidéo.
Avec de bons réglages, des tuiles zoom 17, des scènes additionnelles "free" , un PC puissant cela fait un moment que nous volons comme sur cette vidéo :-)
Hervé
Edit : heu .... sur X-plane re :-)
Hoo un pilote du TU154 :-))
merci pour le test
Cette procédure diffère des vidéos de mise en route proposés sur le net, elle est orientée vol réseau et économie de carburant jusqu’à l'obtention du pushback et du taxi.
Seul deux moteurs (gauche et droite) sont mis en route dans l'attente de l'autorisation de taxi afin de mettre en fonction uniquement les instruments nécessaires à la préparation du vol.
Les systèmes restant sont mis en marche après la mise en route du moteur central (pendant le pushback ou en début de roulage).
Bon test
Hervé
Salut
La procédure de décollage a été rajoutée et de petites corrections ont été apportées.
Bons vols
Hervé
Bonjour;
Nous travaillons chez VolenduO sur une procédure de mise en route du Tupolev en mode pilote/copilote.
Elle peut utilisée en mode solo.
Je vous propose la version actuelle qui va jusqu’au point d'arrêt (avant alignement)
Le dépôt est ici http://serv-rv.eu/tuto_vpi/documents
répertoire Avions > Tupolev 154M
Vos commentaires, suggestions sont les bienvenues
Hervé
Bonjour;
Noxx a produit la première vidéo d'une série concernant la mise en place, la configuration et l'utilisation du plugin Smartcopilot.
Voici le premier épisode
D'autres infos >>>>> http://serv-rv.eu/agora_vpi/
Bons vols
Hervé
Salut
Une nouvelle version (2.0.3) du Tupolev 154M de Felis est dispo, c'est par ici
https://forums.x-plane.org/index.php...omment-1631565
Pour les débutants en Tupolev des vidéos en Francais sont dispo ici http://serv-rv.eu/tuto_vpi/tupolev-154m
Avec Birdy.Dma/Claude nous avons vérifié et validé le fichier de config Smartcopilot sur lequel il a travaillé.
Ce fichier est opérationnel, si vous avez des avions de X-Aviation comme le SAAB il faut absolument déplacer le répertoire Gizmo présent dans /Plugins dans un répertoire d'attente avant de voler avec le TU154.
Ce fichier de config est dispo en remplissant les 8 exemplaires du Cerfa VolenduO_TU154_M_2.0.3 :-)
Des vols en duo sur cet avion (entre autre avec moi) sont possible pour partage de connaissance et approfondissement, prendre contact ici >>> http://serv-rv.eu/agora_vpi/
Concernant les avions "tordus" nous volons également avec le 732 Twinjet + CIVA et le SAAB 340 d'X-Aviation
Pour ces deux avions Birdy/Claude nous a peaufiné des fichiers de config pil poils.
A plus
Bon NVU
Hervé
VolenduO fait une sortie VFR
Amis pilotes,
Pour mardi 29 janvier, VolenduO propose de tester vos compétences de pilote ou de participer comme passager à un vol qui nous mènera de la région de Venise, aérodrome de LIDO, LIPV vers le petit terrain privé de Locher situé dans les Alpes Italiennes à coté de Sarentino.
Sachez qu'il vous faudra à minima installer la scène de LIPV, de Locher XLILU ainsi que les zones photo et overlay du secteur de Sarentino. Le terrain de Venise LIPZ est un plus et la zone photo ou Ortho de Venise un grand plus +++ (tuile +45+012)
Au départ, nous aurons le plaisir de survoler la magnifique région de Venise, la lagune et ses environs.
Attention, pour ce vol, les pistes devront suivre le relief du terrain ( of course !)
Pour les pilotes "non inscrit" chez VolenduO cela peut être l'occasion de découvrir le vol en cockpit partagé, il est en effet possible d'installer le plugin Smartcopilot sans licence et de participer au vol dans le cockpit comme passager.
Le nombre de places sera limitées et la participation nécessite, de votre part, des réglages d'X-plane 11, de fichiers de config et de votre box.
Si vous êtes intéressé utilisez le formulaire de contact disponible sur le site de VolenduO.
Nous vous invitons d'ores et déjà à visionner la vidéo qui vous donnera de bonnes indications sur l'approche de ce terrain si particulier....
Bonjour,
j'étais ATC sur Lille Mardi dernier lors de l'Online Day, je présume que c'est vous que j'ai eu, callsign VPI002 et VPI007? :)
Stéphane
Salut
Il y avait deux équipages, un Airbus A320 de FlightFactor (VPI02/VPI002) et un B738 Zibo (VPI07/VPI007).
Nous préparons nos vols en fonction des ATC signalés ouverts sur le forum d'IVAO.
Merci pour le contrôle.
Hervé
Bonjour;
La page de prise de contact n'était pas claire et mal programmée et nous avons reçu des demandes sans possibilité de pouvoir répondre ...
Si vous avez essayé de nous joindre sans recevoir de réponses de notre part, je vous propose de reprendre contact.
http://serv-rv.eu/vam_vpi/vam/index.php?lang=fr
Milles excuses
Hervé
@Flomartin
Comme en vrai, pour l'instant je ne pense pas.
Pour l'instant nous savons déclencher des pannes "à la main" via un plugin qui modifie les dataref.
Nos tests ont été suspendus pendant la période des fêtes.
Nous allons déclencher des pannes , voir comment le FFA320 gère les système suite à la pannes et nous reporter au QRH que nous avons trouvé sur le net.
Le FFA320 à besoin de beaucoup de ressources machine pour fonctionner, nous attendons des futures versions d'X-plane une meilleure utilisation du matos embarqués dans nos PC.
Hervé
Bonjour;
Concernant les pannes, et dans l'attente d'une évolution de leurs gestions, mon compère de vol sous Smartcopilot travail sur le déclenchement de celle ci via la modification de dataref.
Nous sommes en phase de test.
Bons vols
Hervé
oups
Pour le MD 11 j'attendrais donc .
Concernant les deux Airbus, pour voler en Smartcopilot nous avons choisie le FF A320, il a un FMS assez complet.
La présence du deuxième plan de vol nous à même permis de "recharger" celui ci lors d'une micro coupure.
Mon liner préféré reste encore le Tupolev 154M de Felis :-)
Bons vols
Hervé
Bonjour;
Réponse tardive ...
Nous utilisons, de préférence, la version stable.
Nous testons la beta.
Hervé
je viens de tester mon approche 26L Gatwick, 10-15 fps de plus qu'avec le Flight Factor A320.
Bonjour;
Apporte t'il des options en plus ou différentes du FF A320 assez importantes pour déclencher son achat ?
Tu parle de vol en Smartco avec ce MD 11, est il livré avec un fichier de config ?
Je ne vol presque exclusivement qu'en cockpit partagé.
Bons vols
Hervé
Bonjour;
Afin de se faire plaisir (pilotes autonome) et proposer des vols de perfectionnements (pilote débutant), l'équipe de Volenduo organise des vols VFR/IFR les mardi soir où "France Oline Day" d'IVAO sont actif.
Des vols courts en fonction des plateformes ouvertes avec plan de vol servi sur un plateau ;-) ou composé ensemble.
Ces vols se font avec x-plane 11 et le plugin Smartcopilot.
Le site VolenduO
A plus
Hervé
Normalement tu dois pouvoir actionner les trims sans avoir à enclencher le PA.(heureusement d'ailleurs!)
Je me suis mal exprimé, je parle de l'interrupteur sur l'overhead.
Bons vols
Hervé
Salut
Au temps pour moi.
Je ne mettais pas l'interrupteur PA sur ON, donc pas de réglage de trim ... :-O
Maintenant cela va mieux :-)
Mes différents essais m ont couté 900 000 dollars :-(