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très beau travail, je trouve cette livrée très belle.
La campagne de volontariat a été prolongée jusqu'en mai (il n'y a pas assez de volontaires pour faire tourner les rotations).
top genial c'est chargé et adopté !!!
salut !
si on achète le triplehead pour mettre le 2d au centre et les vues latérales sur les cotés..........????????????????
le TH sert a avoir une vue "panoramique" ! donc surtout avec panel 3d !
Quand à la perte de resources....il n'y en a pas !
bon vol
Daniel
Tout à fait d'accord avec toi, mais le problème se pose pour utiliser le panel 3D, on est un peu trop coller dessus 
alors je jongle avec un zoom à 50 ou a 75%, j'ai mis un 4e ecran pour avoir éventuellement quelques instruments car parfois (et je ne sais pas pourquoi), je ne peux pas cliquer sur le panel, puis cela reviens par la suite=S.
J'ai oublier de préciser que j'ai la version analogique de TH
merci pour vos précisions, j'utilise TrackIR, l'immersion dans le tableau de bord est totale et on y prend vite goût, j'ajuste la position du fauteuil avec les différentes touches que tu as données Clicdroit. Le top serait de trouver des VC sans les sièges de façon à pouvoir reculer pour avoir plus de profondeur.
personne sur le forum ne l'utilise ?
Bonsoir à tous,
je m'adresse aux heureux possesseurs de la triplehead de Matrox, je viens de l'acquérir avec 3 écrans LCD 19'', en utilisant par exemple le A320 de Wilco en cokpit virtuel, avec un zoom à 75% je trouve qu'on se trouve très proche du panel et il est assez difficile de pouvoir décoller avec un oeil sur les instruments et la piste , avec un zoom à 50%, l'image extérieure est déformée et le rendu n'est plus réaliste, si vous pouviez m'éclairer sur les différents types d'affichage ou les trucs que vous utilisez se serait très sympa.
D'avance je vous remercie.
MPPNC
ps : je tourne sur FS9.1
de toute façon cela reste un moyen de transport et pas un resto 4 étoiles , il ne faut pas oublier que c'est de la bouffe industrielle, on commence à peine en France à se soucier de ce que mangent les gamins dans nos cantines alors dans les avions .... et puis lorsqu'on transporte plus de 60 millions de pax par an, ce n'est pas évident de contenter tout le monde....
A l'heure actuelle, toutes les pistes sont étudiées pour diminuer la conso de carburant chez AF (changement du matériel de bord, mise au régime des PNC 
; diminution de la documentation emportée, réduction de la quantité d'eau embarquée, modification des gobelets (si si le nouveau gobelet pèse moins lourd).........
Sans rentrer dans la polémique, si on limite les effets du soleil et des echauffements, ne peut-on diminuer l'utilisation de la clim, de l'APU, et donc par conséquent faire des économies de carburant ?
mppnc a écrit :de toute façon les avions doivent rester blanc (je parle de peinture et non de propreté) pour des économies de carbu.
Je ne vois pas en quoi un avion blanc consommerais moins de carburant qu'un avion avec quelques couleurs, la quantité de peinture est la même donc le poids est identique...
a+
et bien tu as eu ta réponse par Jujug !
pas du tout, le mec qui a pondu cela doit faire partie de AF depuis des années, il faut bien que de temps en temps il justifie son salaire
Pour ma part j'aime bien ce leger changement, de toute façon les avions doivent rester blanc (je parle de peinture et non de propreté) pour des économies de carbu.
Bonsoir à tous, je sollicite l'aide des plus calés en matériel, j'envisage de m'acheter un portable pour mes longues rotations et faire tourner FS9 (uniquement FS9 pas d'évolution sur FSX), surfer, regarder des films, après un passage à la FNAC, hyper du coin et autre, le choix est difficile surtout que je ne veux pas une entrée de gamme.
Dell et HP sont très limités et j'avoue que les petits Sony ont l'air sympa, j'ai fait une config perso (non possible chez HP) qui donne ceci :
Plate-forme: Technologie Intel vPro(TM)
Processeur: Intel® Core(TM) 2 Duo T5870
Disque dur: 320 Go Serial ATA (5400 t/min)
Mémoire: 4 Go 800 MHz DDR3 SDRAM
Système d'exploitation: Windows Vista® Professionnel
Ecran: LCD 15,4", 1440 x 900 + webcam
Comprend également
Lecteur optique: Lecteur DVD
Couleur: Noire
LAN sans fil: LAN sans fil + Bluetooth®
Graphics: Mobile Intel® GMA 4500MHD
Batterie: Batterie jusqu'à 3,5 heures
Clavier: Clavier AZERTY français
Adaptateur secteur: Adaptateur secteur
Ports: 3 USB 2.0
Lecteur de cartes mémoire: Lecteur cartes SD + Mem. Stick
1) qu'en pensez-vous ?
2) est-ce suffisant pour faire tourner un FS9 (même si tout n'est pas à fond)?
3) que faut-il améliorer ?
4)est-il possible de faire tourner FS9 sur un apple et quel type (je suis PC depuis le début mais pourquoi pas changer si compatible....)
Ma seule vraie éxigence est sur le 15 pouces (transport en rotation avec moi dans une sacoche)
Merci à tous qui m'apporteront une aide, un eclaircissement, ou une idée sur un autre produit performant ?
Bonne nuit
eh bien quelle rapidité de peinture
Les survol de la Russie se font en mètres, y-a t'il à votre connaissance d'autre pays ?
il doit y avoir 2 scènes superposées (regarde la piste elle est double et cela n'est pas du au pastaga con !), il y a quelques années en arrière j'avais un problème entre la scène de Montpellier et celle ...de Florence, cette drenière lorsqu'elle était activée me mettait le bordel à Montpellier et pourtant rien à voir entre les 2, un bug que je n'ai jamais résolu.
Vois en décochant une à une tes scène pour voir éventuellement celle qui rentre en conflit, ça peut être long mais c'est efficace pour trouver le bug.
Le logo serait modifié (voir mon avatar)
J'utilise Vista avec FS et j'ai peu de problème, j'ouvre FS9.1 par un clic droit et "exécuter en tant qu'administrateur" pour éviter des retours bureau
( Si j'ai suivis )
Le premier A380 sera déjà peint dans les nouvelles couleurs.
Vu les dernières photos il serait plutôt code barre ....
C'est Aerocontact qui a lancé la nouvelle, :mm mais en interne on a rien, surtout qu'en cette période de serrage de ceinture on a un peu du mal à comprendre une telle initiative, d'autant plus qu'on va s'alléger de plusieurs centaines millions d'euros pour la participation dans la nouvelle Alitalia 
:e
Les 2 premières destinations du A380 seront pour l'automne prochain : New York JFK et Dubai, suivra en 2010 Singapour .
La campagne de volontariat PNC de spécialisation sur l'A380 a débuté depuis quelques jours au sein de l'entreprise.
Tout à fait, mais ma remarque est plus une provocation qu'autre chose, AF est toujours décriée par les français, les étrangers sont satisfaits dans l'ensemble, notre population considère toujours AF comme leur appartenant et comme un service publique ! Or elle est privée et se doit pour vivre ou survivre de gagner de l'argent.
Cet avion est moche alors qu'on le peigne gris blanc noir ou rouge il restera moche..... et en plus bientôt piloté par des grabataires .... tout devient vieux dans cette cie ....
bref on passe de retro à rétrograde....
Et oui, mais l'avantage est que nous sommes à l'image des gens que nous transportons : vieux, pas aimable, nul en anglais, raleur, jamais content,se prenant pour le nombril du monde.... Au moins notre clientèle se reconnait en nous !
Alléger l'équipement et le matériel de service ???
Les hôtesses...sont-elles concernés ?
Non dans la mesure où il y a le droit français qui protège contre toute discrimination (couleur, poids etc....) , à la différence d'Air India qui vient de licencier les PNC qui pesaient au-delà d'un certain poids.
L'avantage d'une compagnie comme AF, est lorsqu'on y entre c'est généralement pour y faire toute sa carrière.
mppnc a écrit :bisinchi a écrit :Je préfère cette livrée à celle courament employée à AF, peut être une idée pour changer de livrée.
Et ils ont mis les sièges d'époque aussi???François
Changer de livrée, ce n'est pas à l'ordre du jour, de plus celle-ci qui date des années 70 reste identifiable dans le monde entier, le blanc (si salissant) est économique, alors pourquoi changer et faire passer la flotte toute entière au hangar , ce n'est pas le moment de faire ce genre de dépense.
Des priorités sont plus importantes (aménagement cabine futur, service clientèle au sol, infrastructures aeroportuaires...)C'est clair que la livrée actuelle est identifiable: les avions gris (plusieures variations de gris sont proposées) d'AF sont connus dans le monde entier, LOL!!!!
Et dans les priorités, y a t'il amélioration de la qualité des sandwiches sur les vols intérieurs?François
A mon avis le sandwich du court et moyen va te rester en travers du gosier pendant quelques années encore 
. La priorité actuelle est de gagner du poid à bord pour faire des économies de carburant. (recherche pour alléger les sièges en utilisant des matériaux plus légers, le matériel de service a déjà subit un régime).
Superbe boulot et quelle patience.
Merci pour nous faire partager ce travail.
J'ai par contre un soucis avec le AVRO où les textues ne sont pas nettes, et des problèmes avec les panels des Embraer avec un message d'erreur sur le chargement de ERJ.GAU, avez-vous eu ce type de problème ?
Merci pour votre aide.
