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Question : Est il possible de faire fonctionner la gauge de refueling avec d'autres appareils équipés de celle disponible sur le web ? Si oui, comment ? J'ai essayé tout ce qui me passait par la tête, remplacer l'une par l'autre, et vice versa, rien à faire... Impossible de ravitailler depuis un autre appareil, comme un KC135 par exemple... Des idées ?
Hello,
Les gauges dont tu parles sont codées pour fonctionner avec des avions spécifiques.
Celle de l'ETD ne permet (en l'état) que de faire des ravitaillements ETD-ETD.
Idéalement il faudrait pouvoir sélectionner les avions de notre choix, mais ceci demande un code plus sophistiqué... 
A+
Fro'
D'accord avec toi Geoair,
le lag génère des décalages entre tous les éléments mobiles: navires mais aussi/surtout avions... Pénible pour du ravito ou des vols de formation...
Le pire qu'il puisse arriver a priori, c'est si celui qui host est victime de lag car là c'est tous les joueurs qui seront impactés et particulierement le PA car c'est l'hébergeur qui entretient les objets AI de chaque mission... Mais tout ceci reste encore assez obscure...
Concernant des opé navales à 7, il y a un moment où il faut appliquer les procédures de la vraie vie et mettre une patrouille dans le circuit d'attente pendant que l'autre se présente.
Michel expliquerait cela mieux que moi, mais à 6, on allongeait un peu la branche "route avia" après le catapultage et avant la "route inverse" pour pouvoir respecter les intervalles entre tous les avions...
A+
Fro'
Hello,
Comme tu le constates le .flt du Zéphyr ne met du carburant que dans le Center, il suffit alors que le T45 n'ait pas de réservoir Center déclaré et c'est la panne sèche...
Étant loin de mon PC je ne peux pas répondre complètement mais regarde comment sont définis les réservoirs du Goshawk et ajuste le .flt de la mission en conséquence : genre un petit 70% dans les Main ne devraient pas être trop mal...
A+
Fro'
Hi,
En général, le moindre pb dans les déclarations d'objets AI (erreur de nom par ex) dans le XML de la mission génère un plantage pur et dur donc on est vite fixé... :)
Par contre les pb de lag sont plus pénibles... Avec Amachi il ne faut pas hésiter à changer de hoster car (a priori) c'est lui dont la connexion sera la plus solicitée... Mais quand cela marche c'est du bonheur: on a fait avec la RFN qqs séances à plusieurs (jusqu'à 6) impressionnantes: il ne faut pas s'endormir après l'appontage car derrière sa pousse et la catapulte avant tourne à un rythme d'enfer!!
A+
Fro'
Hello,
Blackbird:
Je ne suis pas sûr de bien comprendre...
Tu as fais la modification sur une mission solo et la version 3.0 apparaît bien? Il n'y a rien de vraiment différent à faire pour les missions MP... Ensuite ce que tu décris me parait être plus une question d'exécution des missions MP en général : synchro des positions, des avions, etc... Rien de vraiment lié au porte-avions a priori... Comment volez vous en MP? Lien direct ? Spygames?
Pour ce que j'ai pu constater jusqu'à maintenant il est important que celui qui host ait une bonne liaison internet car sinon à la moindre coupure c'est un décalage dans le jeu...
Siberia22:
Comment remplaces tu le Zéphyr? En modifiant le fichier .flt ou via le menu de briefing? Il ne faut pas oublier que tous les avions n'ont pas la même structure/organisation des réservoirs donc en modifiant le fichier .flt il faut bien reparamétrer les statuts des réservoirs du T45.
A+
Fro'
...Pas facile de faire la même chose,d'autant plus que je ne connais pas le poids maxi pour un appontage avec le T45.Si quelqu'un à l'info
....
Hello,
Le T45 possède une très belle doc qui est très complète qui détaille les différentes procédures d'autant mieux qu'il s'agit de la doc réelle...
Tu trouveras donc toutes les infos sur les masses à l'appontage..
A+
Fro'
bah sur la v2.10 tu as le clem version années 90, donc sauf contre prescription dans le readme, tu devrais pourvoir utiliser les deux versions 2.10 et 3.00.
Max5466
Yeap!
Je confirme, l'idée est de pouvoir disposer de 3 porte-avions différents pour couvrir 2 périodes : les années 70 et les années 90...
Après il nous reste un peu de boulot pour reventiler les différentes missions sur les porte-avions disponibles... histoire de voler en Zéphyr avec un Clemenceau peuplé de Zéphyr, etc...
A+
Fro'
Hello,
Désolé mais cela reste encore très obscure pour moi...
... En fait je ne vois pas vraiment ce que fait ton code (qu'appelles-tu le BiasX et BiasZ d'un VASI/PAPI?) ni ce que fait ADE dans l'histoire....
Une petite description du "à quoi ça sert" et du "comment ça marche" aiderait à la compréhension...au moins pour les lecteurs intrigués mais limités comme moi...
A+
Fro'
...à oui j'allais oublier est-ce que tu sais si ce bug sera corriger un jour ou pas ?
Si j'ai l'occasion de sortir une version 1.1 oui je corrigerai ce point (enfin j'essayerai)
Par contre pour l'instant je n'ai pas suffisamment de choses pour faire une nouvelle version, enfin je ne crois pas avoir avoir noté beaucoup de points autrse qui demanderaient une correction ... tant mieux qq part
A+
Fro'
Est-ce que tu peux me die si ce que tu vois est normal ou pas ?
Hi!
Oui et non...
Oui il n'ya rien de spécifiquement anormal chez toi...
Et non, c'est un (joli) bug dans la gestion de la radio tel qu'il est codé dans le VC : que tu cliques sur les unités ou dizaines, la fréquence de bougera que de +/-1Mhz... Idem pour les décimales qui avancent de 0.25 quelque soit le bouton manipulé...
Félicitation, tu es le premier à me remonter ce point qui, en plus, doit certainement dater de la 1ière version beta...
A+
Sylvain
... je dois dire que j'ai beaucoup de mal pour arriver à trouver la bonne fréquence en jouant avec ces boutons, est-ce qu'il te serait possible de m'expliquer comment utiliser ces botons ?...
Hello,
Les boutons de réglage des fréquences, comme d'ailleurs tous les boutons tournants et sélecteurs se manipulent de la même façon (certains ont peut-être été zappé mais globalement j'ai cherché à standardiser):
- clic gauche pour augmenter
- clic droit pour diminuer
- et surtout, roulette pour controller dans les 2 sens
Très rapidement l'utilisation de la roulette devient très vite intuitif et quasi exclusif. Sur certain instruments, pour éviter de devoir trop scroller, les clics sont utilisés pour de l'avance/retour rapide (genre +/-10) et la roulette pour le réglage fin (genre +/-1)...
De mon point de vue, l'usage de la roulette pour faire tourner les boutons/sélecteurs est le mode de manipulation le plus efficace/intuitif dans un cockpit 3D...
A+
Fro'
Hello,
Surprenant que cela survienne comme ça aujourd'hui...
Sais-tu si cela peut être lié à une installation particulière? Le Clem 2.10? Une modification sur l'ETD? Le fichier Carrier.xml?
Est-ce que le Tacan fonctionne bien(cap & distance sur le Clemenceau)?
A suivre...
Fro'
Bonjour Michel,
Oui j'ai vérifié il y a bien une seule version du Clem, et la fonction 8 Delete fonctionne justement pour alterner entre le Clem ou le CDG. Ce n'est que les fonctions forward turn left et right qui ne fonctionnent pas.
Merci pour ta réponse
Cdlt
Marty
Hello Marty,
Peux-tu me dire si via les fichiers de Trafic AI, le Clem avance? Utilises, par exemple, ceux fournis dans le package (dans le dossier "TrafficAI" de VEH_Clemenceau) qui positionnent le CLem soit en Iroise soit au large de Lorient.
Si cela ne fonctionne toujours pas, je veux bien que tu m'envois le fichier Sim.cfg dont tu disposes...
A+
Fro'
Hello Marty,
Surprenant ton pb...
Comme ça je dirais que cela ressemble à un pb au niveau du fichier Sim.cfg du Clemenceau...
Vérifie que la vitesse Max définie n'est pas à zéro et que les accélérations ne sont pas non plus à zéro. Dans le doute reprend les valeurs du Nimitz ou supprime le Sim.cfg et ré-installe la v2.10
A+
Fro'
Oui mais comme j'ai dit quand j'ai téléchargé le porte avion je n'ai pas eu les fichier de traffic.
a++
Hi,
Dans la version 2.10, comme dans les précédentes, des fichiers de Traffic AI sont inclus dans le package et se trouvent, après installation via le .exe, dans le dossier "SimObjects/Boats/VEH_Clemenceau/AI Traffic"...
A+
Fro'
PS: je parle ici de Traffic AI pour le Clemenceau lui-même, et non pour une quelconque activité "avions" autour du PA...
Pour la refonte du CDG par la RFN je ne suis plus sur que ce soit d'actualité, en effet Joel Maillot m'a dit que le projet avait, il fut un temps, été entamé par la RFN mais qu'ils ont préféré arrêter et se consacrer au Clemenceau et peut être par la suite le Foch. Nous verrons bien, mais bon l'instant je ne pense pas que ce soit d'actualité ...
Une V2 du CDG avait été travaillée par Joël avec mon aide (textures, avions, personnages, objets 3D, etc...) sans être finie ni diffusée. Mais cela remonte à pas mal de temps car cela date d'avant le début du projet ETD.
Plus récemment, au sein de la RFN, nous avons évoqué faire un CDG avant de repartir sur un projet "avion", mais rien n'est décidé et comme actuellement nous sommes sur les versions "années 70" des Clemenceau et Foch, rien ne se décidera avant la rentrée...
A+
Fro'
Le Poulpe:
Je ne sais pas ce que j'ai fait, mais le HUD n'apparait plus ...
Cherche peut être sur ce que tu n'as pas fait:
extrait de la page 13 du manuel du pilote
1) Après avoir mis l'interrupteur du viseur sur position « Jour » ou « Nuit », sélectionner la fonction « Bombe vent » pour obtenir le HUD
est-ce que tu as au moins le viseur jour ou nuit?
Oui il y a ça ou prendre le IVP ou une version Nounou est suffisant pour ne plus avoir de viseur... car le IVP ou le IVM en configuration "nounou" n'ont pas de viseur... normal, non?
A+
Fro'
Je trouve cependant regretable ce genre de remarques, car finalement, ça démotive à faire des choses pour la communauté pour pas grand choses, d'autant que c'est du freeware.
C'est vraiment dommage de réagir comme ça, il me semble..
Je pense que Rooster a bien résumé la chose, freeware ou pas, perfectible ou pas, ce qui est diffusé l'est rarement libre de droit. Attention donc, d'une manière générale, il ne s'agit pas torpiller les motivations de ceux qui souhaitent améliorer l'existant (bien au contraire), mais de préserver celles des auteurs initiaux...
Dans le cas présent, il n'y a pas à épiloguer car rien qui finalement me concerne...
Les fichiers apparaissent plusieurs fois, parceque Sketchup à tendence à faire des choses étranges...
Je ne peux que t'encourager à optimiser ce que tu obtiens de Sketchup en utilisant Gmax par ex (ou tout autre outils qui permet de gérer mapping et materials au standard FSX) car sinon tu t'exposes à des soucis de FPS...
Un petit check du mdl des avions de la plage arrière du CDG indique plus de 35 drawcalls ("Drawcall monitor" est un utilitaire très pratique!) alors qu'on pourrait imaginer descendre à 4 ou 5 (1 par type d'avion + 1 pour les verrières+ 1 pour les tracteurs). En effet, globalement on peut dire que FSX associe 1 drawcall par material utilisé dans le mdl => si tu réduis le nombre de textures, tu réduis le nombre de materials et donc, tu réduis le nombre de drawcalls nécessaires...
Dans le cas d'objet statique (bateaux AI ou décors) le nombre de Drawcall est assez révélateur de l'impact sur les ressources de la machine car il faut savoir qu'une carte graphique donnée est limitée en nombre de drawcalls manipulables par rafraichissement. Ce nombre de drawcalls est à partager entre l'avion pilotable, les objets 3D (AI et/ou décors), le décors proprement dit, etc...
Pour un avion pilotable ou pire encore, un VC, cela se complique car les animations brouillent un peu le comptage, mais le principe général reste le même...
A+
Fro'
Salut Sylvain, pour ma part je n'ai utilisé aucune texture du Clem pour la refonte du CDG. J'ai tout refait moi-même. Tu dois te tromper... Tout est photo réaliste et je ne pense pas que tu fasse dans ce domaine.
Hi,
Je ne cherche pas spécialement à polémiquer, mais non je ne me trompe pas :
La texture des SEM du pont d'envol du Clem: 
La texture du SEM du pont d'envol du CDG:
Comme je le disais, oui un travail photo a été appliqué, mais cela reste la texture telle que mappée pour le Clem...
...Et il n'y a pas ... photo (justement)
Pourquoi utiliser cette texture ?? J'avoue ne pas comprendre comment sont organiser vos textures ... Cette texture apparait 2 fois (...ar14.dds et ...ar19.dds) l'une pour les intrados l'autre pour les extrados: pour pourquoi n'avoir pas tout regroupé dans une seule texture (cf mon message précédent)? Pourquoi être parti de la texuture du Clem??
Je ne comprends pas vraiment, mais avoues que c'est troublant de trouver sa texture (même retravaillée) là où n ne l'attend pas...
A+
Fro'
Hello,
Belle initiative!
Par contre afin d'optimiser les ressources graphiques, je vous conseillerais d'habiller les avions statiques avec le moins de "materials" possibles (textures et solid colors). Pour cela il faudrait regrouper les éléments de textures ensemble, dans un jeu de puzzle ou de casse-tête, pour réduire au maximum le nombre de materials utilisés par le modèle.
A priori un avion peut être habillé sans problème avec une seule texture de 1024px. Avec FSX, il y a plus de gains à réduire le nb de textures quitte à augmenter légèrement leur taille que de faire le contraire...
D'ailleurs, je suis assez surpris de découvrir des textures du Clem dans le package?!? Même avec des photos plaquées dessus, il est assez évident de voir qu'il s'agit de textures que j'ai faite pour les SEM du Clem: un peu surprenant comme pratique...
A+
Fro'
Helo,
Mon intention au départ était de faire un petit post dans la rubrique "Créations" pour signaler la mise à dispo sur RFN d'une texture du Zéphyr retravaillée, puis finallement j'aime tellement cette capture (sans retouche) que je mets mon post ici...
arrr... nostalgie...
A+
Fro'
Hello,
Comme promis voici quelques captures de ce sur quoi on travaille: Foch et Clem tels qu'ils étaient dans les années 70.
A+
Fro'
Le Foch dans un rôle de PA1, avec Crouze, Alizé et ETDIVM :
Le même sous un autre angle avec le télépointeur en place mais encore avec la grue mobile PPM qui sera remplacée prochainement par la grue Tractem:
Et enfin, le Clem en version PA2, pour une sortie "Qualifications" par exemple:
Pensez-vous qu'il soit possible de modéliser et d'animer la barrière d'arrêt , voir de la rendre opérationnelle ?
Ce dispositif a t il déjà été réellement utilisé dans l'histoire de notre aéronavale ?
Hello,
Dans l'histoire de l'aéronavale, je ne sais pas, mais concernant le Clemenceau, je crois qu'elle n'a servi qu'une seule fois au cours de sa carrière...Je ne prévois donc pas de la faire...
On devrait sortir d'ici peu une version du Clemenceau actuel (années 90) avec des améliorations significatives du miroir et des impacts du modèle sur les ressources (ajout de LOD pour alléger l'affichage avec la distance).
Ensuite, il devrait y avoir un package "années 70" incluant un Foch et un Clem dans des configurations type PA1 et PA2 de l'époque... On essayera de vous mettre quelques images très bientôt pour vous illustrer les choses...
A+
Fro'
Hello,
C'est surprenant les soucis que vous avez avec les sons intérieur de l'ETD...
Concernant la dépendance au régime moteur, ils y a, comme sur le F18, 4 sons différents pour 4 régimes moteur différents.
Ensuite, l'effet de "spacialisation sonore" est une fonction de FSX qui est très intéressante notamment en vue extérieur lorsqu'on fait le tour de l'avion.
En cabine, je ne vois pas trop cet effet "piscine", après je ne sais pas si il n'y a pas des effets "3D sonore" de FSX qui serait géré différemment d'un PC à l'autre?? Avez-vous essayé de comparaer les Sound.cfg de l'ETD et du F18 pour un regime donné et voir si cela peut venir d'un paramètre particulier?
A+
Fr'o
Crenshaw a écrit :Bonjour,
J'aurais une petite question,
Voila en fait je voudrais savoir qu'elles sont vos recommandations au sujet des opérations aéronavales, plus précisément avec quel porte avion doit-on procéder? Je pose cette question parce que j'ai lu quelque part que les vitesses de sortie de catapulte n'étaient pas les mêmes entre les Nimitz et le Clem, alors que celle-ci est déterminante pour avoir un catapultage réussit. Je voudrais donc savoir lequel est le plus approprié pour le Rafale.
Désolé si la question à déjà été posée, je n'ai pas le courage de relire tous les posts.
Bon vol
Crenshaw
Je pense, qu'avec le Clem, si tu utilises la "méthode du coup de frein", à la base faite pour l’Étendard IV de la Royale French Navy, tu seras sans doute trop lent en sortie de pont avec le Rafale. Mais si tu utilise la méthode native de FSX, c'est-à-dire MAJ+ESPACE, tu ne devrais pas avoir de soucis...
Bonsoir,
Attention, il ne faut pas fier aux apparences : le catapultage "coup de frein" de l'ETD est codée dans l'ETD lui-même mais pas dans le porte-avions...
Sur le Rafale, c'est bien le catapultage de FSX/Acceleration qui fonctionne (et plutôt convenablement a priori) => Maj+Espace.
Sur des avions comme le Zéphyr et l'ETD, FSX nous balançait les avions à des vitesses insolentes d'où le petit système de contournement, mais les choses se passent mieux avec le Rafale ...
A+
Fro'