Vous n'êtes pas identifié(e).
Ok, on sait donc maintenant que Citron Vert est chez Kallitair...Alors? Il s'est passe quoi dans ton avion pour que nous le casse en trois?
[oui, je connais le chemin...=)]
a VOUS pilotes pros de nous dire en quoi ces hypotheses sont farfelus. Les crash ont toujours apporter leur lot d'hypotheses, et oui, beaucoup sont farfelus, mais ca fait parti du "jeu", et personnelement, je suis plus interesse par des explications sur le pourquoi cette hypotheses tiens pas la route, que par les causes reelles de l'accident.
Alors plutot que de nous prendre de haut en rabaissant nos hypotheses au breves de comptoirs (qui je le repete, le sont certainement), exposer nous clairement pourquoi telle ou telles hypos n'est pas plausible. Je serais personellement tres interesser.
PS: Je dis ca sans agressivite aucune, et je ne pense en aucun cas que vous soyez arrogant du fait d'etre pilote pros, je dis juste que nous (les terriens) on est souvent pendus a vos levres pour "boire" votre savoir, et ce genre de reaction ne correspond pas a cette habitude que vous avez de partage.
PS: La these de l'erreur de calcul V1 est avancee par un pilote pro.
"e vous assure que les pilotes pros n'oseraient jamais avancer le tiers des hypothèses farfelues que je lis" Il e=)n disent quoi les pilote pro alors??
On a aussi la piste de l'erreur de calcule V1. Je m'explique:
-On a une erreur de calcul sur V1.
-Le pilote, au decollage, constate un probleme, meme "mineur" mais qui justifie un RTO.
-Le pilote constate qu'il n'a pas depasser V1, il avorte le decollage, pensant etre en securite, car etant sous cette fameuse barriere V1.
-Seulement voila, la V1 est incorrect (trop elevee), le pilote pense etre en dessous, quand en realite, il est en fait au dessus
-L'avion freine, mais ayant une vitesse trop elevee, sort de piste.
-Les 28 annees de service de l'avion aidant, la cellule n'etant plus toute jeune, le chargement etant lourd, la configuration de l'abord du seuil aidant, le boieng ne supporte pas la sortie, et ce casse en trois.
De toute maniere, on le saura vite, ayant les pilotes et la boite noire a disposition.
Le seul probleme, c'est que pour l'instant, aucun rapport ne fait etat d'un quelconque temoin occulaire...On aurait donc un scoop sur Pilote-Virtuel? Je n'avance rien de special, mais je trouve ca plutot etrange. De plus, les trains ne sont pas censes etre synchronises? Quand l'avant rentre, en generale, le principal l'imite (?).
De plus, un avion qui est deja en phase de rotation, et sur une piste relativement courte qui plus est, a mon gout, ne s'arrete pas seulement 100 metres apres seuil.
Enfin, toutes les sources avancent une surcharge, ou tout du moins, un poids proche de la masse maxi, quand toi, tu nous annonce que l'avion etait "relativement leger".
Derniere chose le "je ne peut pas citer mes sources" me fait sourire. On demande pas de noms, mais rien que de preciser la position de ce mec? affilier ou non a l'aeroport? un promeneur?; aurait etait moins suspicieux.
Quand a cette histoire de V1, ca parait etrange d'avorter un decollage apres avoir passe cette vitesse, mais la theorie ne prend pas en compte le facteurs humains (panique, jugement, etc...), et moi personnelement, si je me rend compte d'un gros probleme apres V1, et que mon intuition me dit que si je "lift" ca va etre pire que si je tente de m'arreter au sol, mon choix est vite fait.
EDIT: De plus, avancer que on ne connaitre jamais les raisons du crash, a cause de cette histoire de cargaison, implique le fait que le chargement soit relier de pres ou de loin a cette sortie de piste, ce qui n'est pas du tout certain. A mon gout, certe la cargaison est suspicieuse, du fait de l'histoire de cette compagnie, et de la conjoncture ce jour la, le crash est un fait a part. C'est juste le mauvais avion qui a merder...
Gira a écrit :fanaf a écrit :C'est ce qu'ils ont dit , je fais que repeté
Oui un flash spécial , si tu trouve que ce crash n'en vaut pas la peine envoye un mail de plainte à RTL !
Ce n'est pas l'info qui n'en vaut pas la peine, c'est les commentaires:
donc la cargaison est top secrete , mais on suspecte un surpoids ou un probleme technique ou même une fuite de kéro car il a glissé sur la piste
Pourquoi pas un attentat des chinois du FBI !!Excellent Gira, et je suis 100% d'accord avec Pierre pour la citation de Coluche.. c'est vraiment n'importe quoi leur commentaire...
Et ben c'est pas entierrement faux. Kallita Air est helas connus pour ces relations avec de nombreux organismes officiels americains, dont l'US Army. Kallita Air est en "sous traitance" pour le transport d'armes americaines. Leur flotte est principalement constituee de 747 viellissant, certain datant des annees 70...De la a dire que la cargaison etait top secrete, peut etre pas, mais Kallita n'est pas connu pour sa "transparence" sur ce point.
Pour paraphraser un ami de crash:
L’histoire incroyable démarre par un reportage implacable de la BBC, qui, à Glasgow Prestwick découvre avec stupéfaction que des avions en partance pour Tel-Aviv et en provenance des USA sont bourrés de bombes GBU28 bombs de 285kg chacune. En particulier deux 747 Cargos, affrêtés par Kalitta Air , ayant atterri les 22 et 23 juillet en provenance de San Antonio, Texas . A côté d’eux, des C-130 du 166th Airlift Wing (ANG) du New Castle County Airport Air Guard Station (AGS) au Delaware , et un autre 747 du Polar Air Cargo (N920FT), ainsi qu’un 737 de l’USAF (N123AQ) récemment racheté à Ryan Air ainsi qu’ un 747 d’Evergreen, une autre société liée directement à la CIA ... Polar Air émanant directement de Southern Air Transport, fondée en 1947... par et pour la CIA. Une firme d’aviation bien connue maintenant de nos assidus lecteurs.
En resume, il ont pas tout faux, et pour paraphraser de nouveau, il ne transportait pas du jus d'orange...
D'aileurs, les porte d'avions de lignes, elles sont fermees a cle ou pas?=)
Comprend "nous" (la soi disant elite), la facon dont tu as presente les choses, m'a, au debut, fait penser a une blague...Le ton serieux, les lettres capitales, et l'illustration...
Alors certes, on a ete un peu dur (y'a pas non plus de quoi en faire une montagne), mais une simple lecture (meme en diagonale) du manuel t'aurais permis de trouver reponse a ta question.
Quand a moi, je sais plus si je suis un torchon ou une serviette, apres mon pose en plane, peu de temp apres m'ettre apercu que mon gasoile avait fichu le camp (il est peut ettre meme jamais arrive jusqu'au reservoir...) et que mon cockpit ce soit miraculeusement "eteint"...=):v
Plutot caucasse effectivement...:a
J'attend personnelement cette Caravelle comme le Messie...=)
Dit moi, c'est une variante de la Brit Air dispo dans le pack d'origine, ou c'est un toute nouvelle texture?
Merci
Je sors d'un vol test au commande du DA, je dois dire que ca laisse bouche bee. L'efficacite du FO est assez impressionante, l'immersion est totale. Suel bemol, les voix en anglais avec un accent assez moyen je trouve...(Allemand?).
Pas encore trouve de bugs, je pense comme Jujug, FRANCO!!=)
Personne n'a jamais aborder la question de l'age, je vois vraiment pas pourquoi tu pars surce terrain la, ca frise la paranoia...PERSONNNE ne remet en cause ton travail, la communaute freeware est ravi de t'avoir, meme si passer autant de temp sur un freeware ca fait enfler les chevilles...
Tu refuse juste d'admettre la realite, meme expliquee tres clairement. Apres personne t'empeche de vivre dans ton monde ou le Project Fokker est le plus abouti de tout les freewares, il surpassent meme les paywares, etc...
Helas, dans ma realite, le peu de free a egaler ou surpasser les paywares ce compte sur les doigts d'une main..(TU154, RFP747 (aucun merite, il etait payware...), et heuuu....c'est tout)
Oui, tu as aussi les different Overhead 100 pour 100 operationel, tout les systemes simules (electrique, hydraulique, fuel, etc...), le PA copie conforme du vrai...C'est vrai, il y a tout ca dans le Project Fokker free, on est vraiment trop cons d'avoir payes pour le DA alors que y'avait un free identique, voire mieux....:b:b:b
Ce qui me met hors de moi, c'est que les personnes ayant les deux versions, et qui donc peuvent comparer objectivement, te soumette une analyse que tu rejette systematiquement, alors que toi, tu n'a QUE le freeware, et tu compare a tout va, sans la moindre objectivite. Alors voici ma comparaison:
Avant l'arrivee du DA, le project Fokker free tenait a peu pres la route (meme si c'etait plutot dur de le piloter immediatement derriere un PMDG), mais maintenant,la donne a changer, pour ceux qui peuvenet se permettre l'achat du DA, le Fokker free devient totalement insignifiant, parfois risible (c'est mon opinion).
Alors certe, le boulot que tu as fais vaut le detour, mais arrete de nous le vendre comme l'addons du siecle, car meme toi, tu n'y crois pas...:(
J'en "sors", j'ai croiser Bachi, Prodiax, jejoff, Minicho, Hb-MB. C'est sympa.
Vraiment etrange. car, dans mon FS9 de base, avec mon premier joystick, sans torsion du manche simulant le pallonier, un mouvement a droite ce traduisait au sol, par un virage a droite. La commande des ailerons etait donc associee a la roulette de nez. En revanche, les ailerons etait parfaitement dissocies du palonier (heureusement...=))
Je me repete, ceci sans aucun reglage, FS le faisant d'office.
Photos d'artistes? Oh merci, ca me fait plaisir, meme si je dois une fiere chandelle au hasard, dans l'esthetisme de ces photos.
Merci!!
Merci a vous, ca c'était hier donc. Je viens de jeter un oeil a la météo, c'est plutôt pas mal, donc dimanche, direction Shannon Airport, ou j'ai plus d'espoir de croiser des "Heavies", ce qui manque cruellement a Cork. De meme, Shannon est le hub de Ryanair, y'aura du 737 en veut tu en voila. 4 heures de bus, mais quand on aimes.....
Au Sud de la République d'Irlande. Cork est la seconde ville d'Irlande après Dublin.(si on retire Belfast, qui elle, est en Irlande du Nord)
Merci
Merci l'ami!
Enjoy
Ce serait injuste étant donne que certain n'habite pas la France (métropolitaine qui plus est).
++
Tkt pas c'est pareil pour moi
Puis je me permettre la remarque?
Oui, je connais ces problemes aussi, je suis sur portable, je peut avoir mieux certes, mais apres, c'est "injouable".
Mais il est vrai que pour les composites, l'aliasing fait parti des choses qui "tue" la compo.