Vous n'êtes pas identifié(e).
Il nous en faut un aussi sur les murs de l'Elysée !! 
=8=8
Allez hop ! Pour motiver papy daniel qui envisage d'aller boire l'apéro avec alex à songon en DC3 
:
https://www.youtube.com/watch?v=VSXrqM8MOwI
Le terrain de la vidéo est situé à STEGEBORG en Suède , code OACI ESVE
Runway General information
RWY Elevation Dimension Surface Strength TORA LDA Operations
08/26 2 m MSL 800 x 30 m Grass (GRAS) n/a (tu m'étonnes ! )
!
Il nous faut la même affiche dans la V0.6
Alex début aout c'est nickel !
Dans l'intervalle je placerai une affichette sur mon écran et on y lira :
"En raison d'une grève du PNC d'Air France, le tarmac de l'aéroport Houphouët-Boigny est totalement dégagé, il est donc recommandé aux équipages de stationner...où ils veulent et non plus... où ils peuvent !
Là, j'aurai atteint le seuil de ma compétence en design sur FSX
Patrick
Pour aller un peu plus loin avec EZCA :
https://www.google.fr/search?q=EZCA+camera&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=_f2aV4KaIYnfapPmqNgF (site de l'éditeur)
https://www.youtube.com/watch?v=neqmDQkIk_s (tutoriel)
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=47644 (topic dédié ici)
Amicalement
Frédéric
Salut michel,
Bienvenue à toi !
I whish you a very pleasant flight with us
Frédéric
C'est assez impressionnant patrick et effectivement compte tenu de l'ensemble visuellement il n'est pas assuré que tu t'y retrouve avec du panel 3d
A voir, effectivement avec EZCA, comme le dis Zangdaarr
J'imagine qu'en 3D ça pourrait vraiment jeter un max
Amicalement
Frédéric
Bon Philouplaine tu as éventé la couverture de l'homme politique le plus mal coiffé (intérieur du crane compris) du monde.
Restera toujours la ressource de l'abandonner à Ulaan Bator (oui alex je sais je fais une fixette sur ce terrain) prés d'une Yourte
Tes récits sont un véritable régale merci pour le partage
Oui je suis assez fan de l'ATR, mais je n'ai jamais pu faire tourner correctement celui de F1 sous seven.
J'étais enthousiaste à l'idée d'un Développement par Razbam, qui aux dernières news pas très fraiches (février 2016) invoquait le peaufinage du modèle de vol, comprendre "nous avons bien pris note de votre demande et reviendrons vers vous dés que possible"=B
As for the EMB-120, most work on it is fairly done, but it lacks a reliable flight model, in fact all our new technologies efforts are around this bird and it´s flight model, i couldn´t risk to release a beta with a poor flight model, so news about this bird will be known when we have something solid. This also includes the ATR, and E jets. All our products will go into a very interesting discount price in all known distributors as in our own online store for the duration. Thanks for your support, to the FSX/P3D community, we´ll see you again in 1 year or hopefully before! Best regards" (sources http://www.airdailyx.net/fsnewsbreaker/2016/2/18/statement-from-razbam)
C'est superbe !!!! certains addons commerciaux devraient s'inspirer de la qualité de ce travail
Sera t'il compatible FSX ou réservé uniquement à P3D ?
Tojdank je teste ce soir sur LFNA et je vous tiens au jus
Bien que mes connaissances en planeur soient encore plus pitoyables que celles en mécanique du vol c'est dire !
Ah ah Padu76,
Du ballon à pédale, au Starfighter, en passant par le planeur et le 747, je suis effectivement fasciné par tout ce qui vole
Pour ce qui est des 6 écrans je ne sais pas si c'est l'objet du topic, mais je l'ai tellement emplafonné,=8 que je continue dans cette belle lancée, oui je suis preneur de tes explications
On dira pour rester un petit peu dans le thème du topic que c'est une information pour tous ceux qui souhaitent utiliser FSc avec 6 écrans en panel 2 d
L'honneur sera sauf
Bon vol
Pas de grèves du PNC chez air alex
J'attends la V 0.6 avec impatience !!
(Je promets et jure sur tout ce que vous voulez, que je ferai une installation soignée )
Superbe machine ! avec ses faux airs de spit
https://www.youtube.com/watch?v=lMdMo2j3084
Il s'agit d'une vidéo assez ancienne d'un D 520 donc pour le HD on repassera ! Mais même floues, les lignes de ce warbird restent toujours aussi belles (pas autant que le mustang hein faut pas exagérer )
Bravo pour cette initiative
Pas de son, pas d'images 
J'ai lancé la phase incerfa !!!mais je crains fort qu'il faille reprendre l'AD à la base.
C'est dommage d'autant que l'autre réalisation détaillée de l'auteur était plutôt pas mal (adis abeba )
Je te file lien si tu veux tester http://whitedotsim.de.tl/%5BP3Dv2%2B-k1-FSX-k2-%5D-HAAB-Addis-Ababa-v1-.-9.htm
Prends du kéro c'est quand même à 2500 Nm de DIAP
Merci Tojdank et corsaire pour les liens
Effectivement le remorquage qui évite le positionnement en mode slew c'est un gros gros plus !
A moi les pompes prés de LFNA !=8
Corsaire,
Une question un peu hors topic (pour changer selon toi il existe des planeurs sympa pour fsx ou le vol à voile sous fsx j'oublie ?
Annoncé à grand renfort de pub en juillet 2015, le projet d'ATR de razbam semble avoir disparu des écrans radars
Des news avant que je déclenche un detresfa ?=8
Pour répondre sans traits d'esprits plus ou moins fin ni invective FSc = Cockpit virtuel
Tu ne voles qu'en panel 2D ?
Philouplaine
Gaffe quand même à cet homme à la cravate rouge si mystérieux.
Faudrait pas qu'on soit obligé d'envoyer des barbouzes virtuels pour te sortir d'une prison virtuelle exotique en raison d'un quelconque remake d'air cocaine
Aucun soucis Corsaire31 il n'y avait aucune méprise de ma part
Et ton étonnement est sans nul doute parfaitement légitime
J'ai toutefois profité de l'occasion pour exprimer mon sentiment global.
J'écharpe parfois mes interlocuteurs, surtout lorsqu'il m'apparaissent (à tort sans doute), un peu sec ou gentiment pontifiants, mais je les respecte et reconnait en outre la valeur de leurs arguments.
Voilou d'autant que quelqu'un qui m'a fait découvrir condor est forcément un amoureux de l'aéronautique et partage de fait ma passion
Salut à tous,
Le « Less Paper Cockpit » correspond à la réduction de la documentation papier en cockpit grâce à l’utilisation de documentation électronique. Le « Paper Less Cockpit » correspond quant à la lui à la suppression totale de la documentation papier en cockpit.
La documentation concernée inclut, entre autres:
- La documentation avion : AFM, QRH, Check List, Performances, OMB - partie B du Manuel d’Exploitation, …
- Les documents compagnie : OMA et OMC - parties A et C du Manuel d’Exploitation,…
- Les cartes de navigation en-route et terrains,
- Eventuellement les logs liés au vol.
La majorité des opérateurs opte dans un premier temps pour le « Less Paper Cockpit », en conservant en version papier les Check lists d’urgence et/ou les Quick Reference Handbooks, ainsi que les logs liés au vol.
Source : http://adcs-aviation.com/fr/operational-approval-detail/operational-approval/11-less-paper-cockpit.cfm
Néanmoins la compagnie Europe airpost à opté dés 2013 pour la suppression totale de la doc papier (paperless) en poste.
Grâce au système Thales Pad Air France généralisera également le paperless pour toute sa flotte début 2017 (sources thales http://onboard.thalesgroup.com/2016/03/16/air-france-convinced-thales-pad/)
Voilou
Bon vol à tous
Ah ah ah,
Bien vu pour la comparaison U99
Se prendre la tête pour une passion commune c'est inévitable et...plutôt salutaire
Je trouve pour ma part que le degré de technicité et de compétence des gens (tous y compris ceux avec lesquels je suis en désaccord) du forum est bien plus qu'honorable.
Chacun défend un point de vue à sa façon, avec ses mots, son énergie, parfois maladroitement (je m'inclus naturellement dans cette catégorie) mais tous sont respectables.
Et prendre le temps de l'échange c'est déjà respecter son interlocuteur.
Il est probable que nous n'ayons pas tous le même degré d'expérience, de connaissance (je m'inclus également dans cette catégorie).
Certains sont très doctes et défendent âprement une place d'expert du forum, un peu à la manière de ce prof de fac très sûr de lui un peu cassant, d'autre sont plus timides, se laisse rapidement débordés par un post cinglant, d'autres au contraire surréagissent, et cette diversité de réaction nous enrichis tous.
Mais ce qui fait la force d'un raisonnement c'est sa capacité d'évolution.
Dans la mesure ou charité bien ordonnée etc etc... J'ai poursuivi mes recherches et je suis tombé sur ce post, je me devais, même s'il ne va pas dans le sens de mes explications d'en faire état par loyauté intellectuelle :
Réponse sur un forum US à la question : What is the slowest a 747 can fly?
Well if this is to be believed this (http://www.upsvac.com/Docs/UPSVAC747POH.pdf)UPSVAC Boeing 747 Pilot Operation Handbook General Information: Boeing 747-400
for flaps down
ILS & Approach speed @ MLW:
· 185 kts Flap2 (Kyb 2) to full flap/gear down @ Vat 150 - 155
· Vat = 1.30 Vso (Vso is stall speed @ full flap/gear down)
If 150 = 1.3 x stall then flaps down stall speed = approx 115 knots
On est peut être pas tous des... mais on est décidément toujours le... d'un autre ! Et ça doit forcer à l'humilité (je m'inclus encore une fois dans cette remarque).
Superbe effectivement !