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vous savez avec le premier V1 et Posky, avec un petit merge... on a qqch de vraiment sympa... donc je ne suis pas pressé.
NB: il y a deux modèles de Posky qui ont des cockpits virtuels magnifiques, les embraer 135 145 et les B777 dans les deux cas (merge Feelthere et PSS respectivement) le résultat est bluffant.
Bonjour,
Plutôt que de parler en long et en large d'Add-ons qui ne sortent pas ou pas finis...
Je propose que nous revenions sainement à une des fonctions principales de notre forum le partage des BONNES NOUVELLES !!!
Et en voici une, une version améliorée de LTBA est sortie récemment et recommande l'installation d'un mesh landclass specifique à la région de Marmara en plus. Le résultat est sympa, Sainte Sophie et les principales mosquées ottomanes, la corne d'or bien située...
a récupérer sur Fight Sim AVSIM "LTBA 2008 1.21" et le fichier "marmara" avec le landclass local...vos arrivées sur Istanboul seront transformées.
L'auteur annonce une version 2009 miam miam!
A/P
Responsable Contrats... milieu aéronautique à 100% ;-)
C'est ça... de Cessna... mais comme je croyais que la pub était interdite...;)
matent de photo de c..?
c'est beau comme tout!
Le "métier" de pilote privé est bien plus difficile au niveau de l'évaluation du risque que celui de pros dans les compagnies aériennes qui eux disposent d'un encadrement, de règles précises, de machines surpuissantes, aux équipements sans commune mesure et qui volent tout le temps en IFR, pour un privé lâché à lui même en VFR c'est une toute autre paire de manche, toute une partie psychologique à maitriser qui n'est pas si évidente que ça, tout ceux qui ont beaucoup volé en VFR se sont fait un jour ou l'autre baiser par la météo, moi le premier, par excès de confiance, par mauvaise analyse de la situation, par le "syndrome Mermoz" et de la postale "le courrier doit passer", tout cela existe bel et bien et des tas de pilotes avec plus ou moins d'expériences, se sont fait baiser comme des canards, et pas que les plus mauvais ! il faut donc rester humble, le vol en VFR c'est ce qu'il y a de plus difficile, les stats montrent d'ailleurs que les privés qualifiés et volant en IFR ont beaucoup beaucoup moins d'accidents, on commence seulement à comprendre ça en France en favorisant et en simplifant un peu plus l'accès à l'IFR privé, les ricains ont compris ça depuis très longtemps, dès l'après guerre, nous autres français, qui se croyons si souvent les meilleurs, somment les roi de la traine savatte ! en IFR , quand on maitrise, et ce n'est pas évident dans la phase d'apprentissage, tout est bien plus facile, bien qu'il y ait aussi des pièges...
bref si vous voulez pas mourir dans un avion le mieux est de faire de la simulation, mais c'est inodore (à part l'odeur de vos chaussettes !) et sans saveur, et c'est vous qui voyez !
a+
Ben oui mais c'est quand même moins cher... snif...
Non je crois que quand on aime voler on en fait son métier ou on demande la nationalité d'un pays où l'essence n'est pas trop chère et où il y a plein de place...j'ai réalisé ça trop tard pour devenir ricain, canadien ou australien... ;-)
Caramba, encore raté ! ils se sont réveillés trop tôt !, la dose n'était pas assez forte !, tout est à recommencer ...
LOL, LOL, LOL....
ça fait partie de ces Yak 3 refabriqués en Allemagne avec des moteurs Allison?
D'accord, c'est une publication de référence qui contient parfois des informations de première main mais j'en ai vraiment marre de la ligne éditoriale cocardière:
- Non, le Rafale n'est pas le meilleur avion de combat au monde et n'a pas toutes ses chances à l'exportation.
- Non, la mise en service de l'A380 n'est pas sans taches. Oui, la rentabilité du gros "petit dernier" est loin d'être acquise.
- Non, les affaires de délit d'initié concernant Airbus ne sont pas des épiphénomènes à oublier.
- Non, internet n'est pas qu'un rassemblement d'anarchistes en mal de reconnaissance cherchant la perte de la puissance industrielle française (AF447). Oui, internet peut sérieusement gâcher la vie des "copains de promo" (et faire baisser le cour des actions investies).
C'est mon sentiment. Joli média "indépendant"!
En ce qui me concerne, j'achète Aviation Week & Space Technology, en fait je suis même abonné, avec Air Cosmos que je récupère au boulot (en fait une copie arrive à mon nom sur mon bureau sans que j'ai même demandé quoique ce soit).., je fais des "synthèses"... et finalement c'est ça qui compte... mais clairement Air Cosmos est plutôt moins factuel que AW&ST ... par contre dans AW&ST le courrier des lecteurs me fait souvent bondir... mais ce n'est que le courrier des lecteurs.
Voilà comment je tente en plus d'infos de première main de rester au courant...
bon pour l'équipe de Restauravia, je leur ai déjà proposé un p'tit boulot.....;););)
http://storage.mfa.free.fr/Point.html
Alors là toute la France en 19m moi je suis preneur!
Moi ça me choque pas. Ce qui me choque ce sont les supputations de comptoir de gens qui n'ont en règle générale pas la compétence, l'expérience, ou les éléments factuels. Et bien souvent aucun des trois, juste leur bonne volonté en guise de référence.
Or derrière il y a des morts et souvent des familles qui s'interrogent et souffrent des "hypothèses" gratuites...
C'est en suivant scrupuleusement ce genre de principe que l'on étouffe des histoires foireuses... ne rien dire tant que la vérité n'éclate au grand' jour... (qui bien souvent ne se lève jamais...).
Je sais que tu pilote un cessna c'est bien, cela ne te donne AUCUN droit pour
1) considérer que tu connais l'aéronautique et en particulier l'aéronautique navale
2) donner des leçons sur les supputations... qui ne sont que des supputations évidemment qui d'ailleurs ne semble pas corroborées par ce que l'on sait.
de toute façon qu'ils comptent pas sur moi:
L'A380 ne fait pas rêver
AF ne fait plus rêver.
En revanche un voyage en business sur Etihad je dis pas....ah ah ah!
Yesss bravo...
Le F1 de kirk olsson reste un superbe avion. Mais dépourvu de talent je me suis usé pour améliorer les textures du 2D et du 3D sans trop de résultat... tu as prévu des améliorations aussi Rooster pour ces textures?
en tout cas super pour le E3F de la BA 702!!!
A/P
Mister Piglet aka Tim Conrad est un type formidable, mais je lui en veut à mort de ne plus développer que pour FSX...ah le bougre!
Airliners-XP ne donne plus de nouvelles depuis fort longtemps...
J'ai pensé un temps qu'ils aient décidés de développer dans le silence mais maintenant, il faut se rendre à l'évidence...
Aller savoir pourquoi...
a+
Développer dans le silence vaut mieux que ne rien faire dans le bruit...=O
Proverbe Javanais
Je m'étonne a chaque fois que quelqu'un conseil le Piper Cheyenne de DA, que ce soit sous FS9 ou X je le trouve vraiment en dessous de beaucoup beaucoup de réalisation payante, il mange du FPS en veux tu en voila, les cockpit 2D et 3D sont triste et artificiel, la réalisation est plus que moyenne (l'affichage numérique des fréquences est abominable), modéle 3D et livrées banales, radar météo très gadget. Non, vraiment je pige pas, il vous plait vraiment vous ?
En faite, je trouve qu'il a surtout un rapport qualité/prix horrible ! Cet addon est plus cher que la moyenne pour une réalisation en dessous de la moyenne.
Perso avec l'ATR de F1 sous FSX (attention c'est un vrai bijou sous FS9, heureusement qu'il y a les 2 versions sur le CD !) c'est l'une de mes pires acquisition, je me suis toujours dit que je m'étais fait avoir avec cet addon...
[edit] Je viens de voir qu'il a baisser a 30€ mais bon...
Oui il me plaît bien si les textures ne sont pas terribles je trouve le VC reussi net et propre il a l'avantage d 'être à la fois rapide et maniable pour des vols de 1 à 2 heures on a quand même l'impression de pouvoir voir du pays.
Dommage que pour FSX F1 n'ai visiblement pas amélioré le VC mais oui sous FS9 c'est un bon choix en pay pas trop gourmand et bien adapté à des vols de 1 à 2 heures et puis on peut s'amuser avec le FMC en bonus...
piper cheyenne de DA :)
http://www.digital-aviation.de/site/?page_id=5
oui mais je ne sais pas ce que ça donne niveau fps... je le trouve plutôt lourd (déjà convertir les txtures en DX3...)
L'ATR de Flight one en pay est vraiment bien et le HS 748 de rick piper en free est super aussi ...as tu essayé le B200 de AFG free aussi essaye au moins il en vaut la peine.
Fais gaffe à la sécurité les organisateurs sont responsables et vérifie qu'il y a une couverture assurance en fonction du local...
Une explication plaisible parmi d'autres:
Pour alléger les efforts sur la jambe de train le diabolo pivote plus facilement que si les deux roues étaient parallèles tout en offrant la sécurité d'un diabolo?
Y'a peut-être le Piper Cheyenne de Digital Aviation qui pourrais t'intéresser.
Moi je le trouve super.
Y'a un excellent tuto disponible sur FS-Tutorial
Bon dimanche.
+1, vraiment sympa le Cheyenne en payware.
Epsilon, Icare...
Moi j'ai la réponse... c'est parceque ça fait (cumulativement):
1) parler les Eusèbe
2) plus joli
il y eu des HUD sur quelques 320 en particulier chez air inter, les 320 récupérés par la suite par AF ont vu leur HUD disparaitre pour raison d'homogénéite de la flotte, et comme rares sont ceux qui ont compris l'intérêt du bidule ça n'a pas été plus loin, (ceux qui comprennent ne détiennent pas en général les pouvoirs décisionnels)..... cependant ayant marre de casser des avions, le HUD pointe de nouveau son nez timidement sur le 380 où il est proposé en option, option choisie par AF, donc il semblerait qu'on commence à comprendre enfin l'intérêt de la chose, malheureusment Thales a fait du HUD 380 une réplique du PFD qui n'est pas du tout la philosophie initiales imaginée par Klopfstein, mais bon ...... même un mauvais HUD c'est toujours bien mieux que pas de HUD !
Pour compléter, il me semble historiquement qu'Air Inter avait commencé avec les HUD sur les quelques Mercure qu'avait pu lui vendre Dassault. Je crois que c'était un élément apprécié.