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Bonjour Pierre
C'est bien sûr la première chose que j'ai faite mais j'aurais voulu tester sur FS (ce que je ferai de toute manière même sans scène).
Les approches ne sont pas celles habituelles le week-end prochain. Il y a des points de reports publiés, avec chacun sa fréquence radio propre et des cheminements spéciaux pour la durée du salon car les deux piste (herbe et dure) seront utilisées simultanément en raison du fort trafic prévu. Pour tout arranger, le sommet de l'OTAN, à Strasbourg, impose des zones réglementées et surtout des zones interdites entre Strasbourg et Mulhouse ainsi que sur l'ouest de l'Allemagne.... va falloir passer par la Suisse pour les contourner et je crains que tout le monde se retrouve au sud du lac de Constance... ça va être chaud !
Amitiés
Thierry
Bonjour Quentin
Belles photos également que celles que tu as publiées. Je pense que la semaien prochaine il y aura un peu plus de monde sur les parking !
Pour la taxe, cette année, c'est 45 € !!!!!!!!
Amitiés
Thierry
Merci de ta réponse Marc, mais ce n'est pas ce que je cherche. Ce que tu me proposes est un fichier AFCAD, j'ai tout de même essayé mais ça n'améliore pas la représentation de l'aéroport qui reste celui par défaut de FS.
En fait je cherche une scène assez réaliste de Friedrichshafen car je dois y amener un avion dans 10 jours pour le salon aéronautique et j'aimerais avoir un bon aperçu sur FS avant d'y poser mes ailes réelles... j'aurai déjà beaucoup à faire avec la gestion du trafic qui risque d'être important et du contrôle en anglais teinté d'une pointe d'allemand !!!! Donc si je savais à l'avance à quoi ressemble le terrain, ça pourrait aider 
Amitiés
Thierry
Bonjour à tous
Après quelques heures de recherches infructueuses je m'adresse à vous. Quelqu'un connaîtrait-il une scène gratuite de l'aéroport de Friedrichshafen (EDNY) pour FS9 ?
Merci d'avance
Thierry
Merci pour vos commentaires.
Si la météo permet de faire le voyage comme prévu, je vous mettrai quelques photos de Friedrichshafen.
Et si certains autres simers ont l'occasion de s'y rendre, on peut convenir d'un point de rendez-vous, ce serait plutôt sympa
Amitiés
Thierry
Bonjour à tous
Il est vrai que je ne poste pas beaucoup sur ce forum même si je le lis tous les jours.
Juste envie de vous faire partager quelques photos de mon vol réel d'hier en Forêt-Noire.
Le but était de s'entraîner un peu en anglais pour un vol plus ambitieux, dans deux semaines, qui me permettra d'aller au salon de Friedrichshafen.
Mais pour un élève pilotaillon comme moi, c'est une véritable aventure que d'aller poser un DA20 si loin, dans un pays où le français n'est pas de rigueur, le tout au milieu du plus grand salon consacré à l'aéronautique générale d'Europe...
Donc une "franglaise" réelle hier en guise d'entraînement.
Départ de Vesoul pour une première étape à Mulhouse Habsheim et rejoindre le second appareil du voyage après avoir survolé Belfort :
Passage frontière sur le Rhin au nord de Mulhouse :
Escale à Lahr Schwarzwalder airport pour déjeuner (pas plus facile à écrire qu'à prononcer, surtout dans une phraséo en anglais :
Promenade en Forêt-Noire (et son climat tropical) :
Atterrissage à Freiburg-im-Breisgau (l'aéroport est en pleine ville et le circuit est "un peu particulier") :
Retour en France par Neuf-Brisach :
Traversée des Vosges : 
Et une bonne nuit avec plein de beaux rêve en attendant le voyage prévu dans deux semaines.
Toutes les photos et le récit complet sur le site de l'aéroclub du mardi (ICI)
Amitiés
Thierry
Pas mal, pas mal! Pas le même budget...
Et surtout pas le même climat non-plus :e
Bonjour
On est équipés dans l'Est, à Vesoul on utilise ça :
Bien sûr le but n'est pas d'éviter le givrage ou de dégivrer un avion resté dehors, mais simplement de réduire le choc thermique lors de la mise en route et faciliter le démarrage du moteur.
Amitiés
Thierry
Bonjour
Belles images et belle "performance" technique de la part du pilote mais je ne peux m'empêcher de jouer au "rabat-joie" de service ! Il n'existerait pas plus intelligent comme occupation ? Que cela reste sur circuit et soit fait de manière très encadrée, OK ! Mais la diffusion de telles vidéos ne manque pas de m'interpeller sur l'impact que ça peut avoir sur certains "en mal d'exploit". Je pense que ceux qui ont été victimes, ou qui ont eu parmi leurs proches des victimes de certains comportements irresponsables sur la voie publique le ressentiront de cette manière.
Arrêtons également de tendre le bâton pour mieux nous faire battre par la suite en provoquant des réactions et des réglementations de plus en plus contraignantes.
J'ai également aimé, étant plus jeune, ce genre de sensations, pour les assouvir, je me suis offert, entre autres, un stage de conduite sur glace, encadré par un organisme de formation officiel, et là, je peux vous dire que, si on s'amuse vraiment, on y apprend également des choses salutaires pour la conduite de tous les jours (enfin particulièrement en hiver dans ma région) et ça pousse à la prudence, plutôt que de donner envie de se prendre pour un héros.
Amitiés
Thierry
Bonsoir André
Pour la photo de face du pannel, je n'ai pas ça dans mes archives et je ne te proposerai pas d'en faire une car ça manque un peu de recul (pas gros le bestiau !) et à moins de se glisser dans le compartiment à bagages ou d'avoir un très grand angle... guère possible 
En ce qui concerne la vue réelle du tableau de bord, en fait on voit tout l'ensemble... le problème du simu est qu'il ne peut pas rivaliser avec la réalité sur ce point. Les écrans sont petits et le champ de vision est large (surtout qu'en vol, on bouge la tête). Réduire sur la largeur d'un écran la largeur réelle du pannel sans perdre en lisibilité est impossible. D'ailleurs sur les DA20 que j'utilise, les deux jauges importantes pour la conduite moteur (pression d'admission et tachymètre hélice) sont à droite (devant le passager) et ça ne gêne pas, alors que sur FS c'est pratiquement inutilisable.
Sans même y penser, quand on est aux commandes, on promène le regard au gré des besoins. C'est pareil sur les vues extérieures, on regarde partout naturellement alors que sur FS il faut faire une sacré gymnastique pour faire, par exemple l'aller et retour régulier entre la vue de la piste et des instruments quand on est en fin de vent-arrière.
Amicalement
Thierry
Si ça peut t'être utile, voici une photo du tableau de bord de l'un de nos DA20 du club de Vesoul..jpg)
Amicalement
Thierry
Bonsoir
Je n'utilise pas le DA20 pour FSX mais celui pour FS9 et surtout le vrai 
...
Effectivement pas de débimètre ni de manette de mixture puisque la richesse est réglée automatiquement (pointeau monté sur une capsule altimétrique dans le carburateur).
Pour ce qui est de la conduite moteur en croisière, tu dois respecter un tableau de couple/puissance en fonction de l'altitude et du régime choisi.
Plutôt qu'un long discours, va jeter un coup d'oeil sur le site de l'aéroclub du mardi (ICI), sur la page d'accueil, dans la colonne de gauche, choisis "2008" sous "Nos vols virtuels" et tu trouveras sur cette page des comptes-rendus de vols en images dont certains intitulés "Cours VFR" où tu trouveras tous les paramètres.
Amicalement
Thierry
Bravo pour ce grand moment dans la vie d'un apprenti pilotaillon. C'est toujours plein d'émotion et c'est un moment que l'on n'oublie pas (même la mouche s'en souviendra !)...
Moi aussi, la quarantaine m'a apporté cette joie et je vais découvrir cette semaine un autre moment que tu connaitras bientôt ; la première nav en solo.
Amicalement
Thierry
A nouveau bravo Quentin et encore merci pour la petite visite de mercredi (juste un peu courte mais on trouvera bien moyen de la refaire de manière un peu moins improvisée)
Amitiés
Thierry
Bonjour tout le monde
Je n'avais jamais regardé mais effectivement, c'est pareil pour moi. Mieux vaut ça qu'une panne de connexion
Amitiés
Thierry
Malgré les pannes moteurs et les anglais non anglais, le tout c'est super bien déroulé comme d'habitude.
What do you say ?????? Des Anglais non anglais ? My God ! But where ? :lol::a:e
En tous cas bravo et merci Didier, une magnifique soirée qui fait du bien.
Amitiés
Robert Newman from London....
Un engin aussi agréable à piloter en réel qu'en virtuel un fois qu'on l'a bien en main (pas si évident si on ne respecte pas les paramètres à la lettre !).
Une photo du cockpit virtuel :
et le vrai :
Amicalement
Thierry
Bravo Guillaume 
:eus:eus
Ca me rappelle exactement les sensations que j'ai eues il n'y a pas si longtemps que cela et je crois qu'il faut l'avoir vécu pour savourer ton récit comme il se doit.
Tu verras, maintenant les choses vont s'accélérer et devenir encore plus passionnantes. La "monotonie" des tours de piste à répétition va laisser la place à de nouvelles expériences et en particulier à la nav. La première en solo sera certainement aussi un moment très fort. Profites-en au maximum.
Amitiés
Thierry
Ca donne envie d'y goûter !
Moi, quand je plane, c'est en PTU ou PTE, c'est moins décontractant 
Amitiés
Thierry
Un seul mot convient : superbe !
Amicalement
Thierry
Euh... J'ai vu ces pilotes à la cafétéria de l'aéroport de Rouen ! Nous y étions au même moment ! Ils sont arrivés quelques minutes après nous... Et nous rigolions lorsqu'ils ont aussi commandés des croques-monsieur ("non, pas les croques monsieur !")
Sacré coïncidence. Dommage que je n'aie pas pu les accompagner, ça aurait été sympa de se retrouver si loin.
Amitiés
Thierry
Encore une fois bravo, Vincent, toujours aussi passionnant.
Pour compléter tes photos, en voici une cinquantaine prises le même jour (bateaux et côtes normandes) que je viens de mettre en ligne sur le site de l'aéroclub de Vesoul. C'est ici : http://aeroclub70.free.fr/
Amicalement
Thierry
Bravo Arthur. Un grand moment n'est-ce pas ?
Je ne savais pas que tu étais aussi sur DA 20, sympa la bête, hein ?
Amitiés
Thierry