Vous n'êtes pas identifié(e).
Rooooohhhhhh,
Nom de moi même !!
un juriste... mes salutations les plus basses cher confrère...
Je m'apprêtais à une réponse de circonstance digne d'une messe de 11 heures, mais je vois que vous fîtes parfaitement l'affaire... et que je n'en dirais ni plus ni mieux...
C'est quand vous vous voulez pour mon sermon dominical... j'ai besoin d'assistance afin de pouvoir célébrer dignement... le vin d'messe.
tout ca pour dire, mon pôvre, qu'avec ta bécane t'est quand même pas sorti de l'auberge.
Vu les frais que tu risques d'avancer... vaut mieux racheter un PC... ceci étant on a déjà vu des pots de terre entamer des actions judiciaires contre le pot de fer pour le principe... !
Bien à vous,
L'abbé
Dame voui c'est un bel objet.
Aucun problème si ce n'est quand y'pu d'pile... 150 € à changer avec étanchéité obligatoire...
Ca fait 5 ans que je l'ai et même, ChrisATR, que je dors avec... trop peur que le chat parte avec.
Et quand le chat rit vari, on est mal on est mal !!
L'abbé
Pour moi, cadeau de fiançailles... après de longues années d'attente.
Probablement trop compliquée pour le VFR, mais y'a pas d'mal à se faire plaisir...
L'abbé
Hello,
Si ton service juridique considére qu'il y a rupture de la vente, attends toi à rendre ton carosse... ca s'appelle juridiquement une demande en résiliation du contrat.
On te rend ton pognon et tu restitue ta citrouille...
L'abbé
Hello,
Petit avis juridique, le délai de rétractation prévu par le code de la consommation de joue pas car il n'y a pas vente à distance, sauf si tu as fait un prêt à la consommation. Dans ce dernier cas, l'organisme financier te remets sa proposition de prêt, tu peux signer ton bon de commande et tu as 7 jours pour renoncer.
Dans tous les autres cas... pas bon !
Le principe de droit est que la chose livrée doit être conforme à la chose commandée. Si ce n'est pas le cas, alors l'acheteur peut soit demander une diminution du prix, soit demander la résiliation de la vente (art. 1641 et suiv. du C civil). Il y a peut être également des dispositions à ce sujet dans le Code de la consommation mais je n'ai pas le temps de regarder.
La difficulté dans ton cas c'est que précisément tu as accepté le véhicule en l'état et depuis quelques temps déjà, tu as roulé avec. A mon sens. Il me paraît maintenant difficile d'aller réclamer la résiliation de la vente car la garantie de conformité, telle que je l'ai exposée auparavant, ne peut jouer car il y a acceptation de la chose en l'état. Tu as du certainement signer le bon de livraison. A ce propos, as tu porté réclamation sur ce fait ?
Maintenant, le fait de te faire payer les antibrouillards est à mon sens juridiquement recevable puisque tu as accepté, malgré ta commande, un véhicule qui n'en avait pas mais commercialement désastreux...
Il ne reste plus que la négociation à mon sens.
A noter que j'emets un avis très rapide, simplement sur tes déclarations sans avoir vu aucun document contractuel. Il s'agit simplement de réflexion.
Je pense que dans ton cas, et si tu veux te défendre, fait appel soit à un avocat directement, soit à une association de consommateur en leur communicant tous les papiers de la vente.
Bon courage.
L'Abbé
Rooohh bien pris note de vos commentaires.
Foi d'abbé on r'mettra les gazs plutôt que prévu.
Comme quoi un forum, ca peut vous changer les idées bien arrêtées...
L'abbé
Salut
A rajouter :
Tu te sers de VOR un peu comme d'un ILS, au lieu de capturer le LOC, tu rentres l'axe (CRS ex : 324 pour la piste 32 de Toulouse) indiqué sur ta carte d'approche afin d'aligner l'avion avec la piste. Attention dans certains aéroports tu n'es pas forcément aligné Ex l'approche VORDME sur Nantes où l'approche VOR DME n'est pas dans l'axe de piste et il faut virer à gauche à 4 nm du seuil pour s'aligner. C'est plutôt sportif d'ailleurs. En ce qui me concerne c'est remise de gazs 3 fois sur 4...
Ca c'est pour l'axe.
Pour la descente, effectivement il faut bien regarder la carte IAC de l'aéroport concerné. Dans la cartouche du bas tu as le profil de descente avec, très important, le taux de descente et les minima d'altitude/hauteur de décision.
Oli consacre un taux de descente général de 700 ft/min. Ce n'est pas tout à fait cela même si ca marche dans la plupart des cas. Il faut prendre ta vitesse sol et la multiplier par le taux la pente de descente et là tu trouveras réellement ton taux.
Exemple tu arrives à une vitesse sol de 120 Kt. Le taux de descente indiqué sur la carte est de 5%. Dés lors ton taux de descente sera de 120 x 5 = 600 ft/min. Si tu fais une approche à 75 Kt sur un avion plus petit par exemple, ton taux de descente 375 ft/min arrondi à 400. Sur un avion plus gros tu peux arriver à 150 kt sol voir plus, ton taux de descente sera donc plus important... Ensuite tu vérifies ton altitude par rapport à la distance DME indiqué par ton VOR et par la carte. Si l'opération est bien menée, au bon taux de descente, en ayant entamé la descente exactement à l'endroit indiqué par la carte, tu dois te trouver, à une certaine distance à une certaine altitude. Trop haut ou trop bas et tu corriges avec ton taux de descente. Au final, et en théorie, posé pas cassé !
Pour finir, je règle l'altitude dans le PA à l'altitude de décision indiqué sur la carte et je lui indique en Vs le taux calculé ci-avant. Généralement, je m'en sors...
Bonnes approches.
L'abbé
Hello,
Désolé du temps de retard.
Donc pour téléchoper l'ILS, il faut bien penser à rentrer le course et la fréquence dans le panneau des com
En effet, contrairement à d'autres avions comme les Wilco et les PMDG, sur le fokker, l'ILS est indépendant du FMC.
Ensuite, en phase d'approche, tu enclenches le mode "vor/app" sur le rotarateur le plus à gauche du pilote automatique.
Enfin tu enclenche le mode "APP" sur le pilote automatique.
Pour plus de précision sur la façon de faire un ils, va sur le site de smartcocpkit sur la rubrique du F100. Il y a des schémas très synthétiques sur la façon de se poser aux instruments.
C'est de la doc réelle et je trouve que le F100 de DA réagit conformément à ce qui est décrit.
Il y a également un bon tuto sur fstutoriel.
Bons vols !
L'abbé
Hello,
Alors là... ca va être aussi tendu que le string de ma grand mère...=F
1/ Sais tu comment fonctionne une approche ILS ? Une Star ?
2/ Sais tu faire fonctionner le FMC du F100 de DA ainsi que ses systèmes d'approche ?
Si tu réponds non à la première et non à la deuxième question... ca va être long.
Si tu réponds non à la première et oui à la deuxième question... ca va être long.
Si tu réponds oui à la première, non à la seconde... on peux quelque chose pour toi ca sera moins long...
Si tu réponds oui à la première et oui à la seconde, alors ce sera encore plus simple.
=F=F
L'abbé
Ben pas tant qu'ça...
Un vol tranquille sous IVAO.
Le vent s'est calmé (16Kt du 260 de mémoire) un peu déçu... j'ai bien profité de mon vol.
Je suis arrivé au moment où Paris Centre fermait... dommage, par contre la tour de de Gaulle m'a sympathiquement pris en guidage radar.
Une visi moyenne sur Paris et une approche dans les nuages et sous la pluie.
Très sympa, j'ai même essayé de respecter les schémas d'approche du F100 publiés sous smartcockpit. Ca rend le vol plus intéressant. J'ai atterri en autoland pour avoir le temps de regarder les différents messages du pfd. c'est conforme à ce qui est dit dans la doc.
Pour la petite histoire en pleine montée je me suis même cogné une alerte givrage. Sympa. Elle a vite disparu car j'avais enclenché dès le décollage l'anti ice moteur, ailes et dérives. Vu l'humidité et la température je m'étais dit que ça le ferais mieux... comme quoi...
Je précise que je vole avec active sky advanced. J'en suis vraiment content. J'ai juste été surpris de voir que le taux de montée après l'alerte givrage était au max de 1000 ft/min. Peut être un rapport de cause à effet, j'en sais rien !
Je m'éclate vraiment avec cet avion.
Je profite du post pour remercier BREST APP et LFPG TWR pour leur accueil.
L'abbé
METAR
LFRB 021500Z 23019KT 9999 FEW015 SCT022 12/08 Q0995 NOSIG
--------------------------------------------------------------------------------
TAF
TAF
AMD LFRB 021302Z 0213/0312 23018G28KT 9999 SCT020 SCT040
TEMPO 0213/0312 4000 SHRA BKN010CB BKN030
BECMG 0221/0224 32025G40KT
Pour mon vol de ce soir... 25 à 40 kt du 320 en prévision, fa fouffle.
J'ai lu sur smartcockpit que la composant maximale de vent de travers pour le F100 était de 35 Kt.
Quelqu'un peut il me rappeler comment on la détermine ?
Merci d'avance.
Le mieux c'est qu'ils ont donné un RDV de suivi de recherche d'emploi à ma femme. Elle a téléphoné pour leur dire qu'elle avait trouvé du travail et qu'il n'était pas nécessaire de maintenir le RDV mais plutot le donner à quelqu'un qui en avait vraiment besoin. Elle s'est faite engueulée en disant que les RDV n'étaient pas fixés pour rien... bref, quand elle s'est rendu sur place le conseiller lui a demandé pourquoi elle était venue puisqu'elle avait retrouvé du travail.
C'est dramatique de bétise parfois.
En ce qui me concerne, quand je me suis retrouvé dans la grande spirale, je revois encore la tête du conseiller suite au RDV obligatoire à Pôle Emploi me disant "mon pôv monsieur, avec vos diplômes, j'peux rien faire pour vous..."
Du coup j'ai été pris en main par l'APEC et pour laquelle je profite de ce post pour remercier tous les acteurs car ils m'ont réellement permis de me remotiver et de trouver du TAF en moins de 3 mois... J'y ai trouvé des gens motivés par ce qu'ils font, qui te remettent un bon coup dans l'arrière train, qui te remotivent et qui proposent des solutions qui fonctionnent (du moins dans mon cas, et dans le cas de certains de mes amis).
L'abbé
Le radar s'actionne en tournant la molette qui se trouve sous le réglage de la hauteur/altitude de décision.
Cette molette sert également à régler le contraste. Tu peux également faire apparaître le relief en cliquant sur le dernier des 3 petits carrés qui se trouve sous l'horizon artificiel de secours.
Par contre si tu bascules en mode VOR/APP le radar MTO disparaît.
Le manuel est en anglais intégral, pas toujours facile de s'y retrouver. Et puis poser des questions ça fait vivre le fofo non ?
Bons vols
L'abbé
PS : tiens ce soir je pense faire un BREST/DE GAULLE avec le F100 sur IVAO... à voir, d'autant que la MTO sur la Bretagne est particulièrement pourrie ce matin.
Y en pas dans tous les 380 mais y'en a dans la pigeot 3008 
Comme quoi...
Hello
Peut-être s'agit t'il du réglage du trim au décollage.
Une fois rempli l'intégralité des données des page INIT1 et INIT2, (toutes les données sont sur la tablette F10, avant dernier onglet) tu obtiens la valeur de CG et la valeur corrélative du trim.
Tu affiches le pédestral et règles la valeur de trim (colonne verte à gauche si mes souvenirs sont exacts).
Par exemple dans des vols TOULOUSE-LYON/TOULOUSE-NANTES avec un appareil rempli au 3/4, la valeur tourne souvent autour de 25.
J'ai toujours indiqué ce paramêtre avant la mise en route, mais après le démarrage de l'APU, et je n'ai jamais eu ce type de message.
Je suis vraiment fan de cet avion. Je me suis même fait à l'absence de cockpit 3D.
Tiens moi au courant si par hasard c'est ça
L'abbé
Hello,
Moi je l'ai pour FS9 et trois aéroports de Gaulle, Toulouse et Biarritz.
C'est vraiment très sympa surtout à de Gaulle avec le Follow Me qui te ramène à la maison car moi, les parkings de supermarché, j'me perds facilement...
L'immersion est vraiment sympa.
Par contre, je suis d'accord, vu le prix, c'est un peu du luxe dont on peut se passer.
L'abbé
Boff, si maintenant on veut le beurre, l'argent du beurre et la fille de la crémière (tout à fait charmante soit dit en passant)... A noter que dans un avion réel, quand y'en a un qui cause, l'autre entend dans son casque ce qu'il dit nan ? 
=D
Donc on est vachement près du réel 
Je comprends maintenant ta question. Je ne pense pas qu'il y ait de solution à proprement parler.
Maintenant c'est vrai qu'on arrive à des choses infaisables il y a ne serait-ce que 4 ou 5 ans. C'est déjà très bien.
Bonne journée
L'abbé
Ben pas forcémement.
Sur TS tu configures pour n'émettre qu'en appuyant sur une touche, tu peux parler sur skype mais tant que la touche n'est pas enfoncée, pas d'émission TS.
Maintenant faut pas bavasser comme des grand-mères assises sur leur banc en attendant que l'après-midi passe =8
Ben oui Babar... ca évite moulte complication avec TS. Rien n'est parfait mais je trouve cela comme un bon compromis.
Vous pouvez discuter à l'aise, suffit juste d'enfoncer une touche pour passer les messages aux troleurs.
J'aime bien.
L'abbé
Sinon passe par skype c'est peut être plus simple ? Non ?
Bonne journée.
Hello
Grande leçon de persévérence, ceci étant, comme mon bon Eusèbe, je me pose la question de savoir la réactivité en cas de gros pépin où on a pas trop de deux jambes, deux bras, plein de réflexes... pour pouvoir rentrer sans partir "aux vaches"... .
Quand on voit sur la vidéo toute la gymnastique pour se brêler... quelle dextérité !
En tout cas, bon exemple pour ceux qui sont entiers !
A méditer.
L'abbé
Bonjour,
Les images sont réellement impressionnantes... FS 25 serait il dans les tuyaux ? ?
Et d'autant que je me permettrais de rajouter que face à la pub qui est faite sur le site Internet d'Airsimmer, c'est le discours qui est proprement affolant.
C'est pourquoi aujourd'hui je ne pense pas pouvoir en dire plus, afin d' éviter que des gens ne soient incités à acheter la version basique en pensant qu'un upgrade sera un jour disponible.
Donc pour l'instant non disons non (pas d'upgrade) pour que personne n'achète sur la base de présomptions qui pourraient être fausses.
C'est pas moi qui le dit, factuellement ce message est bien arrivé après la sortie de l'add-on... Je comprends seulement (sauf erreur de lecture) que surtout je ne dois pas acheter le produit car pour l'instant pas d'update. Heureusement j'ai pas sorti ma CB, mais les autres... ceux qui l'ont fait ???
Imaginez un instant acheter la prochaine Ferrari dont on vante les mérites à tout va, qu'au moment de l'achat on vous dis "attention on ne peut pas aller au delà de la troisième, on n'a pas construit le reste de la boite de vitesse", et qu'après l'achat vous recevez un mot du service commercial vous disant merci monsieur pour votre achat mais votre voiture n'est pas sur de recevoir le complément de boite de vitesse, nous vous remercions donc de rouler comme vous pouvez...
Ce n'est pas tant le produit en lui même qui est décrié, c'est la manière dont il est commercialisé et la très nette impression laissant à penser que les acheteurs de premier ordre ne sont finalement que des pôvres pigeons.
Qu'on livre un produit non fini, après tout ca vous regarde ! mais qu'on dise tout et depuis le départ ! Mais pas qu'on fasse une pub d'enfer en livrant un produit non fini pour finalement indiquer qu'on ne sait pas si on va pouvoir livrer le produit décrit sur le site internet !
L'abbé.
Resté jusqu'à présent volontairement hors du débat en voulant leur donner jusqu'au bout le bénéfice du doute, je suis à proprement parler scandalisé de la méthode.
On frise le cas de la publicité mensongère et la correctionnelle pour tromperie puisque l'airbus si bien prôné sur leur site internet n'a pas la moitié des fonctionnalités recquises. Je pense que ceux qui l'ont acheté pourraient faire un courrier à la DGCCRF compétente sur leur domicile (bien qu'étant une société russe... je doute de l'applicabilité de loi française...), pour le principe.
C'est honteux d'écrire ce genre de chose.
Que le produit ne soit pas fini c'est une chose. Qu'on fasse miroiter depuis des mois l'add-on du millénaire s'en est une autre (et de bonne guerre quand on est commerçant) mais qu'au final on écrive noir sur blanc que finalement les braves couillons qui ont dépensé SOIT pour la version BETA soit pour cette première version VOIR pour les deux n'auront pas satisfaction, c'est lamentable !
Finalement pas la peine de se plaindre de WILCO, c'est pas si mal non ?
L'abbé (en rogne vous l'aurez compris)
Mon cher Admiral PRUNE,
Vous avez sans doute raison.
L'origine dans mon propos tient simplement dans le fait qu'il me semblait avoir retenu (et notemment dans les dernières évolutions des textes) que modifier une oeuvre protégée par copyright et/ou licence était en soi une atteinte au droit d'auteur.
Maintenant je suis bien conscient que tant que ca reste entre la cuisine et la véranda...
C'est juste la demande publique par l'intermédiaire du fofo qui me titillait la glande à questionnite.
L'abbé