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Mise a jour en RC du driver MCP
Drivers non définitif, je l'ai testé sur Airbus 1/2, y a des choses qui marchent, d autres pas encore
A suivre
http://www.vrinsight.com/download/setup_081001_RC.exe
*** This is RC(Release Candidate). Documentations are not updated
- More Aircrafts are supported,
* MSFS Original Aircraft
* Level-D B763-SP3(FS9)
* Level-D B763-SP2a(FSX)
* PMDG-B737/747(FS9)
* PMDG-B737 Only(FS9)
* PMDG-B744(FSX)
* Wilco B737 PIC
* Wilco B777ER
* Wilco Airbus 1/2
* Wilco A380 v2 (FSX)
* Wilco Embraer-ERJ
* Wilco Embraer-Legacy
* Wilco Cessna Citation X
- Enhanced Key-Mapping Software
- New definition of Key-Command including PMDG..
slt et welcome
Aucune et c est bien un des gros avantages
Bonsoir a tous
Je suis une nouvelle recrue sur le forum et en profite pour me présenter.
Étant sur le point de plonger également pour un MCP, je suis avec intérêt la progression de ce forum avec les espoirs et les interrogations de chacun.
Je vais poser une question probablement idiote: La gestion du MCP a t' elle une influence sur le frame rate ??Ma config: c2d6400 oc 3gh ,8800 gts , triple head...
Tu vas en avoir plein le bureau avec ta méga commande, fais gaffe que la maison ne s envole pas :)
Merci Yann Solo ça marche, mais ce n'est que le début, ça promet pour la suite
Amicalement
Hervé
Merci hibonr pour le process keymapper. J y étais arrivé une fois au "déballage" et depuis plus.
ca marche nickel
Je tente de paramétrer l'EFIS d'un avion FS
Du support VrInsight, un peu short, mais rapide
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Actually some buttons and Knobs are not programmed on the MCP-Combo panel hardware, especially on the EFIS part. Because VRinsight"s panel hardware is not matches to other add-on aircrafts. You can re-program commands with our key-mapping software.
Now we"re testing additional aircrafts including Wilco"s ERJ, Legacy, 737PIC... More aircrafts will be supported in the next update.
MODE buttons has additional feature of Radio. Currently, MODE button is used for Transponder STBY/NORM of SquawkBox3 VATSIM flight.
V/S cannot be displayed on the MCP"s LCD. Because of short capacity of LCD charactor.
You can assign additional commands(Key-command or Mouse-point) with provided key-mapping software.
La question du statut de la touche "ON/OFF" est en effet importante.
Comme je le disais, certaines fonctions ont comme l'approche un retour sur le LCD ( mais tres peu )
Pour le reste, j ai pris l'habitude de regarder sur le cokpit 3D pour savoir si la fonction cherché est ON/OFF
Comme pour la V/S que l'on ne voit pas a ce jour. Je la regarde sur le cockpit3D, en tournant la molette du MCP.
Evidement, j'ai trois ecran avec le boitier matrox et donc le cokpit 3D est tjs visible( toi aussi je crois). Sans cela, ca doit etre un vrai pb.
La problematique qu'ils doivent avoir : comment faire du "lowprice", d'ou le non retour lumineux. Je pense qu'ils ont trouvé un compromis interessant : certes y a pas ce retour lumineux, mais le boitier, le touché des bouttons est excellement et pour vraiement pas cher( pour un trois en un ).
Bonsoir PierreAfeux,
Je suis encore hésitant bien que ton mail est très positif !
Comme exprimé dans mon mail précedent des questions me taquinent tjs comme cellr pour les touches qui ne sont pas rétro-éclairées comment fais tu pour savoir si une touche est en fonction ou pas ?
Merci
A++
Hye
J ai fait un mail au developpeur et un post sur leur forum. La dernière fois il n avait répondu en 72H..
Apres un week end a utiliser ce qui marche bien ( MCP, RADIO ) avec les avions FS c est vraiement extra.
Et toujours aussi stable ( ca compte quand meme, y a bien des V1 qui ressemble a des Beta01 ) 
Quand on saura affecter correctement les touches et que les interfaces avec les add ons seront maitrisés, ca va etre impressionant...
J ai préféré bien utiliser la version avec les avions FS pour sentir l'immersion proproser, meme si les avions de FS ne sont pas tres évolué. Et le résultat est bien la, ca change la simulation complètement. Vivement un codage complet avec les Airbus Series...
Je ne regrette en aucun l'achat, bien au contraire, ca sent le bon bordeaux le truc, ca va gagner en puissance dans le temps :)
Mon post, j ai commence simple, pour pas les effrayer :mm
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Hye
I a receive my VRisight Combo MCP since 1 week.
Congratualtion for your team work, the first perception in very good.
On a french forum, we try to understand how work some details :
My discussion is only on the FLIGHT SIM PLANE ( to begin by the most simple )
- The MCP is working, the RADIO to.
- The EFIS is not Working (only the BARO button work's). The other buttons of the EFIS doesn t work ( on 737 899, CRJ700, 747 , always FS planes )
- What is the function of the MOD button on the right ?
- Is possible to put on the LCD screen the V/S ( vertical Speed )
- Have you got a clear and simple method witch explain how ca we program the eight button on the right up Panel. Our test are all no functional.
Help
Avion : FSX par defaut, type 737-800
J ai des PB avec la partie EFIS
Seul le baro a une action, les autres boutons aucune. Alors que sur le cokpit 3D, les boutons sont actifs. Sur le MCP hard, rien que neni
Le reste, MCP & Radio fonctionne OK
Et vous ?
Merci
+1 aucune idée sur les deux points
On pourra faire un post sur le forum US ou il y a le petit gars qui developpe le soft
http://www.leveldsim.com/forums/forum_posts.asp?TID=18006
bonsoir
sur le mcp il y a un bouton "MODE" juste au dessus du"select power";a quoi il sert?j'appuie dessus et il ne se passe rien.
encore une question:comment programmer les 8 boutons qui se trouvent au dessus de l'ecran lcd radios?.
merci
cordialement
Bonjour
Non, aucun bouton ne s 'allume, ni de LED a coté
certaines infos reviennent par l un des ecrans LCD : exemple quand tu passes en APP, le panneau LED indique APP
c est en effet un inconvénient, mais a voir
par contre, le touché est bon, et je n'ai pas été surpris, certes ils faut contrôler, mais dans la vrai vie aussi, ca serait mieux de contrôler
en tt cas, le PA, l A/T et le F/D sont des switches, la c est clair
Pour le Test Airbus Series, ca sera un peu plus tard. J essaye déja de bien comprendre avec les avions FS les possibilités du joujou, car avec ces derniers, la synchro est top et native.
La radio c est bluffant. Voir en position DME la distance et la vitesse changer en tps réél, bon dieu on va s y croire !!!
Pour l EFIS, je tape pour l instant dans mon incompétence....
En tout cas, rien ne plante, pas de bug, plusieurs heures stables. Matos lourd et costaud, et le soft tiens la route. Ca promet de belle évolutions sur les paramétrages d' add on.
j y retourne ...
a+
Bonjour,
J'ai une petite questions pour les heureux veinards qui ont investit dans le MCP.
Sur la partie des boutons programmables au dessus du stack radio, y'a-t-il un eclairage du bouton lorsque la fonction de ce dernier est active ou quelque chose du genre (par exemple si on mets le train sur un bouton, pour savoir si on a bien rentrer le train...) ?
Merci d'avance pour la réponse.
Oui, ce sont aussi mes types d'avions
Donc test en cours
En tous cas, avec les avions FS par default, c 'est de la bombe, plug an play sous vista fsxsp2 nickel
Hello,
Quelqu'un a-t'il essayé par exemple avec des produits Wilco (genre Airbus serie 1 ou 2 ou E-jet)?
Merci d'avance
on bave comme des gosses en attendant le notre 
Demain, je fais un vrai vol nantes - lyon - nantes en a319, dommage que je ne l ai pas eu, j aurais demandé au CDB de faire un petit test 
Steph1664 a écrit :SoufPark a écrit :Bonjour,
J'ai une autre question: est-ce que, quand on modifie un paramètre (par exemple le cap) directement sur flightsim, ce cap est aussi mis à jour sur la platine VRinsight? Autrement dit, est-ce que le réglage des paramètres de COM et de VOL sont bidirectionnels et mis à jour et sur la platine et sur le simulateur quelle que soit la source du réglage?
J'avais cru comprendre à l'époque que seuls les ordres venant de la platine étaient affichés sur celle-ci (et transmis lors de l'appui sur la molette correspondante) mais pas ceux que l'on aurait pu donner directement sur le simulo à la souris...
Merci
Oui absolument la synchronisation se fait dans les 2 sens mais attention, pas pour tous les addons ! ca marche pour:
PMDG 737 & 747
level-D 767
les aéronefs de FS2004 par défaultpour les autres je ne sais pas !
Merci de l'info
il faut peut etre brancher les MCP sur l'avion qui les ammènent !!!
Bonsoir,
Dernières nouvelles : envois reportés au 18 septembre ( 2008
)
Hervé
Qui va le recevoir le premier ?:v
Qui va ouvrir le premier post pour un problème technique :mm
En tout cas, ca approche...
ca serait interessant de savoir combien ils en ont eu en commande. Vu le prix, ca doit commencer a etre du mass market
c'est une affaire qui marche bien vu les prix...
espéront que la qualité soit aussi au rendez-vous !
amitiés
Hye
Bien sur que je donnerais les impressions et tests.
Maintenant, je ne suis pas au top (loin de la) de l'usage du MCP/EFIS, si des locaux de nantes veulent tester, ils sont les bienvenus pour une soirée test.
ahhh, le 10/09 approche... pourvu qu'il recoive leurs colis chez simware...
Quelques nouvelles VR Insight, question posés a un développeur VR INsight
Posted By: pierreafeux
Date Posted: 08-17-2008 at 12:10pm
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hi Mister Developper
I have order your MCP since 1 month a simware.com. Delay 10 september. Wainting is long, so long ...
Is your product working with the airbus wilco series ( 1 - 2 and new A380 ) ?
is it working under XP FSX SP1 ?
Is it working under Vista FSX SP2 ?
Tkank
Best Regard's
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French Simmer - LFRS
P5E- 6850 ov 3,8Ghz - 2GoRAM - 8800GT 512Mo - TRACKIR - MATROX TRIPLE2GO 3*19 P / 3860*1024
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Posted By: goodkook
Date Posted: 08-26-2008 at 11:20pm
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Basically layout of the MCP panel is similar to Boeing's. and rotary buttons have "Push" only.
There two ways of controling cockpit "software" with "hardware" panel.
One is accessing internal variable of simulatiorn and cockpit software. To do this the software must provide interfacing kit(SDK, software development kit). Pete dowson's FSUIPC is the greatest add-on module for FS2004 and FSX.
The other is key-commanding, assigning comnination of keyboard strokes to a button on hardware panel. The key-commanding is simple but cause conflition with other add-ons. For complicated aircrafts, hundreds of key-command are required. Unfortunately, some aircrafts does not have enough key-command definitions.
Another shortcoming of key-commanding is NO two-way communication between simulation software and panel hardware. It's only "Input Device". The panel has display device showing current aircraft status(i.e. engaged autopilot mode, SPD, HDG...). These status and values are varies with controlling of flight computer. The hardware panel can display various data synchronized, if only internal values are accessable. Level-D's 767 support the develpment kits. Very great point of the add-on aircraft!
Our panel products adopts variable accessing and Key-Commanding. Wilco's aircrafts do not have development kits. So, key-commanding is used.
Thanks.
Merci pour le lien, je tiens de quoi apprendre les bases
A bientot
Le problème est que, l'airbus n'est pas vraiment un avion fait pour débuter en IFR. Je compte bien m'appliquer à faire un guide aisé de compréhension, pour les plus novices, mais également complet pour les plus chevronés, ainsi qu'une bonne partie d'apprentissage IFR dedans. Mais le problème reste un peu le même. Pour faire voler serieusement un avion il faut avoir certaines bases, que tu seras obligé de bosser séparement une par une, même si elles sont dans un tuto. On ne peu pas par exemple vouloir faire de l'IFR sérieux sans conaitre la différence entre un QNH et un calage standard. Alors oui, on peut faire un tuto reprennant tout ça, mais ca ne serais plus un tuto, ca serait une encyclopédie, ou une formation complète de pilote.
Je te conseil très fortement les packs de formation IVAO (http://www.ivao.fr/dep/instruction/instruction.html). Il ne sont pas disponible à l'heure actuelle mais cela ne saurai tarder, et cela te donnerais déjà un bon apercu des connaissances. Il y'a une progression à suivre si l'on veux faire les choses sérieusements, et non pas juste faire joujou avec FS. S'en servir comme outil d'instruction, oui, mais en ayant le bon cadre, les bonnes méthodes. La partie IFR du tuto, aura comme support un 320 vu qu'il est orienté sur cet avion, mais je te conseil plus de commencer l'IFR sur un BE58 ou même un cassna. C'est moins rapide, y'a plus le temps de cogiter et d'assimiler les choses. Maintenant il faut bien se dire que gros navion ou petit navion, au niveau IFR cela reste la même choses, sauf au niveau anticipations bien sûr car les vitesses sont grandements différentes.
Si tu as des questions particulières, (aéro ou airbus) n'hésites pas à me mailer.:) ++
Bonsoir
Ca sera avec plaisir, et en tant que débutant basic sur le sujet, je n' hésiterais pas
Ce que j'ai déja pu lire est a chaque fois d'entrée de jeu avec une terminologie et une logique considéree comme acquise. Ce qui n est pas le cas pour les débutants ( en tt cas pour moi :( )
Un exemple d'un post que m'avait répondu le syntpathique vbazillio "On peut aussi très bien atterrir sur une piste qui n'a pas d'ILS !!! Suffit de regarder les approches NDB, VOR, VOR-DME et les percées suivi de MVL/MVI ! C'est pas plus compliqué, seul les minima sont différents. "
Bien, pour moi, l'assemblage de la phrase est complexe. Certes il suffit d'aller bosser chaque item, mais c est quand meme oups :)
Bon courage
Bon, c'est bel et bien commencé, mais comme je disais plus haut ça tient vraiment plus du guide que du tuto (bien que le document comportera un vol vraiment tutoriel), et il faudra bien un ou deux mois pour en venir à bout... Donc désolé si c'est un peu long...
Si certains ont des demandes particulières de choses à intégrer dedans, n'hésitez-pas
En espérant pouvoir être utile...
:) ++
Troisième soirée et autant de patience et de gentillesse des contrôleurs, mais aussi des autres piloptes. Chapeau !
Merci, ca donne confiance. Meme si j ai perdu un bras droite dans un bete pari de circuit basse hauteur absent des VAC :)
J"ai quitté NTTP pour NTTB, j'irais plus loin la prochaine fois.
Encore MERCI
FRRO - PierreAFeux - Fred
Ce soir vous avez la Polynésie Française qui vous ouvre les bras.
Pour l'instant 4 positions contrôlées :NTTP : Spécialement pour vous qui souhaitez débuter sur le réseau Ivao avec Claude
NTTR : Une étape intermédiaire entre les Iles sous le Vent et Tahiti avec Clément
NTTM : Près de Tahiti où Emmanuel a commencé ses débuts de contrôleur cette semaine
NTTB : Votre serviteur si vous voulez vous entraîner à des circuits d'attente ou autres maneuvresTout ce programme à partir de 19h00Z.
A tout à l'heure,
Didier :v
En effet, a part des forum en korean que google me traduit, je n ai trouve personne qui ne l utilise en europe
Simware en a un en demo, faut faire un voyage :) :) :)
Bon allez, on sera les pionniers ... qui sait
Yann Solo a écrit :Bonjour à tous,
Suite à vos post je me suis renseigné sur ce matos que je ne connaissais pas et sans vouloir remuer le couteau dans la plaie je n'ai pas eu des bon echos et bonjour pour le service après vente et votre mésenvanture confirme mes doutes.
Je reste donc vers Opencockpit où le sérieux est reconnu par tous
amicalementBonsoir Yann Solo,
Il me semble que ce matériel vient tout juste d'être commercialisé et peu de gens doivent le posséder, afin d'étayer ton propos, pourrais-tu nous donner tes sources indiquant les problèmes rencontrés avec ce matériel.
Merci d'avance
Hervé
Bonsoir
J'utilise 3BENQ 19", ca se paramètre tout seul
Mon avis, c est pour fonctionner avec trois écrans, pas deux. Quand il n en trouve pas trois, il bascule sur 1
Quand le pc boot, je n ai que l écran du centre
Attends ton dernier, ca devrait aller tt seul
a+
Bonjour,
Je n'arrive pas à installer le triplehead :
Lorsque le pc boot, j'ai le sigle windows qui se mets sur les 2 écrans au milieu, là je pense que c'est normal . Quand j'arrive sur le bureau, il s'affiche que sur un écran, l'autre s'éteind . J'ai éssayé ce changer les résolutions et le nombre d'écrans avec l'utilitaire fournit, avec re-boot à chaque foit, mais rien n'y fait . Bien sûr, doc minime avec renvoie au site matrox et en anglais svp :G
Faut-il brancher les deux "input" en même temps, ou soit c'est l'un ou l'autre ?
j'appelle à l'aide aux utilisateurs de ce produit .
Je précise que pour l'instant je n'ai que mes deux lcd, le troisième ne devrait pas tarder ....
Bonsoir
Je viens de leurs envoyer une patate par mail. Je suis scandalisé du délai du 10 septembre +-
Sans doute idem ?
----- Original Message -----
From:
To: "Info - SimWare Simulations" <info@simw.com>
Sent: Tuesday, July 22, 2008 9:45 PM
Subject: Re: Confirmation /
> Bonjour
>
> Il serait bon que lorsque vous mettez sur votre site "Disponible", délai 3 à
> 4 semaines, que cela ne se transforme en 8 semaines, plus ou moins.
>
> D'ailleurs toujours "Disponibilité : OUI" sur votre site. Faut il en
> discuter sur des forums ...
>
> Donc une promo limitée fin Aout avec aucun produit en stock.
> Expliquez plutot que vous avez besoin de pré-commandes pour obtenir un prix
> d'accroche, les clients comprendrons mieux.
>
> Je suis un peu amer de cette information, même si elle est franche.
>
> Cordialement
Bonsoir PierreAfeux,
Si tu as commandé le MCP, quel délai de livraison t'a indiqué Simware ?
Merci de ta réponse
Hervé
Salut Malouin,
http://www.vrinsight.com/download/Manual/Manual%20CDU%20panel(E)_080526.zip
http://www.vrinsight.com/download/Manual/Manual%20MCP%20panel(E)_080526.zip
Bonne lecture
Bonsoir PierreAfeux,
Peux-tu m'indiquer plus clairement où trouver les deux documents des produits concernés,
Merci d'avance,Hervé
Hye
J ai commande ce week le Module MCP, EFIS, COM, ca c est fait.
Je me demande pour le CDU Panel. C est l afficheur deux lignes qui me pose question sur l'ergonomie
J'ai télécharger les deux doc des produits sur le site koréan.
Si le module MCP est ok, c est clair le CDU y passera aussi. Ca va etre loin d'attendre.
Avec ta config, il va pouvoir bruiner sur paramé beatch ... :)
Bonsoir PierreAfeux
Merci pour ton compliment sur SAINT MALO. Ta commande est-elle faite ? car moi j'ai fait fort en plus du "MCP, EFIS et COM", j'ai commandé le "CDU Panel" et le "GF-RP48 Rotary and Pushbuttons", :b:b:b
Hervé
TOP
Merci et profites de cette chance d'y habiter
Bon, nantes, c est pas trop mal qq meme 
Bonjour PierreAfeux,
J'irais lui dire bonjour de ta part à Châteaubriand, lorsque je passerais en bateau à côté du "Grand Bé" près de SAINT MALO :v
Hervé
