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Ok bons vols et à une prochaine sur le forum.
Francis
Bonsoir,
As tu essayé de basculer en mode "plein écran" ou l'inverse ("mode fenêtré") en utilisant "Alt+Entrée"?
Francis
Olivier,
J'ai retrouvé un panel perso pour L049, synthèse du panel d'origine et du Vcon20:
Bons vols
Francis
Salut
Olive66 vraiment splendide cet appareil et peux tu m'indiquer lequel des panels tu préfères?
Comme je l'ai indiqué précédemment la limitation de la gestion des réservoirs du panel du vcon20 ne correspond pas à un L049, mais c'est un détail sans importance si tu ne fais pas de très longs vols.
Que penses tu du vorloc du vcon20 pour les approches ILS ?
Francis
Non les VC des appareils de M.Jahn ne sont pas nuls. Question de préférence personnelle.
Pour le L1049 il y a un très bon panel 2D avec une gauge "vorloc" pour les approches ILS très bien représentée (on la retrouve sur le L1649 Starliner.):
vncon20.zip sur Flightsim, panel prévu pour le L1049G avec réservoirs d'extrémité des ailes.
Cette gauge peut facilement être intégrée au panel 2D en remplacement de l'indicateur VOR1 classique.
Que du plaisir avec ces beaux appareils.
Une carcasse d'un superG AF quasi complète (peu d’éléments ont été récupérés ) repose à quelques encablures de Dakar depuis 1960, après plusieurs approches et remises de gaz dans une météo pourrie.....
Francis
Panel modifié avec gauges vorloc, et double RMI+ DME perso
Bonjour,
Le L049 de FSDzigns est pour FS9 (il date de 2004!), c'est un très bon appareil avec un panel 2D uniquement mais très bien fait.
Personnellement je trouve les panels VC du L1049 (superconstellation) assez mal proportionnés( tel que les gros boutons du PA au centre).
Le constellation L049 est ici:
http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=53611&Name=&FileName=&Author=&CatID=root&Cookie=1
Et ici une belle présentation:
http://www.avsim.com/pages/0105/bearcave/bc.htm
avec trois livrées françaises sur Flightsim:
af_l-049.zip
constsar.zip
laz049a.zip
Si tu pilotes uniquement avec le VC, il te faut alors un Connie de M Jahn et là tu as le choix:
UN résumé des travaux de M Jahn (constellation, superconstellation et Starliner):
http://www.calclassic.com/planes.html
Sur ce site tu as un manuel d'origine scanné du L749 de plus de 294 pages (235Mo)! :
http://aviatechno.free.fr/constellation/documents/manuel_util_l749_af.php
Bons vols
Francis
Bonsoir,
Pour Phil:
Je ne connais pas "MCP" et "PSS"......mais si c'est une gauge en .cab, il te faut utiliser le programme "cabdir.exe" qui se trouve dans le dossier FS9, je te conseille alors de le copier dans un nouveau dossier du style "atelier gauges" ensuite tu peux y placer les .cab que tu veux modifier.
Il te suffit de glisser le fichier .cab sur cabdir.exe et tu obtiens alors un dossier du même nom que le fichier .cab.
Dans ce dossier tu auras un ou plusieurs fichiers .xml et .bmp.
Tu peux alors personnaliser les .bmp si nécessaire et pour les .xml tu pourras modifier la couleurs des indicateurs numériques comme indiqué par notre ami Esmdu.
pour le choix des valeurs des couleurs voir ici:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_de_couleurs
pour les codes hexa.
Certains fichiers .cab contiennent de nombreux fichiers .xml, chacun correspondant à une gauge avec les .bmp correspondants à cette gauge.
Attention les modifs sur les fichiers xml que tu peux ouvrir simplement avec notepad (fonction ouvrir avec....) sont très "sensibles" ne modifier que la valeur hexa ....dans un premier temps avant de passer à des travaux plus importants!
Quand les modifications sont faites il te reste à glisser le dossier sur cabdir.exe et tu obtiens un fichier .cab avec les modifications effectuées, fichier que tu vas replacer là où tu l'as trouvé au départ.
Conseil important: faire une copie placée en lieu sûr du ou des fichiers .cab que tu vas modifier, au cas où.
Avec FS9 les fichiers .cab sont placés dans le dossier gauges ou dans le dossier panel de l'appareil concerné.
Tout cela peut sembler un peu compliqué mais il faut se "lancer" progressivement dans l'utilisation de cabdir.exe.
Voilà , bon courage et n'hésite pas si besoin de clarifications.
Francis
Bonsoir,
Pour Esmdu, j'utilise ce petit programme:
GAUBMP2.EXE
il extrait les images des gauges en .gau (en bmp)
tu peux alors "retoucher les bmp et le programme les replace dans les .gau .
Surtout faire une copie de la gauge originale avant modifications car les résultats sont parfois "fantaisistes. A tester.
on le trouve ici:
http://www.simviation.com/1/search?submit=1&keywords=gaubmp2.exe&x=17&y=14
FSpanel studio (payant) permet en éditant les .gau d'avoir accès aux bitmaps pour les retoucher, ce programme recompile ensuite en une nouvelle gauge , sans modifier l'originale.
Francis
bonjour,
Félicitations esmdu, du beau travail....comme d'habitude.
Pour Alain0568, tu peux regarder du côté AC500 de Milton Shupe (FS9). Il y a des radios relativement ressemblantes à la photo du TdB réel de Esmdu : mais l'affichage xml est digital ( c'est facile de modifier la couleur et la police) et les boutons de réglages sont identiques, par contre le "background" est transparent, il faut donc travailler sur le "panel.bmp" .
Su l' Aero commander 500 c'est sur panel 2D ET 3D. A voir s'il y a une version FSX ?
Bonsoir,
Je viens de tester ici chez moi pour GOGG:(GMT+0)
FS9 télécharge la météo "Jeppesen" avec orages++ forte pluie et vent 8kt.
Sur Ivao je trouve exactement le metar de la météo locale:
GOGG 292100Z 26004KT 9999 SCT020TCU 26/25 Q1013
Le serveur microsoft se connecte mais la météo est légèrement fantaisiste!
Francis
Bonjour,
Très bonne idée de "pftlyon", de nous recentrer sur les expériences multiples des utilisateurs (encore nombreux) de FS9.
Pour ma part je tourne sur un PC de 2003 (naissance de FS9):
Compaq EVO500 1.8Ghz et 768 SDRam 133 !! (mémoire difficile à trouver ici sauf en 128 !) ATI 9600 128 +Win XP SP3.
De l'ancien mais du solide car ici avec des journées en général avec 35°C et taux d'humidité de 75 à 90% le matériel souffre.
Les disques durs récents ne tiennent pas un an (idem pour Apple).
Au fil des années j'ai fignolé le FS9.cfg au mieux pour mon matos (merci les divers bidouilleurs qui échangent leurs expériences en tout genre).
Et surtout je suis devenu un inconditionnel de "alacrityPC":
http://alacritypc.kensalter.com/french_tutorial.html
qui m'apporte un fonctionnement de FS9 sans saccades avec mes appareils préférés: DC3(de base) et D18 de Milton Shupe.
Je parcours régulièrement les sites de téléchargement FS2004 avec nostalgie et je constate à chaque fois le travail immense accompli par les "génies" de FS9 au fil des années!
Nombre de programmes ont été développés au début pour les utilisateurs n'ayant qu'un seul PC/ écran (c'est encore mon cas).....vous connaissez la suite....
J'ai testé FSX sur un PC portable Sony qui a rendu l'âme au bout de quelques mois...
J'ai lu récemment que Microsoft supprime de ses sites tout ce qui concerne FS9, il est donc impératif que l'on sauvegarde tout ce qui a été créé au fil des ans, cela va nous entrainer vers des épisodes d'angoisse et la crainte de perdre l'objet tant désiré.
Je sauvegarde tout ce que j'utilise (et même plus) en plusieurs exemplaires (Clé USB, DD, DVD....upload web).
Peut on considérer que FS9 est dorénavant du domaine public avec les conséquences qui en découlent concernent l'utilisation des CDs gravés?
Microsoft devrait prendre conscience que FS9 est devenu un "monument".
Encore merci à tous les passionnés de FS9 qui parfois peuvent se sentir un peu rétrogradés avec le développement de FSX.
Francis
Bonsoir,
Lorsque l'on balbutiait avec les débuts de FS2004, chez "Realair simulations"il était proposé un C172 modifié ( re-designed flight model), évolution de FS2002.
On le trouve ici:
http://library.avsim.net/esearch.php?FileName=ras172_fs9.zip
qui totalise 82951 downloads!
Pour l'utilisation du trim, je suis entièrement d'accord avec VincentB :
""il doit le faire(....piloter...) au manche/volant, puis actionner/régler le trim"",
Pour avoir un réglage précis il existe des gauges affichant numériquement les réglage du trim, bien pratique pour débuter lorsqu'il n'y a pas de bons repères visuels sur le trim.
On trouve par exemple cette gauge sur le Constellation L-049 de FSDZigns(FS2004).
Pour ma part, ne trouvant ici aucun matos sophistiqué, j'ai configuré 2 touches pour trimer.
Je vole sur FS9 avec un PC Compac EVO500 qui a l'âge de FS2004!
Francis
Bonjour les amis.
Je profite de ce post pour m'interroger sur la non participation des simmeuses sur le forum?
Francis
Bonjour,
Pour les inconditionnels du DC3, une vidéo fabuleuse sur youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=w-F-cBF5ZbQ&feature=related
Pour les "aventuriers", il est encore possible de voler sur DC3 sur des vols "réguliers" à partir de Villacencia (SKVV).
Personnellement je suis repassé sur FS2004 sur une machine ancienne (Compac EVO500 de 2003) et le DC3 s'y comporte très bien.
Bons vols
Francis
Bonjour,
Tu peux le télécharger ici:
http://www.fs-tutoriels.com/fr/optimisations_FS9_01.php
Francis
Bonjour,
Je n'ai pas essayé ce "radar" mais le "GPS" de Doug Dawson :dsd_gps.zip du 07/03 sur Avsim ne fonctionne pas chez moi ?
http://library.avsim.net/whatsnew.php?From=&ScanMode=0&CatSort=0&Page=3
Que se passe t-il donc avec les créations de Doug?
Francis
Bonjour,
Pour FSX il y a ce DC3 avec deux panels bien complets, adaptations du DC3 de base FSX avec de nombreuses améliorations, et deux "repaints" DC3 airways.
http://www.dc3airways.com/our_fleet/fsx_panels.htm
Bons vols
Francis
Bonjour,
Pour une utilisation personnelle et éventuellement pour les proposer à quelques "amis" simmeurs, du point de vue légal est-il possible de modifier les gauges des appareils par défaut de FS9 ou FSX: modifications des images et des fichiers XML?
Merci
Francis
Bonjour,
Le programme dédié aux gauges ".cab" de FS est "cabdir.exe" de microsoft ; on le trouve si j'ai bon souvenir sur un des CD de FS9 ou avec le SDK:
http://www.fsdeveloper.com/forum/downloads.php?do=file&id=30
Il s'utilise très simplement en glissant les dossiers(.cab ou cab décompressé) sur l'icone du programme.
Francis
Que du bonheur cette mythique Caravelle..qui m'a souvent balladé dans les annèes 1960- 1970 au dessus de la méditerranée...
Et le B747 ...souvenir Le Bourget 1969 une grande année avec le jumbo et les deux protos du Concorde qui tous trois avaient effectué leur premier vol quelques mois auparavant.
Francis
Bonjour,
As tu installé le SDK FSX (en fonction de ta version FSX SP1, SP2..) , indispensable pour ADE-FSX?
A+
Francis
Bonjour,
J'ai testé les deux solutions proposées, effectivement le "bandeau" supérieur disparait.
Mais avec "Borderless-32.exe" j'obtiens une double ligne blanche en bas et côté droit de l'écran.....
et avec "Autohotkey" la barre des tâches qui est masquée automatiquement n'apparait pas avec le pointeur de la souris......
Est-ce dû à un oubli de ma part?
Merci
Francis
Bonjour ,
Pour le C-47 de M. Jahn, pas de problème pour l'éclairage du sol avec les "landing lights".
Dans le dossier "effects" j'ai un "fx_landing.fx du 12/05/2006 de 3.36 Ko , est-ce le bon fichier pour le DC-3 d'origine?
Bonne journée
Francis
Bonjour,
Toujours très sympa les fournisseurs de pièces détachées d'origine FSX.
Merci pour nous tous Fuchs, avec les vœux.
Francis
Une fois de plus Merci Daube, .....(tu pourrais ouvrir une rubrique "pièces détachées FS en tout genre !!).
Je pense que c'est en installant ( à ma manière...!) cela:
DC-3 aircraft by Microsoft/Aces and modified James Eden and Jon Murchison AWESUM4SUM.zip
que j'ai perdu quelques éléments .
Oui j'ai installé le fameux C-47 de M. Jahn .
En ce qui concerne le DC3 d'origine (qui n'est plus vraiment d'origine ...et je n'ai pas fait toutes les sauvegardes), j'ai remarqué que les phares d’atterrissage éclairent très peu le sol, contrairement au C-47 ?
Cela pourrait il venir des install SP1 puis SP2 ?
A vrai dire je tourne sur un PC Compaq P4 1.8Ghz 512Mode RAM de 2003 , donc je dois rester économe de tous les cotés et je m'en sort assez correctement.
Bons vols
Francis