Vous n'êtes pas identifié(e).
Salut,
Attention car ce soir il y a une examen ADC sur Nantes et il n'est pas très conseillé de s'y rendre le jour d'une première connections ou pour essayer un appareil. En cas de soucis, comme tu débute, on t'aidera volontiers mais je jours d'un examen ça peut devenir pénalisant pour toi et le contrôleur.Concernant ton appareil, il faut essayer de trouver celui qui se rapproche le plus ou alors tu peut le préciser dans les remarques.
C'est noté, merci pour l'info.
Effectivement ce sera vite perturbant.;)
Salut,
Oui bien-sur, on n'a toujours une solution... Donc essayes la commandes dans ivap : .x"ton_code_transpondeur" (Exemple : .x7001). Normalement ça marche ! Regardes aussi toutes les autres commandes sur le manuel Chapitre 16, page 60.
Bonne soirée
A+ sur IVAO
Salut Yeumi,
Voilà une excellente nouvelle ! Merci à toi.
Je vais tester ça ce soir et si tout est ok il est fort probable que je commence mes premiers pas sur IVAO avec du tour de piste sur LFRS ... Avec mon J3 et ses 65kts en vitesse de croisière (attention les bouchons, y a un boulet en finale qui n'avance pas là ... ! 
).
PS: le fait que cet avion ne soit pas reconnu dans la base de donnée IVAO pose-t-il concrètement un problème pour vous en tant qu'ATC/organisateur ? (Le modèle le plus proche reconnu est le J4). Car je suis plus proche de l'ULM qu'autre chose pour le moment.
FSX est encore loin d'être mort !!!!!
Là oui
D'autant plus qu'ORBX ainsi que d'autres développeurs de terrains réputés ne semblent pas être en accord avec le développeur d'X-plane (commercial ? Technique ? J'en sais pas plus...).
Cela dit, c'est fort dommage pour X-plane qui mérite mieux. Un simple avis personnel pour l'avoir utilisé 2 ans et être revenu sur FSX pour ces raisons justement ... quitte à "sacrifier" un peu réalisme de vol (quoique qu'avec les addon bien connus ... c'est même mieux) pour plus de plaisir et plus de choix.
Hâte de voir le projet d'ORBX se concrétiser
Super cet avion.
C'est la version Aerosoft ou Lionheart ?
Bonjour,
Avec mon Piper J3, visiblement, je vais avoir un problème avec le transpondeur sur IVAO ... la radio c'est ok mais le J3 d'A2A n'étant pas équipé de transpondeur j'ai donc essayé via l'interface Ivap ... sans succès ... la valeur du transpondeur ne peut être modifiée ... à moins qu'une manip m'a échappé.
De plus, le J3 n'est pas reconnu dans les avions types pour IVAO.
Le tour de France VFR sur IVAO en J3 me semble compromis .
Quelqu'un a-t-il une méthode pour utiliser le transpondeur ivap pour le J3 ? Ou un addon fiable ?
Bonjour,
Avec mon Piper J3, visiblement, je vais avoir un problème avec le transpondeur sur IVAO ... la radio c'est ok mais le J3 d'A2A n'étant pas équipé de transpondeur j'ai donc essayé via l'interface Ivap ... sans succès ... la valeur du transpondeur ne peut être modifiée ... à moins qu'une manip m'a échappé. 
De plus, le J3 n'est pas reconnu dans les avions types pour IVAO.
Le tour de France VFR sur IVAO en J3 me semble compromis . 
Sur IVAO, le petit logiciel IVAp gère la radio et le transpondeur. Donc, même pour les avions qui n'ont ni l'un, ni l'autre il suffit d'utiliser IVAp pour afficher/sélectionner tel COM (le logiciel vocal TeamSpeak est piloté par IVAp).
C'est bien ce qui me semblait. Maintenant je suis certains et je peu commencer à préparer tout ça.
Merci pour l'info et bon vol à toi
PS: j'apprécie beaucoup ton blog et le suis depuis quelques temps déjà .
Bonjour,
Je souhaiterai savoir si sur IVAO il est possible d'avoir des communications radio avec le Piper J3 de A2A (qui n'est pas équipé de radio) ?
Mon objectif est de faire les étapes du tour de France VFR avec cet avion (pour mes premiers pas sur IVAO au passage ).
Merci d'avance
Ou alors, marre de ces jouets en carton et passer sur X-plane 10 avec l'A320 "neo" de JAR et la, tu seras comblé. Visuellement pas extra mais alors sur le reste... le top! C'est ce que je trouve qui se rapproche le plus d'un simu level D pro (pour avoir testé) en terme de sensations, réalisme...
Salut pftlyon,
Un ami a cet A320 neo sur xp10, il me faisait la même remarque sur le réalisme mais m'expliquait aussi qu'il n'était pas fini (ND pas complet, des gros problèmes avec les SID/STAR...). En beta depuis sa sorti, les développeurs semblent marquer le pas et font beaucoup moins d'Update (voir plus du tout) apparemment. 
Salut,
Je n'ai pas essaye le BBS mais pour moi le seul assez prometteur est le FSLABS. Le Wilco est pour le moment le plus "fidèle".
Pour avoir la chance de backsitter des élèves de Wizz tous les jours depuis le début de leur training, j'avoue que je ne peux même plus lancer l'AXE qui est a 100 km du vrai.
Je l'ai suffisamment défendu au début pensant qu'ils allaient l'améliorer mais la j'ai l'impression qu'il ne bouge plus trop et on ne peut pas en tirer grand chose de sérieux pour s'entrainer.
A+
Salut Pitmat,
Tu veux dire qu'actuellement des élèves pilote font leurs premiers apprentissage A320 sur le Wilco ?
Je pensais que des simulateurs tiers étaient utilisés pour ces trainings d'entrées.
Jolie débat
Le test d'Avionic Online m'a bluffé, cherchant du realisme (et donc de la difficulté) je met définitivement de côté cet avion.
Je pense que l'attente sera longuuuue car rien nous assure non plus d'avoir un produit très abouti chez FSLABS (j'en doute mais bon ... le marketing peut nous faire tout gober ... enfin presque... Non j'ai pas parlé d'Aerosoft !! Non :) ).
Je jetterai un œil sur l'avancement de chez Black Box, pour la curiosité car pour le moment ce n'est pas non plus dans la catégorie que je recherche.
Pour le projet de modif d'Airbus, je suis admiratif de votre travail bénévole. De ce fait j'aurais un œil très attentif et testerai même pour le respect des gens qui travail durement sur du freeware en partageant leur passion.
Merci à tous pour vos réponses et je pense que mon 737-800 NGX a encore pas mal d'heures de vol devant lui.
Bon week-end
esmdu a écrit :slt
on prend ça..!ben oui ça existe...=WOhttp://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=39706
euhhh... il veut du PMDG
Avis objectif ? C'est difficile... Tu attends quoi de ton 320 ? Un NGX ? ou du Carenado ?
Airbus X Extended n'est pas en attente d'un gros patch... Il va continuer à patcher comme il l'a été jusque là, et c'est pas brillant...
Pourquoi 2014 pour le FsLabs ? Il n'y a pas de date de sortie, ça veut pas dire que c'est dans 10 ans... On en sait rien c'est tout.
Je cherche du realisme donc type PMDG.
Patch en prepa pour l'AXE : http://forum.aerosoft.com/index.php?/topic/64824-update-plansbugsnew-features/
Cela dit de voir tous ces patchs depuis sa sorti ça ne me donne pas confiance sur la qualité du réalisme ...
Et pour le FSLAbs s'est pure spéculation sur sa date de sortie et comme je l'ai précisé , beaucoup d'infos sont difficiles à recouper...
Bonjour,
Fan d'A320 , je cherche un add on A320 digne de ce nom.
Le problème c'est qu'en fouillant un peu je m'aperçois que :
- côté Airbus X Extended il est bugé et a pas mal d'oublis ... Mais en attente d'un gros patch correctif apparemment .
- côté Wilco il semblerait que le produit est trés vieillissant.
- côté Black box le produit n'est pas fini et semble être en "beta longue durée ".
- côté FSLABS bah faut être patient et attendre 2014.
Je n'ai certainement pas toutes les infos et celles récupérer sur internet sont difficiles à recouper parfois.
Je cherche donc des avis objectifs pour faire un choix.
Merci d'avance et bon week-end.
Manip réussie. Merci pour le conseil
Ok, je vais voir ça ce soir. Merci
Tiens puisqu'on parle de zoom, vous savez quelle est la valeur de zoom (pour 1 écran ) qui représente au mieux la vision réelle d'un pilote à la même place que nous ? 0,50 ?
Bonjour,
C'est Ezdok le fautif ; ta vue cockpit par défaut n'est pas correctement configurée. Deux possibilités:
1. Dézoomer avec la fonction FSX (zoom + / Zoom -)
2. Régler la vue via le studio Exdok (Compléments / Ezdok / Open Studio). La touche de configuration de vue est le 2 (pavé numérique) ; tu entendras un bip. Règle ta vue comme tu le souhaites (avec les flèches, de mémoire), et enfin de nouveau appuie sur 2 pour valider la vue modifiée. Elle apparaitra dorénavant par défaut.Greg
Ok, je dois faire apparaître le HUD lors de ma config de vue principale et à ce moment là je vais pouvoir jouer sur l'échelle de l'image projetée sur l'HUD c'est ça ?
Bonjour,
J'ai un soucis avec le HUD de mon 737-900 PMDG. L'image de mon HUD est énorme , je ne vois même plus l'altitude ...
Reprennant FSX depuis peu, j'ai réinstallé un certain nombre d'add-on (Active sky, REX, Ezdock...).
Je me demande si le defaut du HUD vient d'une incompatibilité quelconque avec ces add-on ou bien une méconnaissance de reglage de ma part ?? J'ai rien trouvé sur ce sujet pour le moment ....
Merci d'avance
Bonjour,
Je me suis finalement inscrit sur les 2 serveurs. La quantité d'information pour la formation y est impressionnante sur les 2 serveurs
Je laisse faire ma préférence avec le temps ...
Je vais passer à étape suivante avant de me lancer à savoir la phraseo.
J'ai pu voir que sur Vatsim il est possible de se connecter sur un aéroports "actif" , sur un parking isolé et écouter sans déranger. Sur Ivao c'est moins clair pour moi car on peut aussi passer simplement via Teamspeak ?
@ Panchoka : Atlantic sky a l'air très intéressant, je vais regarder ça de plus près quand j'aurais acquis les bases convenables du réseau. Merci
En tout cas, si tu veux de l'aide pour te lancer ou si tu as des question sur IVAO, n'hésites surtout pas
Amic'
Gaëtan
lfmm-ch@ivao.aero
Merci,
J'aurais certainement quelques questions à venir semaine prochaine.
On est pas sur call of duty la
Oufff !
Dommage que j'ai peu d'avis côté Vatsim.
Je me laisse une petite semaine de réflexion, pendant ce temps je vais observer la fréquence des vols et surtout des ATC sur les 2 serveurs pour me donner une idée plus précise.
En tous cas merci pour vos précisions
Pour le moment le contrôle ne m'attire pas peut être que plus tard ... Déjà que je me lance pour voler en réseau après on verra!
Cette histoire de grade obligatoire pour certains points stratégiques semblent être garant de qualité de service. Sur Vatsim j'imagine que cela doit être semblable.
Pour les pilotes par contre c'est juste un "plus" donc.
Dernière question après je ne vous dérange plus sur ce sujet, le fait qu'il y a des grades et autres ... n'attenu pas la convivialité globale sur ivao (et ou vatsim si grade il y a) ?
Après tout dépend ce que l'on recherche ... Ok, mais au final, ce n'est qu'un jeu (même si nous recherchons tous un Max de réalisme! touchant même du bout des doigts le professionnalisme pour certains) mais après 1 journée de travail bien rempli , tomber sur un ATC virtuel se prenant trop au sérieux peut être quelque peu irritant (si on est clean avec la phraséo et les procédures j'entends bien...). J'imagine juste...
Ces grades sont motivants et permettent de voir où se situe visiblement.
Sont-ils obligatoire, fortement conseillés ... ? Par exemple dans l'optique de recrutement dans une VA.
Par contre je vois qu'en compensation ,sur VATFrance, des formations mensuels sont proposées...
Su IVAO, tu as même une pilot school ! Sans compter la documentation énorme disponible pour tous et pour tout les niveaux ;-)
Amic'
Gaëtan
Salut Gaëtan,
J'ai pu voir la documentation , et il semblerait que d'autres documents sont accessible une fois inscrit (il y a un pack si j'ai bi en compris ).
Pour la formation, c'est accessible à tous ou il y a des restrictions particulières (heures de vols....) ?
Bonjour,
Vidéo de 93 minutes de ITVV (tout en anglais) sur le 777-200.
Peut être utile pour préparer les procédures .
http://v.youku.com/v_show/id_XMjUwMTQzMjQw.html?x
Bon visionnage ... Et bonne attente.