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Franchement les mecs, vous charriez un poil. Entre les productions d'Alphasim désespérément vides et le Fokker de DA, il y a un monde.
Vous vous plaignez de l'absence de VC sur le F70/100 mais honnêtement à quoi sert le VC? Pas de mensonges, en vol IFR contrôlé sur IVAO c'est cockpit 2d only.
je ne mens pas, j'aime bien les VC c'est tout... surtout quand ils ont été annoncés.
moi de toute façon depuis le F70/100 de Digital Aviation et leur VC qui vient pas... j'arrête avec les expérimentations... du genre demain on rase gratis :-)
Aucune idée sur les différences, je post juste pour prévenir que ce soit sous FS9 ou FSX cet avion ne fonctionne pas du tout sous Windows Seven, le problème est archi connu chez DA depuis au minimum 6 mois mais comme ils semblent avoir totalement délaissé cet addon il n'y a aucune solution a ce jour.
Je surveille régulièrement le forum DA, mais rien ne bouge, rien de rien
Oui alors là je suis aussi assez déçu mon cockpit virtuel est toujours pas là... au moins ils ont conservé leur forum où on peut râler ça ne fait pas avancer les choses...mais ça soulage...=V
Bonjour,
admiral prune a écrit :Une histoire de persienne inversée?
Des gars de l'AA me disent que c'est un truc de fou que les marins font encore de temps en temps, virer sans voir son leader... quand ça se passe mal on envoie deux avions au tapis...
Allons-y pour d'autres spéculations, voir d'ajouter des rumeurs ...
Pour info, les pilotes n'appartenaient pas à la Flottille 12F ... mais faisaient parti de la division des pilotes d'essai (CEV et CEPA) ...
A + Steph
La persienne inversée est une réalité. Maintenant qu'on vienne nous dire que c'était un gars de la DGA et un gars du CEV très bien.
Ce n'est pas une rumeur une spéculation seulement: apprends à lire la langue française.
Si des abrutis en font une rumeur... ce n'est pas mon problème.
A/P
oui bon Europe 1 ...
Une histoire de persienne inversée?
Des gars de l'AA me disent que c'est un truc de fou que les marins font encore de temps en temps, virer sans voir son leader... quand ça se passe mal on envoie deux avions au tapis...
admiral prune a écrit :info intéressante à confirmer:
le deal serait: 6 avions vendus et 30 assemblés sur place chez Embraer...
A terme j'ai lu qq part que c'est 133 Apareils qui serait programé par le brésil en 4 phases.
Bonsoir Eric
Oh? tiens ça me surprendrait ça a moins que le Brésil ne prépare la guerre à la Corée du Nord? ;-)
J'avais fait un post sur le sujet pour proposer un merge entre la scène d'ISD (free) vraiment sympa et le venice de lago qui est proprement génial.
Je recommande le mix...
A/P
http://aerostories.free.fr/technique/J58/J58_01/index.html
ca a l'air intéressant...
En fait, les moteurs du SR-71, les fameux J58, sont une évolution extrême du JT3, moteur monté entre autres, sur 707, DC8, et donc les dérivations militaires équipaient F4, F8, F101 etc..
On le reconnait facilement grâce aux 6 veines de dérivation du flux d'air, permettant le fonctionnement en statoréacteur.Cette page (in ingliche) est pas mal, et explique bien le fonctionnement (il y a aussi une vue en coupe montrant les cônes d'entrée d'air).
http://www.wvi.com/~sr71webmaster/j-58~1.htm
Le J58 une évolution extrème du J3... ? oui, enfin il est vrai que nous avons nous autres humains un ancêtre commun avec certains singes et que nous sommes donc une évolution extrême dudit ancêtre commun.
En fait le Voodoo et le Crouze utilisaient le J57 aussi appelé JT3C (707, 720 t DC-8) qui a évolué en JT3D, mais le F4 était en J79 de ... General Electric.
info intéressante à confirmer:
le deal serait: 6 avions vendus et 30 assemblés sur place chez Embraer...
Ptipilot a écrit :jeanpierre78 a écrit :Si ces deux contrats débouchent ce sera une excellente chose pour l'aéronautique française qui subit la crise.
Je n'en suis pas si sûr!....:hmm
Déjà, que je ne suis pas favorable au transfert de technologies dans le domaine civil, alors dans le militaire.....=NCa c'est toujours fait, et je pense qu'on garde le meilleur pour nous et l'exclu pour la vente internationale...
enfin, j'espère !! lol
Il y a des précédents qui prouvent le contraire... ceci étant dit, pour rester dans la course technologique il faut des sous et pour avoir des sous il faut vendre, la techno se périmant assez vite il n'est pas nécessairement idiot de vendre de la techno pour financer les recherches sur la nouvelle génération ...l'important étant que les équipes de recherche restent en France... alors bon c'est un choix.
Mais en effet il existe des versions export du 2000 plus évoluées que les versions de la chasse française mais là il s'agit plus d'un pb de budget de la défense...
Décidemment le ton diplomatique et la finesse de langage ne caractérisent pas en ce moment certains de nos ministres...
Après la blague à 2 balles de Brice, voici la bourde d'Hervé a propos du transport tactique brésilien que le Cotam envisage d'acheter.
Notre délicat ministre de la défense explique:
l'A400 "est un programme que j'ai sauvé en juillet dernier, c'est un programme de très haut niveau" mais "nous avons besoin au-delà d'une brouette volante" (en parlant du KC390).
Sauver l'A400 M ... en voilà un bien bonne, d'une part ce sont nous autres chers contribuables qui allons "sauver" le programme, d'autre part et sur le fond, il est bien le seul à penser qu'il a sauvé quelque chose... jeter au panier les études déjà réalisées aurait abouti à un gâchis tellement monumental que tout le monde (sauf lui visiblement) savait que l'on allait ajouter les petits sous supplémentaires... Il n'a rien sauvé, il a dû assumer.
Comme disait Cocteau: feignons d'être l'instigateur des choses qui nous dépassent... (on paraît moi crétin - mais ça c'est pas Cocteau c'est de moi -passons)
Sur la "brouette volante", je suis convaincu que la presse Brésil appréciera.... ah le Brésil!:... constructeurs de brouettes, de tongs... et exportateur de travestis... on a tout dit.
M Morin bravo! ... les 36 rafales ne sont pas vendus!
En ce qui me concerne: Vive Embraer et Vive le Brésil!
A/P
Bon moi j'avais entendu une histoire plus compliquée.
Les cônes génèrent une onde de choc qui est canalisée en direction du compresseur ce qui augmente la pression de l'air ...
et augmente les performances .... la forme viendrait de là.
Mais bon.
Esmdu,
as tu un ensemble de bonnes gauges russes a proposer, mon Rata a des instruments US... et c'est moche.
Merci
A/P
admiral prune a écrit :Oui, la CN de 2001 qui visait le remplacement des Pitots "Rosemount" d'origine sur Airbus proposait un P/N Thalès (à l'époque Sextant): celui incriminé le XXXXXX AA (incident Air caraibes et peut-être AF 447) lequel a evolué en XXXXXX BA ET un P/N Goodrich dont nous n'avons pas entendu parler en mal à ma connaissance...
donc allons tous chez Goodrich....!
"All Emirates' A330-200 aircraft are fitted with Goodrich sensor systems... We have not experienced any issues with our sensor .."
http://www.arabianaerospace.aero/article.php?section=air-transport&article=airbuses-do-not-need-upgrades-say-gulf-carriers
Yep, je bosse avec un gars de Qantas, bien content d'être "monté" en Goodrich aussi... ;-)
Oui, la CN de 2001 qui visait le remplacement des Pitots "Rosemount" d'origine sur Airbus proposait un P/N Thalès (à l'époque Sextant): celui incriminé le XXXXXX AA (incident Air caraibes et peut-être AF 447) lequel a evolué en XXXXXX BA ET un P/N Goodrich dont nous n'avons pas entendu parler en mal à ma connaissance...
donc allons tous chez Goodrich....!
"a avalé le cadavre, provoquant une nouvelle immobilisation !"
de l'oiseau?
Non selon toute vraisemblance, mais le BEA a encore quelques doutes, l'oiseau était immobilisé depuis longtemps déjà.
Yep merci!! et un Mig de plus! mais bon le CS commence a vraiment dater...
Je poste ici ce que j'avais dejà mis sur C6 il y a quelques jours, je me dis que cela pourra intéresser du monde ici aussi ...
http://www.usatoday.com/news/military/2 … ones_N.htm
En résumé : l'année prochaine, pour la première fois l'USAF entrainera plus d'opérateur de drone que de pilote de chasse !
A vos joystick
Porteur de lunettes de vue depuis le Cours Préparatoire mais avec près de 8 ans de simulation de vol, j'ai enfin une chance de rentrer dans la chasse ;-)
Ch'tites questions...
Pour les braves gens qui ont UT Europe, on a une version sans le photo real autour?
Au fait quid des seasonal textures?
Merci d'avance...
Je ne connais pas le Fokker de DA mais l'ERJ de wilco a longtemps été une référence ceci dit Wilco est un peu faché avec la 3D et le cockpit virtuel n'est pas tout à fait aux standards actuels...
Vivement un upgrade des ATR et autres "vieilleries" avec les standards de modélisation 3D d'aujourd'hui ... pour le reste ce sont de super add-ons...
Ah merci Anto..!
Très juste pour l'Etévé... !
P.....! 112 personnes ont vu ce topic et pas un seul pour dire merci pour l'info... quand même les bonnes manières se perdent.... ;-)
Bonjour juste pour vous tirer un peu des SID STAR et de la programmation de vos FMC...
Oldliner 52 (qui nous a déjà donné un FK 58) a sorti un superbe Nieuport 17 avec un chouette VC, pour les instruments c'est fastoche y en a qu'un...
on le trouve chez sim-outhouse dans les download pour 2004.
Pour le nom je ne suis pas sûr que ce soit le Hussard de la Mort ou de la Mors... mais bon les puristes répondront.
il y a des textures pour Guynemer Dorme et qq As étrangers...
