Vous n'êtes pas identifié(e).
MCC c'est quoi ?
En ce qui me concerne je l'ai et je suis plutôt satisfait.
Manque un cockpit 3D pour rassurer les pères de famille.
Un petit défaut pour moi, c'est que les SID et les StARS sont parfois un peu limite voir erronnées. Maintenant comme on peut faire les choses à la main comme du temps de grand maman... c'est assez peu limitant.
J'aime bien l'tagazou.
Maintenant il paraît que le MD80 est beaucoup plus poussé en terme de simulation hardware. Je ne le possède pas mais par contre, c'est ce qu'il ressort des lectures du fofo...
L'abbé
Hello,
En terme de process informatique je n'en sais rien, par contre en terme de droit d'auteur, je ne suis pas certain que tu puisse le projeter sur un autre avion.
Il faut faire attention sur ce type de message même si ton intention est tout à fait louable.
Bonne journée
L'abbé
Dans l'cochon tout est bon !!
Hello
responsable juridique d'une société anonyme (mais pas trop...).
de plus je vous invite à regarder mon palmarès sur le site de smartgent rubrique "Troupe"...
L'abbé
Certes, mais même en cas de guidage radar, tu as du préparer ta star et renseigné la piste en service dans ton fmc. Il m'est arrivé de sortir de la STAR, controlé sur IVAO, et de me faire amener sur l'ILS sans difficulté... jamais de blocage.
As tu mis à jour tes AIRACS ? c'est peut être une question débile mais c'est vital. Ce d'autant que d'après ce que j'ai compris, PMDG se sert de sa propre base de radiofréquence et n'utilise pas ceux de FS.
J'avoue ne pas comprendre ta difficulté. Pour moi il n'y a aucun problème, ce d'autaut que le 744 PMDG est vraiment très abouti.
Dernière précision, je suis sur FS9, c'est peut être là où le bas blesse.
Bon vol quand même,
L'abbé
En tout cas, vu l'angle de virage que prend l'avion sur la photo, ca doit être la valse des caouètes dans l'appareil... genre tu te retrouves sur les genoux le sandwich au concombre distribué 5 rangs devant (et comme on le sait... c'est pas bon les concombres hein !)
L'abbé
Yeap... mais poster un tel message le dimanche à 11h38 alors que je suis en pleine messe sirotant un petit Loupiac des familles et du fond des bois... ca a de quoi me tournicoter le crucifix ! 
On me titille la glande à émotionite et foi d'abbé, ca démarre au quart de tour
AArrrfgghh on m'aurait menti à l'insu de mon plein gré ?
Pourtant ca a fait l'objet de bien des commentaires... mais je confonds surement avec un autre aéroport...
Je me souviens pourtant d'un ancien post de bee gee (si ma mémoire est bonne, mais manifestement altérée par le vin de messe) qui avait posé la question du pourquoi du comment ?
Je veux bien des détails sur mon incommensurable confusion...
L'abbé
Hello,
Il faudrait se procurer les cartes des terrains. Un ILS décalé ca existe, y'a qu'à voir sur la 04 à Nice...
Sinon je ne sais pas...
L'abbé
Hello,
Concernant les fonts une manip est à faire, je ne m'en rappelle pas mais va voir sur leur forum tout est expliqué.
Concernant le cold and dark plusieurs possibilités :
- en ce qui me concerne je vais dans la page maintenance du FMC et tu dois avoir une page "load panel"/"save panel" et je charge le panel du tutoriel 3 qui correspond à un dark cockpit. Tu peux également prendre celui du tutoriel 4.
- sinon tu charges l'avion, tu coupes les moteurs, tu éteinds tous les systèmes et tu sauvegardes ton panel par l'intermédiaire du FMC dans la page save panel indiquée plus haut.
Bonne journée
L'abbé
Bonsoir,
Après une soirée de bataille avec mes deux pc tout fonctionne...
Merci beaucoup pour votre aide.
Je me suis même tapé le luxe de faire un tdp sur LFBO en réseau... c'est top !
Bonne nuit
L'abbé
Bonjour Vincent (et les autres évidemment),
Non non ta question n'est pas idiote... je vais vérifier cela mais à priori non je n'ai pas configuré Ivap plus particulièrement. Retour ce soir à la maison et on verra bien.
Merci en tout cas pour ta réponse.
Quelqu'un a une idée pour ASA ?
Bonsoir à tous
J'ai voulu profiter du fait d'avoir deux ordis à la maison pour tenter de soulager le CPU du 1er
J'ai donc déclaré un réseau privé entre la bobox reliée par cable à l'ordinateur fixe et par wifi au portable.
J'ai également réussi à partager les documents et l'imprimante entre les deux.
J'ai installé WideFS et FSUIPC version payante.
FS9 est sur le PC fixe
widefs sur le portable avec ivap, activesky advance et TS
Je lance fs puis widefs les deux indiquent être connectés, widefs restant une fenêtre vide.
ASA et IVAP ne fonctionnent pas car ils n'arrivent pas à trouver FS et le réseau...
Ayant deux bras gauches en informatique, je suis complètement perdu...
Quelqu'un peut-il m'aider SVP ? Meric d'avance
Bonne soirée
L'abbé
Hello,
Je crois qu'il n'est pas inutile de rappeler cela
Impressionnante démesure géographique... heureusement nous, dans le Sud Ouest, on a l'Adour...
L'Abbé
Probably... but tt depends on WAF factor !
Hello,
Sympa la réponse mais quelles conséquences cela a t'il car j'ai eu aussi ce message.
Généralement il apparaît sur un vol court/moyen courrier quand le fuel planner m'indique qu'il ne faut remplir que les réservoirs des ailes. Le centrale et les auxiliaires sont vides. De plus, il apparaît en jaune.
Quid juris ?
L'abbé
Bien chers frères,
On nous parle de turbulences (qui soit dit en passant rime avec flatulence...) au fur et à mesure que ça descend...
Très imagé il faut bien l'avouer.
Je me pose cependant la question de l'origine de ces turbulences : partaient-elles de l'extérieur de l'avion vers l'intérieur ou bien étaient ce des turbulences internes qui secouaient le tagazou...
C'est pas beau de rejeter la faute sur le mistral !!
L'abbé
Hello,
Je me suis remis au contrôle sur IVAO hier soir à la tour de Toulouse.
Je pensais le dimanche soir plutôt calme mais c'était mal connaître les simmeurs dominicaux...
Je tenais à remercier l'approche et le sol de Toulouse qui m'ont été d'un très grand secours car nous avons eu un joli coup de feu ! Sympa pour un retour.
Merci également à tous ceux qui ont supporté mes bafouilles de C1 totalement rouillé.
L'abbé
Ahh je suis bien désolé...
je ne connais que cela :
le chatapulte... mais la catapulte que nenni !
=V=V
Errare humanum est, perseverare diabolicum !
Un petit mot d'excuse pour ce qui n'est malgré tout qu'une confusion aurait été le bienvenue.
Il serait cependant de bon ton de bien tout assimiler avant d'assassiner en public.
Bonne fin de journée
L'abbé
Salut Mouss
Désolé mais on ne se refait pas... les antédéluviennes références restent que diable ?=F=F=F
Bon, j'ai donc installé la scène Occitania pour FS9...
Sinon pas d'idée pour mon retour bureau ?
Merci
L'abbé
Hello,
J'ai réinstallé la scène MP-VFR de Moustache sur FS9.
J'ai également installé :
- landclass et landmark d'A CLERE.
- patch FS9.1
- mesh de Nanucq dispo sur le site mp-vfr
Les 4 fichiers sont déclarés dans l'ordre. Aucun autre plantage sur autre scène comme Auch Lamothe, Lasbordes, Carcassonne...
J'ai un plantage écran noir et retour bureau en approche finale piste 32 sur LFBO.
J'ai effectué plusieurs recherches sur le fofo mais rien à ce sujet.
Merci de m'indiquer si vous avez des infos car je n'ai rien trouvé sur le site MP VFR.
L'abbé
ptitpilot -> à confess non de dzeusse !
Hello,
Merci pour vos réponses
Je me suis sans doute mal exprimé. En fait je ne cherche pas à être aligné avec l'ILS mais simplement avec l'axe de piste. En effet c'est avec ce dernier que j'ai du mal... car je taquine plus les mouettes du bord de mer que l'asphalte de la piste.
Vent de face ?? nan nan pas de vent. J'ai fait exprès d'avoir une MTO complètement neutre car c'est déjà suffisamment compliqué comme cela.
J'ai donc bien compris qu'il s'agit d'une maneuvre à vue donc on termine à la paluche... à moi de me débrouiller pour m'aligner la soutane avec la raquette de la 04L !
Moralité : vin de messe pendant le vol pas top top pour s'aligner !
L'abbé