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La chasse aux sorcières, ni plus, ni moins...
Penses ce que tu veux, mais l'usage de photo satellite est un point ultra sensible dans la communauté FS car beaucoup de développeurs n'ont pu diffuser leur travaux même gratuitement parce qu'ils utilisaient ces images non libres de droits.
Expliquez-moi pourquoi certains auraient le droit de s'affranchir de cette contrainte et pas d'autre???
Si SkyDesigner possède le droit d'utiliser ces images satellites, pourquoi tant de cinéma ?? Chez tous les autres produits payware similaires ce point, encore une fois très sensible, ne prête pas à débat car il est clairement affiché d'entrée au moins vis à vis du distributeur. La question posée est simple et sans ambiguité : les droits sont-ils clearés ou pas, point barre!!
Après je ne suis pas là pour convaincre qui que ce soit, mais il ne sert à rien de se prendre à ceux qui rappellent la règle, prenez-vous en à ceux qui la font: en l'occurrence, les détenteurs de droits comme IGN!!
Vous pouvez discuter de beaucoup de choses sur la forme des échanges concernant cette scène (là dessus je ne me prononce pas), mais sur le fond du problème concernant les photos satellites, vous aurez du mal à me convaincre qu'il y a "chasse aux sorcières"...
A+
Fro'
Je suis assez écoeuré par ce genre d'échanges.
Les critiques proviennent bien souvent de gens qui ne font rien, qui ne produisent rien, et qui se contentent de critiquer et de couper les poils de cul en 4 (ou de sodomiser les diptères).
Foutez la paix aux créateurs de free ou de pay et si ça ne vous plait pas, ne sortez pas votre carte bancaire ... mais ne piratez pas non plus ... on se comprend je suppose ?
J'oubliais .... s'il n'y avait pas de "blaireaux" pour faire du pay ou du free français, vous voleriez sur le layout standard de FS9 ou FSX. Mais bon, ça doit vous plaire ? continuez à leur pourrir la vie, c'est dans votre intérêt.
jm²
Hi!
En général j'aurai tendance à être en phase avec toi, mais pas dans le cas présent : les doutes jetés sur l'utilisation des photosatellites par certains membres du forum me parait assez sains.
Les réglementations sur le sujet sont des contraintes très fortes à tous les développeurs FS français, à tel point qu'il n'y a pas de freeware sur le sujet et ceux qui font du payware sont obligé d'investir pour pouvoir acheter les droits ad hoc...
C'est normal que la communauté soit vigilante à ce que tous repectent bien les mêmes règles...
Donc dans ce contexte, il n'est pas normal qu'un produit payware utilisant des photosatellites n'affiche pas, et/ou ne veuille pas afficher, clairement ses sources...
Après je ne jugerai pas la forme...
Fro'
fro pourquoi veut tu reprendre les aérofreins parce là je voit ou est le problème (la mi-course fonctionne quand le train est vérouillé bas, et que ceux -ci sont tous sorti quand le train est vérrouillé haut) pour moi y a rien a faire.
sinon très beau travail merci beaucoup
amicalement grardjp
Hello Grardjp,
Visuellement oui on a le comportement kivabien, mais pas d'un point de vue trainée: train sortie ou non, la trainées des AF étaient toujours à 100%...
Mais plus maintenant!!=D
Bon j'ai bien qqs comportements bizarres selon si on utilise une touche du clavier ou du joystick pour sortir les AF, mais cela devrait se régler...
A+
Fro'
Je préfère laisser la parole à Sylvain est Michel pour ce qui est des avancées en cours (qui sont nombreuses !). Pour ma part on continue de travailler par petites touches sur le modèle de vol.
Très passionnant ce projet, car il ne se limite pas seulement à un avion.
mmm Merci BeeGee ...
Comme souvent dans les projets on passe par des phases de consolidation/réorganisation nettement moins spectaculaire : avec le IVP, on en a profité pour mettre un peu d'ordre dans les modèles, livrées, configurations...
Donc rien de très visible, et en plus cela prend du temps car il me faut faire du ménage jusque dans mes sources/paint kit...
Par ailleurs, Michel et BeeGee réussissent régulièrement à me convaincre (à l'usure) de reprendre des petites choses qui au finale donnent pas mal de travail à tout le monde: la dernière "petite chose" en date, le fonctionnement des aérofreins... Mais là aussi, toujours rien de très spectaculaire...
Et pour "finir", il y a le chantier "photo", pour essayer de trouver un moyen de faire des photos avec le IVP... Pour l'instant on en est au stade des ébauches mais cela doit être encore amélioré car il y a encore trop de comportements anormaux... et bien-sûr toujours rien de visible...
Sachez seulement que la "reconnaissance photo" me semble être un métier bien pointu, sans grande place pour l'improvisation (comme pour toute mission "chasseur" bien-sûr) et qu'une transpo trop "à la lettre" dans FS serait totalement indigeste pour le simmer lambda et infernale pour moi...:8
C'est d'autant plus subtile que FS n'est pas ultra riche en fonctionnalité "photo"... donc on défriche sans savoir ce que cela donnera à la fin...
A+
Fro'
Hello,
Que de tension tout à coup ici...
Pourquoi voulez-vous prêter à SkyDesigners des intentions aussi machiaveliques (appater en présentant sa scène comme freeware pour l'annoncer payante au dernier moment). Il me semble, au vu des réactions ici, que sa décision récente lui apporte plus de pb qu'autre chose, non?
Après est-ce grave si des développeurs de payware présentent leur travaux en cours? Sur SOH que je fréquente assez régulièrement, la présence de projet payware en WIP est plutôt vu comme une richesse, c'est plus un jeu de communication que de publicité.
Où placeriez-vous, par exemple, un développeur comme Dino Cattaneo (je prends volontairement un exemple non francophone un peu extrème)? Il a fait récemment 2 freeware puis un payware: il ne pourrait montrer des images que de ce qui est distribué gratuitement, le F35 resterait interdit de forum pour lui, car seul un client "neutre" pourrait communiquer sur son "produit" via la rubrique "Addon"?? Sa se mesure comment la neutralité déjà??
De mon point de vue, on rentre dans des logiques assez vicieuses pour pas grand chose car on ne parle pas d'industrie ici... et puis de toute façon c'est aux responsables de PV de clarifier la ligne éditoriale du forum...
Par contre on voit bien où mènent les malentendus, et toujours de mon point de vue, SkyDesigners aurait dû prendre bien plus de précaution pour annoncer, si ce n'est expliquer (j'ai pas dit "justifier") le passage au payant de sa scène car les personnes peu scrupuleuses ne manquent pas dans le monde de la simu...
Après je me méfie des débats trop virulents moi ... je les garde pour les comptoires avec les copains car sans bière ni caouète ça ne fini jamais ces histoires là...=(
A+
Fro'
Merci les amis! ça fait rudement plaisir ! :)
Hello mister!
Comme tu as pu le remarqué dans l'équipe, comme beaucoup de gens ici, on particulièrement aprécié ta vidéo!
Si tu le souhaites je peux te faire parvenir les petites bétises qu'on est en train de réaliser en complément de la beta actuelle (config nounou, lisse, roquette, IVP, etc...).
A la RFN note seul objectif est de faire partager notre passion de l'aéronavale, des vidéos comme la tienne (idem pour les très belles captures qui son postées régulièrement sur le forum), sont pour nous, tu l'imagines de belles récompenses...
A+
Fro'
Merci! Les modèles présentés sont aussi pas loin d'être parmi mes préférés! pas pour les mêmes raisons mais c'est un travail remarquable qui a été fait sur le Clemenceau et sur l'étendard. Exceptionnel.
Oui, tu as remarqué la position des trappes de train ? J'ai pourtant utilisé la poignée de sortie normale. Je n'ai pas eu le temps de reproduire le phénomène mais je pense que cela vient de Fsrecorder. L'avion que l'on voit faire un touch and go ainsi que celui qui apponte sont des avions que j'ai enregistré avec Fsrecorder... Je ferai d'autres essais.
De même, j'ai essayé d'enregistrer un avion perche de ravitaillement sortie mais la perche est rentrée lors de la lecture du fichier de Fsrecorder.. J'attends avec impatience la nounou, mais je me demande s'il sera possible d'enregistrer un ravitaillement et de le filmer de l'extérieur.... à suivre...
Merci à tous pour vos commentaires toujours positifs! :)
Hello,
C'est fort possible que FSRecorder n'accède pas à toutes les variables qu'il faudrait...
Depuis quelques temps maintenant, nous validons toutes les évolutions des modèles externes en vols multijoueurs pour s'assurer qu'il n'y a pas de comportement parasite, car entre les variables non partagées en mode multijoueur et les variables locales (L:) qui le sont trop, cela fait pas mal de paramètres à prendre en compte...
Un exemple tout bête mais fianlement pénible : les bouts d'aile repliables utilisent une variable FS qu'ils ont oublié de partager en multijoueur...
Après si FS Recorder ne dispose que d'un nombre de variables encore plus réduit... cela devient compliqué... 
A suivre...
Fro'
Hello,
Super vidéo Mister MirageIII2009!!
Bien-sûr les modèles présentés sont pas loin d'être parmi mes préférés pas que... (lol)
A+
Fro'
PS: petite remarque, il semblerait que tu aies sorti le train secours pour apponter... le levier de train est la palette rouge et non le gros levier jaune et noir ... 
Ok, c'est pas grave.
Mais est-tu sûr que IV PM correspond à IVP modernisé? Je croyais que c'était simplement la désignation des 4 anciens
etendard IV M mis au standard IV P (n°153,162,163,166) à la fin des années 70 pour compenser les pertes.
Hello,
D'après les spécialistes à qui j'ai posé exactement la même question, IVPM signifie "IVP Modernisé"... mais je reconnais que c'est troublant
ne faudrait-il pas créer un autre topic
Je ne penses pas... Le IVP fera parti du package Etendard a priori, avec ses spécificités... comme la "nounou" peut avoir les siennes... 
...pas tout a fait car maintenant car depuis 2002 et le standard 4 puis 5 tout a encore évolué en ce qui concerne l'uni et lacontre-mesure....
J'me doutais bien que cela ne pourrai pas être aussi simple...
grrr on verra donc quand on en sera aux Etendard "modernes" quel standard on appliquera...
A suivre,
A+
Fro'
Bonjour,
Serais-t-il possible d'avoir le model radius du Clém. Par exemple pour le USS Nimitz =176M
C'est pour configurer l'ACM du superbug.
Merci,
Lau
Hi,
Je ne l'ai pas sous la main ou en tête, mais tu le trouveras dans le fichier Carrier.xml (installé dans FSX/Gauges avec l'ETD)...
Dis-moi si tu as un soucis,
A+
Fro'
Aurais-tu une photo comparative des cockpit d'etendard IV P avant et après refonte? J'ai rien trouvé sur internet concernant les différences.
Hello!
J'ai bien des photos mais pour des rainsons de droits je ne peux les diffuser...
Disons que je IVP possède une planche de bord qui correspond à celle du IVM dont on a enlevé collimateur et armenent (calculateur et inter d'armes) pour mettre à la place des boitiers de commande des caméras...
Par contre, le IVPM (modernisé) profite des nouveautés du SUé : horizon boule, centrale inertielle UNI et nouvelles contre-meusures.
Le centrale inertielle va constituer pour l'équipe un gros morceau avec son Indicateur de Navigation et son boitier de commande, car il y a beaucoup de fonctionnalités à transposer et donc pas mal de questions à régler...
Je crois d'ailleurs que l'on retrouve ses 2 éléments encore de nos jours sur le SEM (à voir)
A+
Fro'
Bonsoir et bonne année à tous!!
En guise de carte de voeux, voici 2 captures rapides de ce qui sera (certainement) disponible en 2011:
Au cas où certains se posent la question, il ne s'agit pour l'instant que de la version Etendard IVP initiale, la version modernisée nécessitant une refonte profonde du cockpit VC, je ne l'ai pas plannifiée à date... Donc pas de version camouflée de prévue à ce jour...désolée...(cela n'empêchera personne de faire un petit repaint si il le souhaite bien-sûr mais rien dans le package"officiel" )
A+
Fro'
Négatif Fro, en ayant été équipe 3 pont d'envol, sur les grosses pontées, j' ai eu fait des roulés boulés sous SUE à bâbord l'îlot pour un départ sur catapulte avant et au retour de mission il y avait également du stockage de ce coté de l'îlot.
Que même un second maître (dont je tairais le nom) jeune breveté chien jaune a collé un jour le nez d'un SUE contre l'îlot. Pas de dégât pour le nez de l'avion mais un stage dans les bureaux du chef AVIA et du chef PEH pour le second maitre !
Hello DQN,
Bien sûr, la réalié était un peu plus complexe.. De même, je crois que les Alizés pouvaient démarrer le long de l'ilot sans trop de soucis, mais mon propos était que généralement les pontées étaient préparées à l'arrière et stockées à l'avant à leur retour, ce qui est compatible avec l'oragnisation actuelle du Clem FSX.
On voit très bien ici la préparation d'une pontée "classique" avec Pedro qui est positionné sur la mire et 2 Alizé+2Crus en complément de SEM:
Foch sur Net Marine
Enfin, pour illustrer les propos de DQN, une autre préparation de pontée, toujours avec Pedro sur la mire et avec des SEM le "nez dans l'ilot":
Foch sur Net Marine 2
A+
Fro'
Eh oui, pour les photo sur le Clém il n'y a pas beaucoup de choix, faut dire que les avions statiques ne libèrent pas souvent leurs places de parking
Neuuu! Mauvais réponse...
Sur le Clem comme sur les autre PA, les départ en mission ne se font pas depuis les spots avant ou ilot (où se trouvent les avions statiques. Les démarrages réacteur se font (pour des raisons évidentes) sur les spots arrières, avions en épis de chaque côté, les avions ralliant ensuite leur catapulte en allant vers l'avant.
Pour infos, sur Clem et Foch, un avion, moteur en marche, n'a pas le droit de faire mouvement vers l'arrière (sur CDG je ne pense pas que ce soit très différent)
Enfin, en fin de mission, les avions sont placés dans la zone avant (rendant au final la catapulte avant non utilisable), où il y a de quoi mettre largement suffisamment d'avions...
A+
Fro'
PS: pour info, actuellement sur le Clem il y a 7 emplacements disponibles autorisant encore les catapultages par l'avant...
C'est 65.000 par type de materiel, non ?
Hello,
C'est aussi la limite que j'avais en tête, mais je travaille sur 3DSmax... il y a donc peut-être des différences sous Gmax avec un contrôle issu de FS9...
Pour info le Clem fait au global 120k vertices et 196 triangles...
A+
Fro'
Merci Ramon99, je n'y connais rien, donc ça risque de me prendre beaucoup de temps, mais je vais m'y pencher tranquillement, histoire de culture personnelle.
Avec la solution de ost pour placer le PA on arrive maintenant à avoir autant de joueurs que nous souhaitons sur le pont d'envol et en plus on place le PA n'importe ou dans le monde. Le PA est statique, mais on va déjà pouvoir faire pas mal de missions en attendant un solution plus élabores qui nous donne un PA synchronises pour tous les joueurs et placez sur un endroit de notre choix dans le monde...
Hi,
Bien-sûr la solution de ost est utilisable en l'état mais ne pas avoir de PA mobile est, de mon point, de vu un sacré handicap car 25knts de vent relatif en moins c'est quand même non négligeable...
Après, modifier le xml d'une mission existante pour ajouter des joueurs resteune opération assez simple (un peu longue mais pas complexe)... Le tout c'est de déterminer les coordonnées des positions à ajouter, mais une fois que vous avez les 8 slots de prêts à proximiter d'une zone de "jeux" riches comme l'Occitania ou la Corse, il y a un peu de temps avant de devoir bouger , non?
A+
Fro'
Bonjour Gérard,
Tout d'abord merci pour ton témoignage et félicitations pour cette passion FS qui vie en toi au travers de tes textes.
Nous utilisons hamachi sous FSX et les effets de fumées sont aussi présent.
Beaucoup de choses sont possibles sur FSX, encore faut-il savoir le faire, bienvenue au club en attendant de trouver une solution pour voir les animations de perche des tankers.
Bon vol,
Lau
Hello,
Ces questions d'animations AI sont assez pénibles car FSX ne rend pas toutes les variables d'un avion disponibles en MP... bien au contraire, je les trouve très peu nombreuses...
De plus, la façon dont les animations du modèle sont codées peut rendre complètement "étanche" une animation en la rendant inactive/invisible pour les autres joueurs...
Des choses toutes simples comme le wingfold ou la crosse ne semblent pas pouvoir être transmises d'un joueur à l'autre, ce qui peut faire perdre l'intérêt d'une perche de ravitaillement pour un vol MP pour peu qu'elle soit liée à l'une de ces variables ...
Par contre, avec le SDK de FSX il y a un utilitaire qui peut être assez pratique : AI Traffic Tool > Explorer.
Cela vous permet de faire exécuter à distance à un avions AI, des commandes FS simples comme sortir les volets ou ouvrir une porte, etc... Ainsi si par bonheur le panier de votre ravitailleur est lié à une de ces commandes vous pourrez alors faire sortir le panier...
A+
Fro'
Bonjour
Voila j'ai encore le méme probléme avec votre zinc
Ne possédant pas les droits admin impossible pour moi de l'installé automatiquement
Par contre avec une version zip ou unzipée se serais possible
Quand un package zip seras t'il disponible ?
Bonsoir,
Cette demande étant agréablement tournée que je ne sais pas trop quoi répondre...
J'aurais pu rentrer dans les détails du comment FSX a pu réussir à s'installer là où un pauvre auto-install serait bloqué ou du pourquoi donc ne pas lancer le .exe sur un autre PC voire même une clé USB... D'ailleurs, pour info, il y a dans le .exe d'installation à peine plus d'intelligence que dans un .zip
Mais comme visiblement il y a beaucoup d'exigences par ici, je n'en ferait rien...
OK c'est Noël, mais ne dit-on pas qu'il y a que les enfants sages qui sont récompensés par le Père Noël? 
A+
Fro'
Pourriez-vous trouver une solution pour ne pas limiter le nombre de pilotes par avion, pour la mise en place initiale (limités à deux sur FSX)?
Serais-t-il possible d'avoir un petit tutoriel pour modifier la position du PA sur les missions PHI?
Hello,
Je ne suis pas sûr de comprendre le sens de tes demandes...
Le principe de la communauté FS est bien que chacun amène une partie des réponses en fonction de leur besoins/recherches, et pas : une partie fait et l'autre demande...
Concernant les missions, tu sembles en savoir autant que nous si ce n'est que nous avons en plus regardé dans les fichiers xml et .flt qui les définissent : donc n'hésites pas à creuser, modifier, tester, je ne connais pas d'autre moyen d'enrichir FS.
Après, vu le temps nécessaire pour faire un tutoriel, personnellement je ne le ferai pas, nos soirées sont déjà trop courtes et sincèrement, je ne pense pas qu'un tutoriel puisse aider fondammentalement. On trouve sur Internet, au grès des forum, pas mal d'infos et ensuite c'est la bonne vielle techniue du "j'essaye, ça marche pas, je modifie"...
Donc bon courage et si tu es coincé, recherche sur Internet, créé un post sur le forum, etc... tu trouveras 90% de tes réponses comme ça!
A+
Fro'
Suite avec l'essai sur beta1,toujours pas de contact avec l'OA,mais non plus de sons avec les aerofreins déployés ni warning sound.Quelque fichier aurait-il disparu?D'où viennent ces sons là?
Bonne nuit,merci Gérard
Bonsoir Gérard,
Entends-tu les "clic" des interrupteurs du cockpit 3D?
Les sons dont tu parles sont gérés via une gauge assez couremment utilisée par pas mal d'avions Freeware (les Restauravia, Rollus, etc...): dsd_xml_sound3.gau
On ne peut pas vraiment mettre en cause cette gauge qui à ce jour n'a jamais posée de problème (en tout cas pas à notre connaissance)
Il semble que pas mal de choses ne se comportent pas normalement dans ton cas, ce qui pourrait faire penser à un soucis d'installation. Est-ce que l'installation de l'ETD s'est déroulée normalement? Via l'exécutable d'installation?
A part cela je ne vois pas ce qui peut ce passer...
A+
Fro'
Bee Gee a écrit :Micpni: Merci grardjp pour la réponse sur la pressu. On recherche la plage d'ouverture des ouïes.
A moins que gradjp qui semble très bien connaitre la machine puisse nous répondre avec précision, on devrait pouvoir faire une relation entre le régime moteur et le nb de mach, comme tu me l'as expliqué l'autre jour sur skype, ces ouïes s'ouvrent tout simplement pas la dépression crée dans le canal d'entrée d'air (tout comme fonctionne les becs automatique des Rallyes et des Me109), il y a donc une vitesse à partir de laquelle la pression dynamique devient suffisante pour que la pression dans le canal devienne égale puis supérieur à la pression atmosphérique locale, lorsqu'on regarde les courbes d'évolution de la poussée du moteur en fonction de la vitesse on voit que celle ci commence par décroitre jusqu'aux alentours de mach 0.5 puis augmente ensuite par augmentation de la pression totale, une sorte d'effet stato.
A défaut d'éléments exactes, à mon avis on peut pifométrer cette affaire en fonction de N et du nb de mach, on va faire gigoter les neuronnes !Effectivement comme tu explique à basse vitesse seul le moteur créé une pression suffisante dans la manche a air pour que celui-ci ne puisse ne pas manqué d'air, bon évidemment le vent relatif également. Ceci-dit comme nous indique la courbe on décroît a mach 0.5, en fait on commence par créer malgré la vitesse un le fameux cône de mach qui se forme aux entrées d'air, c'est un peu le problème des mono-réacteur a double veine d'air. D'où l'importance que ces ouïes soient ouvertes en permanence. passé le Mach 0.5 la pression d'air devient importante a l'intérieur des veines car le cône a une tendance se former à la limite des entrées d'air presque a faire une boule d'air le moteur reçoit mécaniquement plus d'air et donc plus besoin d'apport d'air par les trappes additionnelle. Après tout c'est de l'aérodynamique tout çà. Pour faire simple:
(vent relatif important = pression importante = fermeture des trappes additionnelle).
(vent relatif faible jusqu'à 0.5 = moins de pression (moteur créé son air en plus de la vitesse avion) = ouverture des ouïes).
Au sol seul le moteur fait de l'air car il en besoin mais n' ayant pas de vitesse il lui faut de l'apport d'air supplémentaire. donc ouverture des ouïes au démarrage.
voila tout.
grardjp
Hello Grardjp,
Merci pour ces explications très claires et effectivement en première intention, j'avais codé les trappes que sur les RPM en me basant sur une observation avion au sol qui ne prenait en compte que l'effet d'aspiration du moteur et pas du tout le vent relatif lié à la vitesse de l'avion....
Comme l'a dit BeeGee, on a maintenant compliqué un peu la formule pour intégrer le nb de mach de manière à ce qu'à M=0,5 les trappes soient fermées... Ce qui devrait donnée un comportement plus conforme à la réalité
Et dire que je pensais avoir fait le tour des subtilités techniques de l'avion...
A+
Fro'
Hello Mister!
serait-ce une retour un retour au affaire virtuelle?!?
Excellent!!
A+
Fro'
Logjoon a raison il est possible de sortir et rentrer les flaps de cet endroit je joins une photo pour vous aider.
Bien vu! Je ne regardais pas au bon endroit...
En vrac sinon:
- le sur-gonflage n'a pas spécialement de bruit carpneumatique donc à priori silencieux
- la verrière est électrique donc si on lui trouve un son kivabien on l'ajoutera
- la gestion électrique est faite, mais pas encore le cold&dark, donc arrêter l'avion via des racourcis ou un autre vol/avion peut encore générer des disfonctionnements...patience...La St Nicolas n'est pas tout à fait Noël... (lol)
- pour les départs depuis le Clem , il me semble que les (nombreuses) missions devraient être pas mal tant en solo qu'en réseau...
- pour les sons verrière ouverte... FS ne prend pas en charge ce cas...donc pour l'instant rien n'est prevu
Enfin, comme le dit Michel, nous somme preneur de compléments d'info sur le fonctionnement des trappes anti-pompages car a priori actuellement elles ne se comportent pas comme il faudrait ...avis aux connaisseurs d'ETD/SEM!!
A+
Fro'
PS:
Les 2 mon Capitaine !
... comment dire... avec Michel on a beau faire notre maximum pour aider BeeGee à revenir dans le droit chemin (celui de la Marine bien-sûr), mais il a passé trop de temps sur des projets "Armée de l'Air"...=D
Apparemment non mes radios sont toujours HS les chiffres ne défilent pas. Avant sur FS9 on avait ce problème quand on déclarait une fréquence standby pour une radio qui n'en n'avait pas mais avec Beegee ce genre de faute est impossible.
Hello,
Que les chiffres des nav ne défilent pas peut simplement vouloir dire que tes radionavs sont sur off ou non alimentées (ce ne sont pas des écrans à affichages digitaux donc ils ne sont jamais noirs). De plus nous avons rajouté des petits voyants oranges sur tous les boitiers pour indiquer si ils sont sur ON et normalement alimentés...
Dis-moi dans quelle situation tu es ?
longjoon: je suis surpris par ce que tu constates, je ne reproduis pas ton pb et même pour moi il n'y a pas pour moi de raison rationnelle pour que le levier de conditionnement d'air interagisse avec celui des volets...après, avec FS on n'est à l'abri de rien, mais peux-tu m'en dire plus??
A+
Fro'
Hello,
Juste une petite vidéo pour illustrer les travaux en cours... en temps de travail cela fait cher de la seconde d'animation...:8
A+
Fro'