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Merci Corsair,
avec Aerofly le bas blesse aussi, tu as parfaitement raison, au niveau de ce que tu nommes à juste titre, la limitation géographique.
Les nombreux utilisateurs qui s'attendaient, peut être un un peu naïvement, à trouver peu ou prou la même qualité sur toute la planète ont été fortement déçus.
D'aucun dirons sans doute qu'avec un peu de réflexion c'était prévisible, vu la taille du soft, mais le marketing à surtout communiqué sur la beauté de cote ouest des états unis, laissant ainsi croire que tout était du même acabit
D'ailleurs les dev corrigent le tir (et c'est tant mieux cela prouve qu'ils sont à l'écoute ne serait ce que de leurs intérêts financiers) avec l'annonce d'une couverture plus décente de la planète.
Affaire à suivre donc !
Quoi qu'il en soit 2017 s'annonce comme une année porteuse pour la simulation aérienne civile et l'on ne peut que s'en réjouir
Heu sauf erreur Zangdaar "basé sur" ne signifie pas que l'architecture de la programmation est la même !
Quant à l'approche à 120 Kts avec le 747 400 d'aerofly, ce qui me choque c'est naturellement que ça ne déclenche même pas l'alarme overspeed alors que 120 Kt pour cette machine c'est beaucoup beaucoup beaucoup trop rapide, à la rigueur en lisse je dis pas ! mais full flap naaan c'est pas réaliste !
Merci Pilote95 ça confirme mes premières impressions
Bonjour à tous,
Qu'apporte la CG à FSX ?
J'ai lu que le bénéfice retiré d'une carte graphique haut de gamme était plutôt maigre eu égard à l'architecture de FS.
Et Pilote95 m'a fait économiser quelques deniers chèrement sués, en me suggérant par exemple de ne pas changer de CG pour obtenir de la netteté à haute vitesse sur Tileproxy, mais de placer les caches sur le SSD.
Le résultat à été bluffant !
Si on ajoute à cela que nombreux sont ceux qui préconisent en outre de brider les FPS, je m'interroge vraiment sur la valeur ajoutée pour FSX d'une CG dernier cris
Quid ?
Bon vol à tous
Frédéric
Ah !
Je constate, non sans une certaine satisfaction que daniel à choisi comme moi de tenter le terrain avec un DHC 6, pas folle la guèpe !;)
J'attends les screens en c47, façon pont aérien sur Berlin !=8
Amicalement à tous
Frédéric
PS pour papy daniel, la pèche au gros sur abidjan en boston whaler c'est avec le Glock chargé (private joke)
Bonjour, à tous
Je ne connais pas spécifiquement le soft mais au vu des screens et des nombreuses vidéos de test sur youtube, je vais me laisser tenter.
Bien que les gouts et les couleurs..., reprocher à un simu naissant de ne pas avoir la maturité du vénérable FSX (qui est autant un simulateur de réglage informatique que de vol,) gonflé aux hormones de ses addons, relève d'un raisonnement spécieux.
De plus, je lis de ci de là, sur tous les forums et pas seulement sur PV, qu'il y aurait les vrais simus pour pilotes blanchis sous le harnois (ou plus spécifiquement s'agissant de simu, sous le harnais) sévèrement "burnés" et...les simus à la petite semaine pour utilisateurs compulsifs de counter strike et autres medal of honor of duty de la mort.
De mon point de vue, nos "simus" respectifs sur PC, qu'il s'agisse d'Xplane, de P3D ou de FSX restent et resteront des..Jeux (Oula je sens que je vais m'attirer quelques foudres) plus ou moins approchant de la réalité, et ce malgré le racolage publicitaire vantant tel ou tel partenariat, avec tel centre de formation ou tel constructeur aéronautique.
C'est dans cette fourchette du "plus ou moins" que l'on place le curseur de nos choix, d'aucuns souhaitent de beaux graphismes très immersifs, d'autres ne jurent que par la nécessité de passer une heure de prépa vol avant chaque utilisation, d'autres encore s'éclatent dans la couche à tricoter des ILS et des ARCS DME, (probablement l'aspect le plus réaliste des simu PC)...Autant d'attentes légitimes que d'utilisateurs.
En conséquence, une communauté qui refuserait catégoriquement toute évolution, tout en hurlant à la mort dans le même temps, contre les défauts d'optimisation de softs conçus il y a 10 ans, ferait preuve d'un bel esprit de contradiction en se plaignant d'effets dont elle chérie par ailleurs les causes.
FSc n'est sans doute pas parfait, mais il a le mérite d'être adapté aux machines modernes sans qu'il soit nécessaire de passer 8 ans dans le fichier CFG.
A ce propos, et sauf omission, lorsque FSX est sorti, même avec une config musclée, il était impossible de profiter de toute la richesse du logiciel, autrement qu'en mode diapo !
Donc la comparaison entre FSX sans Add on et FSc ne peut être réalisée qu'en tenant compte du rendu du premier avec les réglages qui étaient imposés au commun des mortels.
J'ajoute que du point de vue de la déontologie commerciale (si tant est qu'il en existe une) il est contestable de ne pas pouvoir offrir ce qui est promis dans les Screen, autrement qu'en forçant les utilisateurs à attendre 10 années d'évolutions technologiques, ou en les contraignant à piller le matériel informatique d'Ariane Espace.
Et de ce seul point de vue, FSc fait bien mieux que FSX (dont je suis fan par ailleurs).
Enfin s'agissant d'aerofly, pour moi et uniquement pour moi, le curseur du "plus ou moins réaliste" semble avoir été placé très bas ! un test dans la langue de Shakespeare sur youtube, démontre qu'il est possible de réaliser une approche en 747-400 à 120 Kt ! Et je passe sous un silence pudique les décollages STOL en A 320 (toujours en vidéo) à faire pâlir d'envie un Twin !
Mais accueillons le aussi avec mansuétude, toutes initiatives contribuant à enrichir notre communauté de nouveaux utilisateurs est une nécessité, si on souhaite éviter les affres de la consanguinité intellectuelle qui guète toutes les collectivités fermées.
Frédéric
Salut alex
Voila voila voila, en voyant vos screen avec les fps, je me suis dit qu'il y avait quelque chose de pourri dans le royaume de mon fsx et... bingo, j'ai ré-installé Tileproxy il y a trois jours, et je n'avais pas décoché la modif du CFG à l'install.
Du coup, une belle instruction fiber frame time à 1.33 narguait les pauvres fps, j'y ai mis bon ordre !!
Depuis, avec le caravan de carenado tileproxy opus et autre joyeusetés ta scène tourne au taquet.
Bon vol à tous et n'oubliez pas de faire une "noise abat" au décollage de songon pour ne pas déranger il maestro alex
Frédéric
Alors pour fsx avec le caravan de base en unlimited en début de piste QFU 21 je passe de 20 a 110 sans discontinuer pas de stabilisation des FPS autour d'une valeur moyenne (sur lfpg aerosoft mêmes réglages les fps se stabilisent aux alentours de 30 35 Fps)
La scène abidjan est installée sur un HDD dédié comme CDG.
Mais c'est tout bon pour moi puisque je vole avec les fps bridés à 2O donc c'est bien le carenado qui est gourmand
Ne te prends pas la tête alex
Bon si on excepte la CG j'ai une config assez proche de la tienne et j'utilise fsx (tu sais le simu super fluide et super bien optimisé)
Mais au TOFF avec le carenado grand caravan + tileproxy + opus, je chute en vision latérale à 15 16 Fps quand je matte la foret .(en même temps pourquoi ? pourquoi ne pas regarder devant non de dieux, surtout au décollage !!!) .
J'ai l'autogen sur dense, la complexité de la scène très dense, le mesh à 38 mètres la flotte en High x 2 (ça je sais ça aide bien à plomber les fps)
Mais je dois avoir des c...ries qui trainent dans le bordel de mes fichiers scène, je refais le test et te tiens au courant ou... je relayerai peut être un nouveau message de la direction de la simulation aérienne=O
ah ah ah !!
Bon je ne sais pas ce que j'ai encore mal installé MAIS la scène est aussi gourmande qu'elle est belle et elle est très très belle (Cécile pose dououcement le glock, désarme le chien et remet la sécurité, je parle de la scène !!!)
Le ministère de la simulation aérienne, a le regret de vous informer que le susnommé speedbird est trop con pour installer une scène sous fsx
Les développeurs ne devront en aucun cas tenir compte de ses retours d'infos totalement moisis
En fait à l'install à l'arrache, au lieux de dezziper proprement tous les fichiers dans un dossier et de procéder manuellement, j'ai directement décompressé le fichier ADEX vers sa destination, et comme le zip à conservé l'arborescence le fichier altitude était placé dans F:\program files\Microsoft Games\Microsoft Flight Simulator x\Scenery\World\Scenery\DIAP ABIDJAN\Scenery\World\scenery
Donc du coup ça marchait beaucoup moins bien (comme la 2cv de bourvil dans le corniaud)
Voila désormais plus de table top et jeppesen peut annuler le NOTAM relatif au changement d'alti d'abidjan
Frédéric
J'ai pris des risques inconsidérés : J'ai relancé fsx et..... 271 Ft !!!!
J'avise jeppesen pour qu'ils balancent un NOTAM
En revanche visuellement avec tileproxy c'est parfait et pas de falaises ni de trous dans l'océan atlantique
je check l'alti mais je n'ai pas de falaises en bord de mer façon douvre pas plus que des fosses marines creuses façon film catastrophe us
je te tiens au jus, si je redémarre fsx là de suite c'est le divorce à l'argentine (origine de ma douce et tendre !) assuré et un divorce latin c'est plus chaud que l'atterrissage à kai tak
Bon j'ai réglé le pb de table top.
J'ai viré sans trop de ménagement le fichier flatten.bgl et... miraaaacle tout est nickel !
Je n'utilise pas de mesh particulier à part celui d'orbx que j'ai laissé activé sous tileproxy
Voila, à moi le vol entre abidjan et dakar (scène fsx free super sympa http://www.sunudiv.com/telechargement.htm)
Ah encore une chose : Bon sang de bois, non d'un petit bonhomme et d'une pipe (aucune allusion vaseuse !!) il fait un temps de merde sur songong 11 Kts du 250 avec une visi limite, tu aurais pu également couper les baobab à la machette en entrée de piste 
faut lever les pieds à l'attéro !
Mais le dhc 6 est safe, parqué à coté de ton hangar, même si j'ai triché à l'atterrissage, en envoyant les inverseurs à la fin de l'arrondi, presque au touché des roues, pour asseoir la machine (technique foireuse mais utilisée en réel notamment à st barth dixit l'un de mes meilleurs potes aujourd'hui cpatain 777 chez air austral) (je sens que je vais m'attirer les foudres des ayatollahs de la pureté aéronautique ) j'espère qu'il ne gênera pas! J'ai laissé les clefs sous le pare soleil pour que tu puisses le déplacer au cas ou.;)
Bref que du bonheur je file récupérer tes autres scènes
Frédéric
YEP n666eo puisque la hot start peut être liée à un refroidissement insuffisant des gaz brulés par l'air frais extrait du compresseur HP.
Merci d'avoir rectifié mon ENORME connerie 
merci pour le retour d'info toujours utile marc
Bon vol à toi
Bon j'ai du gravement merdoyer à l'install parce que moi j'ai un superbe airport en table top façon funchal 
La scène est super sympa, manque plus que quelques navions static sur le tarmac
Elle s'harmonise super bien avec TP
Et le vol cotiers vers le terrain alex 753 (j'aime bien lui donner ce nom ca fait genre un peu james bond ! ok je sorts)
fut un zouli moment de simu
Looool j'avais pas vu la date du post !!!
Ma réponse est du coup super réactive
Fs 2002,
Juste une question un peu conne, as tu la possibilité de tester ta manette sur un autre jeu ? Si oui tu check le comportement ça permettra d'éliminer ou de confirmer l'hypothèse d'un problème hardware du joystick.
Tu peux Dl aussi par exemple la démo xplane 10 et tester le comportement du joystick sur un simu
Salut cardinal
Les sites généralistes (avsim.com flightsim. com) proposent de nombreux appareils FSX compatibles P3D , flight sim a une section dédiée P3D mais uniquement pour les scènes en revanche RIKOOOO dispose d'une section aéronef (environs 250) dédiée fsx p3d
Bon vol
Frédéric
Ah et puisque nous y sommes pour le fun de la simulation pensez à éviter de démarrer les réacteurs par fort vent de face le risque de hot start serait alors non négligeable
Bon vol
frédéric
L'APU Bleed permet d'alimenter le système pneumatique de l'aéronef au démarrage des moteurs sans groupe de parc
La pression pneumatique est utilisée pour entrainer une clef à rochet qui grosso modo (nul ne doute que les puristes du site corrigerons 
) entraine la turbine, passée un certain taux de rotation la clef se libère et la séquence de démarrage se poursuit de manière autonome
Le système de démarrage moteur utilise de l'air sous pression pour entraîner, à vitesse élevée,
une turbine installée dans un « lanceur » (ou démarreur ou starter).
La turbine (du lanceur) entraîne le corps haute pression du moteur principal à travers un
réducteur à engrenages et la «gear box».
L'air qui est nécessaire pour entraîner le démarreur vient du système pneumatique de l’avion,
c'est-à-dire soit de :
- l'APU,
- d'autres moteurs de l'avion,
- d’un groupe de parc au sol
voilou
Merc alex c'est dans la boite !
Prochain vol abidjan / le terrain alex 753 je vais le tenter d'abord en dhc 6 (pas folle la guèpe !) pour le 747 400 j'attend de me familiariser avec l'AD=V
Frédéric
Alex,
Les screen sont très alléchants, milles fois bravo, non seulement pour ton travail, mais aussi pour véhiculer cet esprit de partage qui, depuis les débuts de FS contribue à sa longévité.
Je suis preneur de la scène et je jure solennellement que si j'aperçois une zouli doudou en bikini sur la texture photo-réaliste, soit je bascule immédiatement en résolution 5m par pixel, soit j'augmente la VS pour tout floutter façon samedi soir sur canal +.
Amitiés
Et encore Bravo
Frédéric
Deux dignes émules d'aeroflot ?
http://www.lefigaro.fr/international/2009/02/04/01003-20090204ARTFIG00418-y-a-t-il-un-pilote-sobre-dans-l-avion-d-aeroflot-.php
Comme disent les ricains : 24 hours from bottle to throttel
Frédéric