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Je viens d'acheter Tongass fjords X et c'est de la tuerie.
J'affectionne particulièrement les bush flight et là je suis servis.
quel bonheur d'aller ravitailler une cabine sur le bord d'un lac d'altitude entouré de relief en beaver.
Ces petites ambiance sonore sur les quai des villes cotières, les bateaux, les chaluts qui partent en mer, les ferries, une ambiance incroyable.
Je vais meme vous avouer une chose, je l'avais télécharger illégalement, et au bout de 10 minutes, je suis allé sur simmarket et je l'ai acheté.
Des scénarii comme ça j'en redemande ! c'est vraiment du beau travail.
Merci FSAddon 
Voilà, c'est commandé, ma B.A. est faite :)
Du coup, j'ai craqué aussi pour FSX Tongass Fjords, c'est trop beau pour le laisser passer
Le SMART avait la réputation de réduire très légèrement les temps d'accès. Donc, pour de l'optimal, désactiver les fonctions SMART dans le bios s'il y a vraiment un inpact.
Et le NTFS est un système journalisé qui permet de limiter la perte de données en cas de crash du PC pendant des accès disque, faut prendre ça en compte aussi. En FAT32, y'a risque plus important de perte.
Les cluster sur NTFS étant plus petits que sur FAT32, tu vas perdre moins de place avec NTFS
Niveau performances, NTFS sera meilleur sur des grandes partitions et FAT32 meilleures sur les petites.
Pour la fragmentation, NTFS gère de façon très très différente la positiond es fichiers sur le disque (par sa MFT, en gros, une base de données sur le disque qui contient les infos sur les fichiers du disque, en les placant avec des algo complexe pour éviter la fragmentation et boucher les trous avec des petis fichiers). FAT32 est plus basique et place le fichier dnas le premier trou qu'il trouve, meme s'il n'aura pas la place, quitte à le fragmenter. FAT32 doit générer un peu plus de fragmentation du coup.
Mais l'important n'est pas seulement la fragmentation. si tous tes fichiers sont en un seul morceau mais que les 4 textures que FS va charger sont chacune à un endroit différent du disque, ça va générer du temps d'accès pour déplacer les têtes. Donc il est tout aussi important, en plus de la défragmentation, que les fichiers soient "regroupées" sur le disque de façon logique. La encore, NTFS va regrouper les fichiers selon leur nombre d'utilisation par exemple, ce qui peut améliorer par rapport à FAT32.
Conclusion : prendre NTFS 
Le partionnement du disque permet de placer facilement les logiciels gourmands comme FS en début de disque. Il permet aussi de simplifier dans une certaine mesure les formatages/réinstallations en sauvegardant les partitions non concernées par ces opérations.
C'est enfin une question d'organisation surtout si l'on a qu'un seul disque.J'ai personnellement une partition dédiée à Flight vers le début du disque, à la suite des partitions C "Système" et D "Pagefile". Peu de fragmentation et le début du HD est toujours plus rapide.
En revanche, une question à laquelle je n'ai pas de réponse définitive ). Est il nécessaire d'avoir une partion dédiée au SWAP ? Certains le préconnisent comme JC Bellamy et d'autres vpn.(Voir les newsgroups Microsoft ...)
J'en ai une, petite, en FAT32 sur laquelle il n'y a que le Pagefile. Je ne suis pas certain de la grande efficacité de celle-ci. Au moins cela permet d'avoir un fichier Pagefile toujours dégragmenté et en début de disque.Ensuite une partition dédiée au logiciels peu gourmands ....
Chez moi, cela fait dans le premier tiers du HD : C "Système", D "Pagefile", E (Flight), puis, sur le reste du HD, F (Le reste).
Ceci étant, je ne pense pas que le partionnement du disque soir le remède miracle pour un FSX hyper rapide
Un swap sur une autre partition ne donnera rien si c'est sur le meme disque physique c'est juste un découpage logique mais le disque devra faire le meme chemin pour aller chercher les données. c'est rentable si c'est pour le mettre sur un autre disque physique, voir sur un disque physique connecté à un controleur différent du disque de l'OS.
Le gain en vitesse (minime) lorsque l'on fait des partitions va dépendre aussi de la position des partitions par rapport aux plateaux du disque. le mieux restera toujours de mettre FS sur un autre disque physique (connecté à un autre controleur si possible)
Ma tour est très bien aérée, c'est important aussi ça. et le ventirad sur le CPU est un monstre, ça aide à ne pas accumuler trop de chaleur dans la tour également. les disques durs sont dans une autre zone de la tour car ils contribuent également beaucoup à la chaleur globale. et avoir une alim costaud (la mienne est une seasonic de 700W) pour fournir la demande sans trop en baver.
Le panel nvidia tout simplement (avec les system tools de nvidia).
on doit pouvoir aussi avec nHancer, mais il me provoquait plus de problemes qu'autres choses, j'ai viré cette daube de mon PC.
c'et une GeForce de chez Leadtek je crois, une 8800GTS avec 640 Mo (elle ne s'est pas faite longtemps avec cette quantité de RAM il me semble).
Le ventilateur dessus est celui d'origine. Dans le panel, c'est lui qui détermine les fréquences optimales. une fois fait, je les ai un peu diminuées pour ne pas etre aux "limites". je ne sais pas si cela à eu un gain tout seul, je l'ai fait de concert avec l'o/c du CPU, car augmenter d'un coté mais pas de l'autre, ça revient juste à déplacer le goulet d'étranglement. faut tout augmenter en meme temps pour être efficace.
Idem ici, Q6600 2.4Ghz o/c à 3.1Ghz (sans toucher à son voltage), ça c'est de l'amélioration rentable. idem pour la carte graphique 8800 GTS 640Mo o/c à environ +20%, amélioration net là aussi (pour pratiquement pas d'élévation de température pour le GPU, 2 ou 3 °c et aucune pour le CPU).
Pour partitionner, tu peux utiliser "EASEUS Partition Manager", c'est gratuit et ça marche très bien
Dommage qu'avec les meshes, il y a toujours ce probleme de plateau autour des aeroports. c'est la faute à FS mais ça gache comme meme un peu le plaisir. ce qui fait que j'active les meshes en vol pour la beauté mais je les coupe quelques minutes avant l'approches de l'aéroport.
FSGenesis étaient en train de corriger ça pour la plupart des aeroports, (pas de supprimer les plateaux, le moteur de FS rend la chose impossible mais lisser au moins le plateau1) c'est pour ça qu'ils faut les aider en ce moment.
Si on achete sur le site, il ya des taxes à payer à l'arrivée en france ? et si oui combien ? (pour le bundle FSX complet ) je demande ça au cas ou l'un de vous en aurait fait l'expérience.
Pour augmenter un peu le frame rate, j'avais modifié (enfin, un soft dont j'ai oublié le nom l'a fait pour moi) les textures de tous les avions de l'AI (ultimate traffic + traffic X). Elles sont parfois un peu trop "détaillés" pour des avions qui ne servent qu'a remplir le ciel. et dans les zones ou le rtaffic est intense, ça joue beaucoup. et en plus, ça libere de la place dans la mémoire du pc et de la carte graphique, c'est tout bénef.
le nombre d'addons aviosn et scenery vont juste ralentir le chargement de FSX mais une fois en vol ne doivent pas ou peu influencer. pour les freezes, bah plus de mémoires (systeme et graphique) et plus haute fréquence pour le CPU. Plus de core aussi pourquoi pas (quad core) pour aider FS à charger les textures en parallele (FS passe son temps à ça, charger des textures, autant l'aider un peu).
J'ai 4 Go de ram, un Quad Q6600 qui tourne à 3.1 Ghz et une GeForce GTS 8800 640 Mo (surcadencée aussi), c'est pas toujours fluide dans les zones très denses, ça ralenti, mais jamais de freeze alros que j'ai des tonnes d'avions, scènes, des meshes pour toutes la planètes et du traffic AI plein pot.
Et il faut une bete de course comme disque dur. Sa vitesse va énormément influencer le déroulement de la simulation (son taux de fragmentation jouera donc aussi).
Partitionner n'est qu'une question de rangement des logiciels , mais ça n'affecte en rien les performances, d'un sens comme dans l'autre.
Re,
Dans ce cas Nirgal76, il faut appeler le serveur de MS. Perso, j'en suis à une quinzaine de réinstallations avec 5 cartes mères différentes et ça passe toujours.
Oui c'est vrai, j'avais oublié de le mentionner (car j'ai encore jamais eu besoin de le faire).
mais il reste qu'il n'a pas le droit je pense d'utiliser la clé du PC qui est surement une licence corporate si ça vient de PC d'entreprise.
J'avais un PC sous W98, puis changement d'OS sur XP Pro SP2 version OEM (avec l'achat d'une clé USB)
J'ai complétement changé de PC (via un assembleur), et le XP OEM n'a pas posé de problème sur la réinstallation.
Parceque tu as le droit a un certain nombre d'activations sur du matériel ayant changé de façon substantiel (2 parfois j'ai deja vu avec des oem). il n'est pas dit que tu pourras l'activer si tu rechange à nouveau de PC.
Souvent, la cle (qui est celle d'installation) va fonctionner uniquement avec le CD fourni avec la machine (c'est le cas des dell ici). donc soit tu utilise des cd dell afin de bénéficier de la clé (mais ils ne contiennent pas toujorus tous les drivers necessaires à l'installation sur une autre machine, ex : ceux des chipsets), soit tu bricole un CD a partir d'un cd xp normal et d'un dell pour en faire un moins personnalisé mais acceptant les clés dell (et ça marche très bien
En tout état de cause, je ne pense pas que tu ai droit d'utiliser la clé qui est sur le PC, c'est souvent une licence globale entreprise payée par ta boite et que tu n'as pas le droit d'utiliser en temps que particulier, meme si tu as acquis légalement le PC.
Moi qui attendait la V2 et ses corrections de flatten pour l'acheter...grosse perte car leurs produits étaient de qualité. ce n'est pas une bonne année pour le monde de FS décidemment.
Dans le meme genre, pourquoi les boites noires n'ont pas (enfin je pense) un dispositif de gonflage automatique d'une bouée qui se déclenche si elles sont immergés dans l'eau histoire qu'elle reste à la surface ?
Ca dépends aussi beaucoup du p'ti fonctionnaire zélé que tu as en face de toi. suffit de s'être rendu une fois à l'ANPE pour se rendre comtpe du mépris de l'administration pour les gens, quelque soit le pays et l'administration.
Sans parler qu'une fois le visa obtenu, si tu tombe sur un douanier qui fait son zele aussi, ça peut durer. un canadien m'a retenu une bonne heure et demi à Montreal pour rien, juste parcequ'il avait le sentiment que je ne venais pas en touriste (bon, ça faisait 4 fois que j'y allais dans l'année mais c'était du pure tourisme).
Ca dépends aussi des pays. Le consulat du Surinam m'a très bien accueilli du moment que je sortait le pognon pour le visa (prix du visa à la tete du client j'imagine, j'ai pas demandé la feuille des tarifs officiels, je les aurais vexé je pense)
Après, tu peux peut etre le surcadencer un peu. mon q6600 2.4 Ghz (et tous d'ailleurs) tourne à 3Ghz sans probleme (aucune surchauffe notable notemment parceque je n'ai pas eu à augmenter le voltage et j'ai un bon ventilo). et 25% d'augmentation de l'horloge, ça fait un sacé gain de performance. j'ai tenté à 3.2Ghz (+30%) mais ça n'était pas stable au voltage standard et je n'ai pas envie de l'augmenter.
Mais il y aura toujours un grand nombre de données à prendre sur le disque dur et là, le processeur n'y pourras pas grand chose. il faut un ensemble cohérent, un seul élément dans la chaine plus lent que les aurtes et c'est tout qui ralenti.
Val77 a écrit :Je ne connais pas le moteur graphique infinity universe mais pourquoi prendre le risque de l'utiliser si il consomme + que FSX ?
a+
Je ne parle pas forcément du moteur graphique, mais si à ça, doivent s'ajouter toute la gestion de ces superbes options (ATC, airport ground servicing, meteo complexe...), ça risque de demander une grosse config...
Et beaucoup de temps. Un logiciel de cette envergure mettra bien 3 ou 4 ans à voir le jour. C'est le temps pour les bons jeux actuellement (je parle de ceux bien fait).
Moi j'aimerais bien retrouver le mode instructeur mais en mieux qu'il y avait dans je ne sais plus quelle version de FS (qui n'est plus dans FSX), en plus de tout le reste qui a été dit ici et que j'approuve bien sur.
Ils devront reprogrammer entièrement le moteur physique (ils ont interet) mais pour ce qui est de la 3D, inutile de réinventer la roue, ils y en a assez de très performant et ce sera peut etre moins couteux que si une équipe de dev devait en refaire un entièrement (du niveau de ce qu'ils peuvent obtenir par l'achat).
Mais pour l'instant, toute les alternatives à FS se sont toujours soldées par un"...houais bof...je reprends FS". donc prudence et surtout bon courage a Aerosoft. Je leur et nous souhaite qu'ils réussissent car x-plane ne me convient pas (et rien que pour son auteur, je n'y passerais pas) et FlightGear ne m'a pas l'air assez abouti.
Pour moi aussi, FS95 a été source d'ennuis profonds, FS98 etait lui l'inverse
Oui voilà. FS98 était la version finalisée de FS95 (de la meme façon que windows 7 est la version finalisée de vista)
Il fonctionnait peut etre chez certains mais un bon soft doit fonctionner chez tout le monde.
Concernant les perfs de FSX, c'est le seul qui m'a donné du fil à retordre, aucun pb avec FS2000 (peut etre que j'avais du matos de pointe au moment de sa sortie). Idem pour FSX, avec maintenant une bonne configuration, il est au top.
FS9 est celui que j'ai le moins utilisé en fait, il est tombé à une période ou je m'interessais moins à la simulation de vol.
et FSX le plus depuis que j'ai invertis dans du matériel (modules goflights notamment) qui m'ont redonné le gout de "voler".
Oui voila, le FS2 sur lequel j'ai commencé, c'était aussi sur Atari ST
La remarque sur le hardware est bien vraie. En fait quand un FSn sortait, le matos du moment permettait enfin de jouer avec le FS(n-1)
Je me rappelle même qu'a l'époque, FS servait de test de compatibilité pour les processeurs car il était réputé etre le logiciel qui utilisait le plus d'instructions machines différentes.
Je me rappelle surtout du passage à FS5 et l'arrivée des textures. Un truc de fou
Je ne sais plus si c'était aussi la première version à couvrir le monde entier et non plus par zone comme dans les premiers FS (Los angeles, seattle, new york etc...)
Bee Gee a écrit :Les premières versions de FS faisait justement bien davantage travailler l'imagination et on s'amusait tout autant ...
Tout à fait d'accord, le plaisir de découvrir ce qu'était un avion sans avoir vraiment d'aides, que d'heures passées d'abord au sol a essayer de comprendre comment ça marche, puis les premiers envols avec de multiples crash, encore plus lors des atterrissages, pas de FMC, changement des fréquences des balises successives de Nav1 à Nav2 pour suivre sa route......... nostalgie
Hervé
Le changement de balises, je vole encore souvent comme ça
