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Bonjour à tous.
Je parcours assez souvent le forum qui est fort intéressant.
Je poste rarement, car j'essaie au maximum, avec les informations collectées de me débrouiller au mieux.
Mais là je me dis que peut être quelqu'un pourrait m'éclairer.
Je sais que sur l' EC 145 Rega V3 de Laurent HADORN, l'autopilot n'est pas fonctionnel, comme le GPS d'ailleurs.
En revanche, les modes "APP", "NAV" et les fonctions "G/S" , "V/S", "IAS", "ALT", semblent actifs , ainsi que le bouton "HDG".
Quelqu'un saurait-il si il existe un tutoriel qui explique l'utilisation précise et le fonctionnement de ces modes et où le trouver, car j'ai du mal à coordonner comme il faut ces fonctions pour profiter pleinement de cet addon.
Jusque là, je n'ai rien trouvé. Peut être n'ai-je pas cherché au bon endroit.
Merci d'avance pour votre aide.
Bonjour.
BRAVO Grimpeur.... Super projet.
Je connais le coin pour y aller assez souvent et avoir eu aussi la possibilité d'en décoller et d'y atterrir quelques fois, donc en vu du haut ........................ C'est "bluffant".
Encore BRAVO et ne t'arrête pas en si bon chemin. Tu fais du super boulot.
Bravo également à MANO pour le CH CHAM et sa DZ. Joli également.
@+
Bonjour.
Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller un peu sur l'utilisation du pilote auto dont est équipé l'Eurocopter EC 145 V3 de Laurent Hadornn.
Je patauge un peu et ne saisis pas tout.
Merci d'avance pour votre aide.
Bonjour Airland.
Merci pour le pdf sur la DH.
Pour la vitesse, je vais essayer avec Y comme tu le suggère.
Pour le moment je n'ai pas encore trouvé de parade.
Bons vols également.
Bonour messieurs
Merci de vous intéresser à mon sujet.
Je vois que VINCI74 a réalisé la copie d'écran demande avant moi. Merci..
C'est exactement cela. Cette indication de 7 kt n'est visible que sur la ligne d'état rouge en haut de l'écran lorsque l'on l'active par MAJ+Z.
Pour le moment je ne trouve pas de solution à ce problème.
Pour répondre à tes petites questions VINCI74:
DH est la hauteur de décision, altitude estimée par le pilote à laquelle il prendra la décision de se poser ou non.
L'altimètre radar est sur cet appareil représenté par ce rectangle orange qui monte sur la partie droite de l'écran.
Sur ta copie écran tu vois que le terrain sur lequel tu te trouve se situe à 400 ft et que ta machine est posée, puisque l'aiguille du vario (aiguille horizontale blanche dans ce cas) se trouve sur la partie médiane et en face du sommet du rectangle orange. Si tu décolles, le rectangle orange vas descendre jusqu'à disparaitre en, alors que l'aiguille horizontale blanche du varion, elle va monter.
Quant au chiffre supérieur à 1000, c'est la pression atmosphérique ici 1013 mb.
Je continue d'essayer de trouver la solution.
Merci à tous et bonne journée.
Bonjours messieurs.
Depuis quelques temps, j'observe sur l'EC145 REGA V.3, à l'arrêt une vitesse de 7 kt, que ce soit posé face au vent ou dos au vent, même par vent nul. Alors que le badin devrait être à 0 kt.
Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce problème et a t-il trouvé la solution ?
Les quelques tentatives de solutions, comme par exemple le remplacement des fichiers aircfraf.cfg et le fichier .air et autres, par les originaux des zip n'y a rien fait.
Merci de vos réponses.
Bonjour à tous et merci de vous interesser à ma question.
Pour répondre à André, j'ai parcouru tout ce que j'ai pu sur les post de mars, mais pour le moment, je n'ai rien trouvé. je continue.
Pour repondre à Benoit, il s'agit de l'Ecureuil AS350 BA, appareil par lequel j'ai commencé pour cette tentative de faire coller au mieux la consommation de carburant avec la réalité. Je pense faire de même sur d'autres appareils, si tant est que je trouve la méthode et les données constructeur.
J'ai trouvé que cet appareil avait une consommation horaire moyenne de 180 L/heure.
Ce qui m'a décidé de me lancer dans cette recherche, est que l'autre jour, j'ai fait un vol de 126 minutes, pour une consommation de 193 litres, alors qu'en se référant à la consommation moyenne de 180L/Heure ( soit 3 L/minute) j'aurai dû avoir une consommation de 126*3 = 378 litres.
Je pensais que la ligne "Fuel_flow_scalar = 1 " dans le fichier aircrat.cfg etait la ligne relative au calcul de la consommation. Or en ayant changer la valeur "1" et fait des essais avec 3 L de carburant , j'aurai dû en principe avoir environ 1 minute d'autonomie, ce qui n'est pas le cas, puisque le moteur se coupe après 2, 30 minutes environ de fonctionnement et ce quelque soit la valeur, même la plus fole.
Bonjour.
Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller un peu.
Je cherche à faire coler au mieux à la réalité la consommation en carburant d'un appareil, par rapport aux données constructeur.
Je suis conscient qu'il ne s'agira là que d'une consommation constante, enfin une consommation basée sur la consommation horaire donnée et liée à une consommation horaire, ( ex 180 L/h = 90 L pour 30 minutes de vol) car elle ne prendra certainement pas en compte, les montées, descentes, remises de gaz .... etc ( calculs trops complexes j'imagine)
J'ai trouvé que la consommation était en principe gérée par la ligne " fuel_flow_scalar = XX " dans le fichier aircraft.cfg d'un appareil.
J'ai tenté des modification de la valeur, mais je n'observe aucun résultat changeant.
Quelqu'un aurait-il quelques explications pour m'aider dans mon entreprise.
Merci beaucoup.