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J'ai fait mon 1er vol sur P3D et je pense que demain mon FSX va disparaître de mon DD. Reste le pb de la licence c'est vrai. Mais bon Lockheed préfère toujours un achat à 59$ même si l'utilisation est personnelle plutôt qu'un download sur un torrent, parce qu'avec leur politique de licence à la con c'est ce qui va arriver (ou peut être dans des proportions plus importantes !)
Salut,
Juste comme cela, au risque de dire une grosse connerie, mais au niveau du firewall plang est autorisé à communiquer sur le réseau ?
Salut,
Si tu avais la possibilité de nous faire une capture d'écran de ce message d'erreur, cela serait bien
vu le numéro de version du fichier (z'avais po fait attention) c'est celui fourni par la version 2005 qui plante !
est-ce que tu as libre office d'installé ?
Salut,
MSVCR80.dll est un fichier qui est installé par les fameux packages redistribuables Visual C++ pour Visual Studio.
est-ce que les plantages ont toujours lieux avec un addon en particulier (un avion par exemple)
est-ce que tu as tous les redistribuables Visual C++ pour Visual Studio à jour (2005 2008 et 2010) ?
Dans la liste dans ajout/supp de programmes tu as quoi ?
Nicolas.
Salut,
Si le budget n'est pas un frein, je tablerai plus sur un i7 et une carte asus du style asus rampage IV et surtout un disque SSD plus important. Maintenant un SSD d'environ 500GO se trouve aux alentours et plutôt un peu en dessous de 200€.
Pour la carte graphique, je me demande si pour FSX elle n'est pas un peu trop puissante puisque apparemment c'est plus le processeur qui est utilisé. Tu peux peut-être économiser sur la CG en optant pour une GTX770 et reporter le budget sur le processeur ou le SSD ...
Pour le win7 je ne vois pas l'apport (pour FSX) de passer sous win8. win8 est bien avec écran tactile sinon ...... Inutile de claquer du pognon pour win8
Cela dépend des logiciels, Flight Sim Commander utilise widefs pour communiquer avec FSX
Pour EFB tout est dans la doc : doc EFB
Bonjour,
Pour active Sky aucune idée mais pour EFB il n'utilise pas widefs, il faut juste paramétrer le logiciel comme indiqué dans sa doc (partage répertoire, adresse IP)
ils ont même développé des petits aéroports pour la France :
http://www.orbxsystems.com/forum/topic/77744-ftx-global-freeware-airports-eu-pack-2/
LFAQ - Albert Bray airport - Albert - France
LFEC - Ouessant airport - Ouessant island - France
LFES - Scaer airport - Guiscriff - France
LFRF - Granville airport - Granville - France
LFJR - Marce airport - Angers - France
LFRG - St Gatien airport - Deauville - France
LFPA - Persan-Beaumont airport - Persan-Beaumont - France
LFMU - Vias airport - Béziers - France
LSZS - Samedan airport - Samedan – Switzerland
Salut,
Pour EFB et IVAO il y'a juste une seule manipulation à faire c'est de télécharger les fichiers disponibles sur le site de EFB : EFB et de configurer EFB correctement.
Chez moi cela fonctionne nickel sans faire plus.
Nicolas
concernant le moyen mnémotechnique du pair=portugal et impair=italie,
j'ai effectué l'étape du tour IFR de la division France de IVAO et pour un vol vers le portugal il était indiqué un niveau impair !!! lien IVAO
Donc la je suis un peu perdu, sur le plan vertical !!=V ou alors le quadri-circulaire s'applique en France ?
Nicolas
Merci pour les infos c'est plus clair maintenant.
Nicolas
Bonjour,
J'ai 2 petites questions surement un peu basiques puisque je n'ai rien trouvé sur le forum.
Sur un A320 à quelle vitesse est-ce que le pilote peut sortir le train d'atterrissage ? Je le fais à environ 200knots et avec les volets sur 2 mais est-ce que c'est juste ?
La deuxième concerne l'altitude et la pression. J'ai déjà vu des posts sur ce sujet mais jamais ce qui m'intéresse. Quand un contrôleur indique (par exemple) de descendre à 5000' avec qnh 1010 à quelle altitude je dois être réellement ? Il existe une règle de calcul ?
Par avance merci,
Nicolas.
Bonjour,
Ou alors si tu as un portable en réseau, tu installe le data provider sur le pc qui à FSX et le display unit sur le pc portable.
Sinon je confirme, c'est un super outil.
Bonjour,
Y'a toujours l'A380 de Wilco http://www.wilcopub.com/airbus-a380-v2-5755.html
Bon après jamais testé !!
Bonsoir,
Tu as installé les mises à jour car j'avais ce soucis sur un taxiway avec CDG crash tout seul sans aucun impact et il y'a un patch qui règle ce problème. Sinon pose ta question sur le forum de aerosoft (celui en anglais) tu aura à coup sûr une réponse.
Bonjour
Je ne connaissais pas la version précedente mais evolution est long à charger ne peut pas être lancé autrement que depuis une session administrateur sous W7. alors que j'utilise la plupart du temps mon ordi avec un compte utilisateur ce qui m'oblige à changer de session quand je veux jouer à FS9...
sinon evidemment les rendus méteos sont sympas avec un i5 à 2.3 et une gt555m sur un asus portable on a bien des nuages partout!
Bizarre moi je suis sous windows 7 et je peux le lancer dans ma session utilisateur. Sinon clic-droit sur l'utilitaire et "executer en tant qu'administrateur" ça ne fonctionne pas ??
Salut,
le bouton OVFY est en bas à droite du CDU juste à coté du bouton CLR.
Bon j'ai oublié de préciser que je suis sous FSX peut-etre que cela y est pour quelque chose ???
Bonjour,
Personnellement je n'ai pas ce problème. Chez moi l'avion commence bien le virage en avance. Bon il arrive quelque fois que en sortie du virage il soit un petit peu en dehors de la trajectoire, mais ce n'est vraiment pas flagrant. Le mieux est effectivement de demander au support de wilco.
Bonjour,
La nouvelle version de simulator de vol de microsoft. Sortie planifiée pour le printemps 2012.
http://www.microsoft.com/games/flight/
Orienté pour le jeu en ligne, il serait à priori gratuit.
Bonjour,
Perso j'utilise le site suivant http://www.edi-gla.co.uk/fpl/index.php
Par contre, pour avoir un résultat il faut que la route est était saisie. Si jamais ce n'est pas le cas, tu peux la demander et si ce n'est pas une liaison "exotique" tu auras une réponse. Par contre pas de chance mais pour ton exemple, il y'a une erreur notamment sur l'UM733. Dans ce cas-là, tu peux le signaler.
Bonjour,
J'ai testé real atis et au niveau de la réception de l'ATIS c'est bien mieux. A environ 180 Nm on a les infos sur la piste en service ce qui laisse le temps de programmer la STAR. Sur environ 40 atterrissage, j'ai eu 2 fois une erreur sur la piste. En fait FSX avait décidé d'une autre piste en service que celle donnée par real atis.
Donc expérience plutot satisfaisante, même si il faut programmer une fréquence différente de celle de la réalité pour que cela fonctionne.
Merci à tous pour vos réponses.
Bonjour,
Je vais tester real atis pour voir ce qu'il vaut, je vous dis ça !!
Bonjour,
Oui donc pas trop de solutions miracles sous FSX. Perso, je me connecte sur http://www.flightradar24.com/ et http://www.ourairports.com/airports/LFPG/pilot-info.html et comme cela, je détermine la piste en service avant mon départ. Mais c'est de la bidouille !!!
Donc pour un Nice-Paris, je peux partir du principe que le changement de piste a peut de chance de se produire, mais sur un vol de plusieurs heures.