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Hello,
WE de 4 jours oblige j'ai enfin pu me remettre à FS9.
J'ai fait et refait un vol Nantes - Nice IFR, arrivée Riviera pour la 04L par l'Est.
Après avoir intercepté la radial 175 de CGS, d'après la carte, il faut prendre le cap par la droite 044 à 3 Nm de CGS.
Le seul problème c'est que sur les 3 approches, systèmatiquement j'ai tourné à 3nm de CGS par contre je n'étais pas en face de la 04L mais carrément à droite, presque au dela de la 04R. En terme de plan pas de souci, je maintiens les deux blanches et les deux rouges...
Je sais que l'ILS est décalé mais en RIVIERA qui est une approche VOR/DME (si je ne me plante pas)... je ne pige pas.
Il y a donc forcément un truc que je fais de travers...
Qu'en pensez vous ?
L'abbé
Euuuhhh le coup des pitots j'y ai pensé mais j'ai pas osé...
Va donc falloir que j'me serve de ma glande à calculer le taux descente et la distance... pas gagné... surtout après l'vin d'messe
Merci pour la réponse.
L'abbé
Hello,
Ahh on continue d'appliquer la loi de 82 sur la responsabilité délictuelle dite des véhicules terrestres à moteur...
La voiture est 100% responsable.
Il faut donc invoquer le precium doloris, le prix de la douleur auprès de ton assureur. Tu as normalement droit à une indemnité car tu subis un préjudice manifeste.
Tu devrais donc te faire expertiser par un médecin de l'assurance qui proposera une indemnisation. Mais par contre il faut aller vite maintenant car plus tu guéris moins tu touches... niak niark...
Maintenant il n'est pas étonnant que ton assureur ton traîne les pieds en effet, il existe des conventions inter assureurs qui stipulent, qu'en deça d'un certain niveau d'indemnisation, c'est ton propre assureur qui casque...
Voilà..
J'ai toujours dit que le sport c'était dangereux pour la santé !!
L'abbé
Hello,
Je pose également la question bien que je sois sur FS9. J'ai effectué hier un vol avec l'A320 entre Nantes et Nice. La difficulté c'est qu'à aucun moment sur le FMC je n'ai aperçu le TOD, du coup j'ai largement overshooté ma descente et j'ai du massivement investir dans du Fébrèze pour nettoyer les sièges passagers !! (expediate à + de 5800ft/mn ca dépôte...). A noter que j'ai rentré à la main dans le fmc les contraintes d'altitude notamment sur le VOR LUC.
Y en a quelqu'un pour m'dire quoi ?
Bien bonne journée à tous
L'abbé
Mon cher Eusèbe,
Eh bien écoutez, que du vieux pour tout dire.
Du fait que nous limitions involontairement les rencontres botesques j'ai du renoncer à mon arrêt de travail car l'ampoule que j'avais sur l'index droit a disparu la bougresse... !
Va falloir faire queque chose !
L'abbé
PS : je m'excuse également de cette intrusion privée dans votre vie publique mais on communique comme on peut en ce moment chez smartgent...
Re,
Je viens de regarder rapidement tes documents.
Par rapport à mon post précédent :
la convention signée est à durée déterminée de 12 mois, non renouvelable par tacite reconduction.
Seule des conditions impérieuses permettent de la résilier avant, avec cependant préavis de 3 mois, étant précisé que les stages ne sont pas, par convention, des situations impératives.
La convention est donc parfaitement claire.
reste à savoir si ce contrat contrevient à la règlementation en vigueur. Il est bien dit dans la lettre qui t'a été envoyée que ton contrat était régi par les règles de l'arrêtée du n21 juillet 1970 que tu trouveras ici :http://legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=19700725&numTexte=&pageDebut=06974&pageFin=
En résumé cet arrêté donne légalement compétence aux instances du CROUS pour fixer les règles de vies et les conditions d'accès aux résidences universitaires dépendant de cette instance.
L'arrêté indique que ces règles sont fixées dans le règlement intérieur, règlement auquel il est fait référence dans ta lettre et qu'il faudrait consulter. Mais je serais prêt à prendre le pari que le RI parle de la même chose que ton contrat sur la résiliation des baux accordés aux étudiants.
Résultat : ton contrat de location est tout à fait en règle avec les textes en vigueur. Moralité : tu as bien un préavis de 3 mois si tu invoques des raisons impérieuses. Si tu n'en as pas, la location s'arrête 12 mois après sa conclusion.
Désolé !
L'abbé
Hello :
Art 1134 du Code civil :
"Les conventions légalement formées tiennent lieu de loi à ceux qui les ont faites"
J'ai pas encore regardé les documents mais de prime abord c'est le contrat qui prime sauf si la disposition légale est d'ordre public, c'est à dire que même contractuellement on ne peut y déroger.
Tévious, l'opposition au chèque... bof bof, sauf si tu veux avoir des emm... grosses comme un camion.
Le chèque est signé donc tu as valablement donné ton consentement. D'autre part, et ce que j'en sais, c'est que normalement la caution est encaissée... en effet, passé un an après sa date d'émission un chèque ne peut plus (normalement) être encaissé... donc pour faire opposition sur un chèque encaissé... tu peux te lever tôt !
Faut pas s'emballer et je rappelle un grand principe que nul ne peut se faire justice lui même alors ne songe même pas à retenir les loyers...
Je regarde tes documents et reviens vers toi ultérieurement.
L'abbé
Hello,
Attention ne vous réjouissez pas trop vite. En effet, il suffit de refaire passer le texte à l'assemblée modifié car seule a été considérée comme inconstitutionnelle, la clause permettant d'affecter à une administration le pouvoir de sanction. Il suffit que le texte prévoit une comparution du prévenu devant un magistrat type juge de proximité (quite à être dans l'absurde) pour que le texte soit de nouveau en fonction...
L'abbé
Bonjour,
A la lecture du dernier post, si le contrat prévoit une clause particulière de résiliation il faut voir. En effet, est-ce que les logements CROUS ont une qualification juridique particulière hors champ d'application des location d'immeubles meublés (dans ce cas c'est un préavis de 3 mois) soit ce n'est pas dérogatoire et dans ce cas on requalifie le contrat et on exige un préavis de 1 mois. Seule la lecture du bail, encore une fois, peut permettre de se prononcer.
Sinon certes le silence est d'or et l'absence de réponse en LRAR est une bévue du propriétaire. Cependant, l'article 1134 du code civil exige que les conventions soient exécutées de bonne foi. Revendiquer un préavis de 1 mois alors qu'il est fixé dans le contrat à 3 mois... je pense qu'on pourra te reprocher de n'en avoir pas tenu compte même si on peut démontrer que le propriétaire ne t'a jamais répondu. Tu es censé appliquer le contrat tel que tu l'as signé...
Attention donc à ceci...
Bien cordialement,
Que dit l'ADIL que tu devais rencontrer ?
Bonsoir,
Ce qui est certain c'est que si le bail a pour objet la location d'un bien meublé, je n'ai aucun doute la dessus (je suis juriste d'entreprise), le préavis est de un mois. A ma connaissance, aucune dérogation contractuelle ne peut venir contre cette disposition.
Maintenant il convient de voir le bail.
Si tu pouvais nous faire un petit extrait de la clause "résiliation", nous pourrions être tout à fait fixé.
Bien cordialement,
L'abbé
Hello mon bon Eusèbe...
17h50, non seulement tu as la tête en l'air mais en plus t'es déjà sorti du boulot !!
Niark niark !!
Hello,
Je viens de regarder le lien vers le cockpit de 737NG... c'est n'importe quoi ce tarif ! surtout, comme il a été dit plus haut que le throttle ne ressemble à rien... pour 2 fois moins cher on a l'excellent produit de VFR cockpit... avec qui plus est, un environnement cabine compris...
J'avoue ne pas comprendre la différence de tarif... y'a un truc qui m'échappe...
Va falloir que mes paroissiens forcent un peu sur la quête du dimanche...
L'abbé
Hello,
Je n'ai pas FSX donc ma réponse sera limitée.
Attention cet avion est très bien modélisé... je me suis retrouvé plusieurs fois la batterie déchargée car j'ai attendu trop de temps avant de tout lancer. Il convient de bien lire et d'appliquer les check-lists sinon gare au gorille !
Cet avion est vraiment très bien.
Bon vol
L'abbé
Bonjour Gérard,
Merci beaucoup pour ton aide.
L'abbé
Hello,
dans ma courte mémoire il existait un tuto permettant l'aide à l'installation de ces logiciels.
J'ai un poste fixe relié à la freebox directement et un portable rattaché en wifi.
J'aimerais mettre dessus Activesky, ivap, TS... pour libérer de la mémoire sur mon pc fixe.
Pouvez vous m'indiquer le lien vers ce tuto ?
Merci d'avance
L'abbé
Hello,
Abbé Von Strüdel => http://pagesperso-orange.fr/smartgent/troupe.html
Vous saurez tout...
L'abbé
Hello,
c'est bien possible. Je n'ai pas eu le temps de regarder cela hier soir.
Bon alors le temps que je finisse mon vin de messe, je tâcherais de vous donner le message. De mémoire, il semblerait que ce soit en rapport avec une déconnection du PA en montée initiale alors que je tente desespèrement de l'engager.
Si mon contrat de mariage m'en laisse la possibilité on r'tentera la possibilité ce soir... je mettrais mes paramêtres en suivant sur le fofo
hello,
en ce qui me concerne aucun problème sur l'approche, par contre au décollage, j'ai un message rouge sur l'EFIS et le PA ne s'enclenche pas... j'imagine ne pas faire ce qu'il faut. Quelqu'un a-t'il une petite suggestion pour cela ?
Merci
L'abbé
Pour le VOR de Nice, cela peut être normal si la SID ne passe pas par ce VOR. Concernant l'arrivée, il faut bien regarder dans la page RAD NAV si l'ILS et son course est bien renseigné. Ensuite il faut sélectionner le mode ILS sur le PA d'une part en tournant le bouton (PLAN, MAP,...) sur ILS et d'autre part en appuyant sur ILS à côté du bouton qui enclenche les directeurs de vol (FD). Ensuite, mais je raccourcie à l'extrême, les puriste me pardonneront j'espère, tu appuie sur "LOC" et normalement sur le PDF loc apparaît en bleu, puis avec une étoile quand l'avion s'aligne et enfin au vert quand le LOC est capté pour de bon. Ensuite tu peux enclencher le mode APP et prévoir la sortie de tes volets aux bonnes vitesses. Ne pas oublier en fin de descente d'enclencher le mode approche depuis le FMS.
Le tuto est bien fait, normalement tout roule !
Bon vol
L'abbé
Hello,
Plusieurs possibilités...
Regarde déjà au niveau de ton pilote automatique : sur quel mode es-tu (NAV, VOR, PLAN, MAP, ILS)... si tu est en mode plan ou map, tu navigues (si je ne me trompe pas) avec le FMS. Dès lors si le VOR en question ne fait pas parti du plan de vol... il ne s'affichera pas. D'autre part, et à moins de lui forcer la main, le FMS gère lui même le passage des VOR. Maintenant si tu passes en mode NAV, et que tu remplis les VOR1 et 2 dans la page RAD NAV du FMS, ils devraient normalement s'afficher.
Dernière précision : il ne faut pas que le VOR soit à l'autre bout de ton parcours car trop loin, il n'est pas détecté... (je ne me rappelle plus la distance pour capter un VOR mais je pense que quelqu'un se fera un plaisir de te le rappeler)
Bon vol,
L'abbé
Bonjour,
Comme le dit Kiwi74, le plus important c'est de maîtriser l'appareil avec lequel tu voles en réseau. En effet, en vol IFR il y a plein de choses à faire auxquelles se rajoute en réseau, la gestion de la radio qui, sur un aéroport un peu fréquenté peut augmenter la charge de travail et transformer ton vol en gestions de difficultés successives.
Sinon, pour moi, tout liner est bon, de l'ATR au 747...
Bonne journée
L'abbé
Euhh Bee Gee... n'oublie la partie video-congélation... c'est mieux pour regarder les matchs de foot... 
Baa, tout ça pour dire qu'il faut changer le manche de main de temps en temps..;
T'as pas honte Eusèbe, dans cette maison de bien qu'est l'forum...
A confesse et plus vite que ça... !
L'abbé