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Ce panel est payware je crois.
C'est très joliment réalisé.
Merveilleux !!!!
salut,
BeeGee avait l'air de dire le contraire ... Du moins sur piste "longue". Mais c'est sur que si tu prevois d'utiliser les reverses, il faut passer High Iddle.
Je ne me souviens plus de ce que Nicolivery disait (sur Francesim et il est QT King Air).
D'après Peter Lert (un type qui a quelques 15000h de vol et a travaillé entre autres sur le développement de Fly!), Low Idle permet de diminuer le bruit et la poussée résiduelle mais permet un passage moins rapide au reverse.
"Sympa" l'histoire du hurubu ! 
Dis-moi Merlin, tu as travaillé pour le groupe de ravitaillement ?
Très joli et bravo à Restauravia !
Il est tout beau sur le dernier screen :)
Merci Jean Maridor pour ces récits 
Pour Bleu Ciel: Le C135FR est celui avec les CFM-56.
Pour le panel, j'hésite entre celui du E3D et celui du 707-700...
fanaf a écrit :Pointu ?
Oui et peut être trop jouflu mais on pinaille car il est malgré tout réellement superbe.
C'est cela que je voulais dire... j'avoue, c'est mal de pinailler 
Je ne sais pourquoi, je trouve que parfois ce modèle a un nez un peu bizarre (2/6eme screens)...
Sinon il est vraiment splendide avec ces textures ! 
Salut Bee Gee, tu m'avais envoyé il y a de cela quelques mois une modif du fichier air du B200. Tu l'as retouché depuis ?
J'ai jamais testé mais je crois que l'altitude sur fs9 est limité à 100 000 ft.
Je confirme! J'ai testé avec un firefox boosté par quelques changements du aircraft.cfg 
Serait-ce la même que sur Project Fokker ?
splendide avion, splendide modèle et splendide screen
Je me répète, mais tes screens sont originaux et splendides !
le pilote.. qu'est-ce qu'il en a à faire de consommer plus de kérozène ?
Il à une prime à l'arrivée ?Sûrement pas..
ça me parait donc pas vraiment réaliste vos théories..
Chez KAL en tout cas, oui: il y a des primes "à la peformance", entre autres sur la conso de carburant.
Très original !
Et comme en plus ils en reviennent au retour "boulet de canon" aussi...
Ils en reviennent à Jules Vernes ou à HARP ?
1/ Si elle aterrit, ça ne veut pas dire qu'elle vole bien. C'est un planeur (qui plane comme un fer à repasser) et se laisse bêtement tomber dans l'atmosphère. Elle aura beaucoup de mal à se propulser à la façon d'un avion normal.
2/ Bourane a fait des vols atmosphériques sur réacteurs avec départ horizontal et tout... (belle machine, dommage qu'elle ne vole plus).
3/ Des réacteurs ça ne marche qu'à basse altitude et ne donnera jamais l'altitude souhaitée. Ensuite, tu auras de toute façon besoin d'un gros réservoir de carburant (et éventuellement de boosters), donc autant partir "tout droit" vers les hautes altitudes...
1/ Je ne sais pas, je n'ai jamais piloté d'A320
2/ Dans Aircraft.cfg, il y a un "engine_thrust" ou qque chose dans le genre...
Merci Newbie et merci Erick Cantu
Pour le 747: iFly, RFP... et éventuellement Posky (pour le modèle)
Pour l'A320: Project Airbus ou IFDG à toi de trouver un bon panel avec (il y a un mégapack sur avionics online)
Fais comme tu veux, c'est gratuit et personne ne te force à les utiliser 
Moi j'attends déjà les premiers repaints de Yago9...
La perte de Francesim a été beaucoup moins douloureuse que prévu... j'ai trouvé la drogue de substitution ici
Merci Bachi et les autres...