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Bonsoir
Je ne sais pas s'il est "mieux", c'est sans doute une question de goût, mais il est tout aussi gratuit. Demander à google HJG (historic Jetliners group) et là c'est facile.
Le problème, c'est souvent le panel. Alors on cherche, on compare et ...ça marche.
haut, j'utilise celui du 707 de Captain Sim, très complet. Encore faut-il avoir l'avion, payant.
Bons vols
Bonsoir
Il me semble que le DC 8 avec des simple flux existe, mais je ne sais plus où. Quoi qu'il en soit, celui-ci est magnifique.
Les tableaux de bord, c'est souvent un problème et je suis parfois amené à bidouiller un oeu, quitte à m'éloigner de la réalité.
Bons vols.
P.S. : Le kc 135 nous a fait beaucoup parler (Ecrire) et travailler. C'est très bien comme ça !
Et encore !
Bon, voilà. Je suis encore trop loin ; normalement il y a des voitures en stationnement près des casernements. Peut être que, à cause de la distance, on ne voit pas tout sur ton screen.
J'ai essayé et réussi un décollage avec le C 135 à 98 % de carburant, à Bricy. Evidemment, il faut tirer sur le manche (Quoi que, bien trimé ...) mais aussi surveiller le badin.
Ce sera tout pour aujourd'hui.
Bons vols.
Re
Une vue d'ensemble, donc de loin, ne permet pas de distinguer grand chose. J'ai préféré celle ci. Un tour en Cox, ça te dirait ? Le AI est bien fait : J'ai occupé le taxiway, pour voir, et le C 130 s'est arrêté. Les hélices tournent mais l'image les a figées. Derrière, il y a un Zéro et on voit un autre Hercules au parking.
Mais j'ai aussi beaucoup plus de bâtiments que toi, je ne sais pas pourquoi, parce que je n'ai rien changé à la scène elle même (celle de French Air force, je pense). Mais il y a eu des screens, à moins qu'ils soient seulement dans l'ancien forum. Bon, je vais en faire un.
A bientôt.
Bonjour
Ce panel n'est pas payware en lui même, c'est celui du 707 de Captain Sim, qui , lui, n'est pas gratuit. Dans la mesure où je n'en fais qu'un usage personnel ...
Boisavia, j'ai effectivement 4 ou 5 scènes AI, dont plusieurs concernent les bases militaires.
Pour les warbirds, c'est l'adaptation d'un airshow anglais entre Duxford et Biggin Hill. Il suffit de changer les noms des aéroports, après les avoir déclarés dans le fichier airfields correspondant (Il faut l'indicatif, les coordonnées géographiques, l'altitude. La carte FS dit tout ça).
Je ferai, dans un moment, une "photo" de Bricy.
Evidemment, ces panels se ressemblent, ce qui prouve que ceux qui les modélisent travaillent bien. Celui que j'ai transplanté possède, en plus de ce qui est visible, 4 ou 5 autres sous panels, tous fonctionnels...et indispensables, dans ce cas là.
A plus.
Re
Comme vous voyez, il n'est pas très différent des autres. Mais il y a plein de sous panels.
A plus
Bonsoir
Cet engin m'a pour l'instant fait plus bidouiller qu'autre chose. J'ai fini. Je lui ai greffé le panel du 707 de CaptainSim, auquel j'ai aussi piqué, pour le aircraft.cfg, seulement [electrical] et [turbine engine data] puisque le dit 707 a la même motorisation. Ce qui ne m'explique pas pourquoi j'ai "perdu" la fumée, la rubrique [effects] n'ayant pas varié.
Bien sûr, la mise en oeuvre est un peu plus longue, mais c'est pas du hard.
Avec 50% de carburant, j'ai fait Gognac - Bricy, où j'ai vu Boisavia bichonnant un Transall. C'était plein de C 130, C 160 (nombreux statiques) , un troupeau de Warbirds d'un show aérien, un super Etendard et un F1, des AI, bien sûr.
Voilà, je vous mettrai peut être un screen du tableau de bord, mais rien d'exceptionnel.
Salut !
Bonsoir
J'ai piqué, dans le aircraft.cfg du CFM la seule rubrique [turbineEngineData]. Une seule ligne diffère, static_thrust, Mais ça lui a donné une pêche terrible et peu réaliste. Il faut dire que la valeur passe de environ 11000 à plus de 22000. Donc j'ai fait la moyenne (17000) mais il semble que ce soit encore trop : Décollage réussi, avec la surcharge, à Mont de Marsan, 10 300 pieds, environ 3000 m de piste.
J'ai aussi installé le [electrical] fourni par Boisavia mais je n'ai pas "volé" assez longtemps pour savoir si ça supprime la panne électrique.
J'ai trouvé le tableau de bors de Jean mais je ne vais pas le garder. Le P.A. est "éclaté" en plusieurs endroits et le hoverhead est très flou. Je reviens au précédent, mais je lui ajouterai des interrupteurs de générateurs.
Voilà, continuez à bien voler.
Bonsoir
Merci pour le lien, Jean, et pour tout ce que tu as fait.
Mais quel est le tableau de bord qui figure dans tes screens ? Je ne le vois pas chez HJG. J'ai installé celui du bas de page des panels Boeing ; il n'est d'ailleurs sans doute ni mieux ni plus mal.
Le aircraft.cfg ne comporte de rubrique [electrical] et je me suis trouvé en panne de P.A. (J'ai rajouté cette rubrique avec la seule ligne electrical_always_available=1
D'autre part, d'où peut on décoller, à part Istres. A mont de Marsan, qui reçoit pourtant des KC 135, ce n'est possible qu'en "jetant" pas mal de kérosène, ce qui n'est pas l'idéal pour un ravitailleur. Même si je m'éloigne de la réalité, je vais le booster un peu.
Bons vols.
Bonsoir
J'ai de la chance, chez moi il ne saute pas.
Performances STOL intéressantes (J'ai déjà le Pilatus PC9 porter et un Piaggio qui sont aussi des STOL)
Pleins volets, il ne décroche pas mais commence à s'enfoncer lentement ver 50kts (tout réduit, manche arrière) et il continuerait jusqu'au sol (N.B. : Un Rallye, dans la vraie vie, ça ne décroche pas non plus en piquant du nez)
Avec le DH 3, pour rater un atterro faut vraiment le vouloir. Pleins volets on peut approcher à 40kts. Il faut du moteur, ça freine et à la réduction, après arrondi, il se pose pratiquement tout seul. Et si on freine dès le toucher (manche arrière) j'évalue la distance d'arrêt à moins de 100m.
Expérience intéressante : Se présenter volontairement bien trop haut, par exemple 200 pieds en seuil de piste. On passe à tout réduit et pleins volets et on peut alors descendre sur une pente à 30 %. Il n'accélère même pas (environ 40 kts) Bien sûr, ne pas rater l'arrondi et il se pose encore tout seul.
Et vive les 1...60 à Bricy
Dis donc, Boisavia(référence à un autre post) pourquoi voudrais tu jeter à la poubelle les gens de 72 ans (Just a joke)
Bons vols
Salut L631 !
Bon, on ne va pas tourner au courrier personnel mais trouver sur ce forum quelqu'un qui connaît Boisbreteau .... et sans doute Brossac ! Oui, c'est bien un trou.
Au fait, Sauvignac est une autre commune du canton, encore plus "trou" mais j'ai trouvé que ça sonnait bien.
Ciao !
Bonjour
En effet le Laté m'avait échappé.
Quant à Phil Tonin, il a été un temps sur l'ancien forum avec le pseudo de Prof, non ?
J'avais alors correspondu un peu avec lui.
Salut
Bonjour
Concernant ce trafic, j'ai écrit "install" facile mais je n'en suis pas si sûr et l'explication de l'auteur me paraît un peu succinte.Il faut forcémént, en tout cas mettre le.bgl comme indiqué dans scenery/world/scenery et les AI dans le répertoite aircraft. Quant aux AFCAD ils peuvent être regroupés dans un seul dossier dans addon scenery
, sous le nom que l'on veut, par exemple Afcad FAF/scenery, qui sera déclaré dans la bibliothèque de décors, au démarrage de FS. Je ne me souviens plus s'il faut avoir recours à "trafficTools", ce qui devient évidemment obligatoire si on fait des modifications ou des ajouts. Mais là, étant (très) loin d'être un spécialiste, je me plante peut être. Ce qui est sûr (observation facile) c'est que, pour tous les trafics, on trouve à la racine de FS trois fichiers texte modifiables, par exemple "Aircrafts truc", "airports truc", flight plans truc". Si modification, il faut recompiler avec TTools.
Tiens, eh bien chez moi ils sont à la racine de C:, le disque où j'ai FS. Cela marche, mais est-ce habituel ?
Pour ce qui est des lignes des flight plans, je n'en comprends pas la moitié, mais je recopie bêtement des lignes dans lesquelles je change ensuite, selon mes besoins, les horaires de départ et les aéroports de destination ; ça marche aussi, après passage par TTools. Bien sûr, il faut aussi ajouter les nouveaux airports dans "airports truc", ainsi que des AI dans Aircraft truc, à condition qu'ils existent dans le aircraft de FS.
Bon, ce discours est absulument inutile pour un certain nombre d'entre vous, j'en ai conscience et je m'en excuse, d'autant que je ne suis pas le plus à même de donner des conseils.
Boisavia, tu vas forcément trouver des Transall AI dans les rubriques spécialisées des sites habituels et tu peux aussi déclarer comme AI un pilotable si tu en as. J'avais personnellement inclus le 2000 de Rollus. Mais pour cs manips, apparemment, il vaut mieux s'adresser à L631 (Curieux, comme pseudo !)
Bouh, quel bavard !(moi)
Bons vols
Re
Tu vas le trouver sur le site Mirage4 FS (demander à google). Sur le côté gauche de la page, downloads, scéneries puis trafic AI. Ensuite tu défiles vers le bas et tu trouves. Install facile.
Bonne nuit.
Bonsoir
Il s'agit du fichier TraficAI_FAF_V1, par Gilles Herbin, en principe sur le site de "French airforce" mais le lien n'a plus l'air de fonctionner. A voir
Bonne recherche.
Bonjour
C'est bien cette scène mais, sauf erreur de ma part, elle n'inclut pas de trafic AI. Celui que nous observons dépend de ce que nous avons déjà installé comme trafic AI et, dans le cas de Bricy, un assez récent concernant les Forces Aériennes Françaises (Je ne garantis pas l'appellation) et je ne sais plus où on le trouve. Probablement sur virtuel French air force.
A plus
Re bonsoir
Je me suis planté ! Le landclass de A. Clère est véritablement très riche mais les rivières, du moins celles que j'ai, c'est U.T. Europe. Mille excuses.
A plus
Bonsoir
Les landclass de A. Clère, standard plus optionnel, fournissent cela et bien plus. Je ne sais plus où on les trouve. Essaye avec la recherche par auteur sur les sites principaux.
Salut.
Encore moi !
Le dossier est complet, avec plusieurs livrées (Etonnant pour un dossier de "seulement " 11 Mo) dont Air Inter. Les puristes pourront chercher un "son" plus approprié, sur flightsim éventuellement (peut être aussi Avsim)
Good flights !
Re
Pour l'avion original, je ne sais pas, mais le travail de B. Gaurant, outre le tableau de bord, comporte aussi le aircraft.cfg (Il me semble). Donc, peu d'importance, si on trouve un beau modèle extérieur. A vérifier, ne serait-ce que dans la description du dossier à télécharger.
Salut .
Bonjour
Vous en trouverez aussi une aux couleurs d'Air Inter mais, surtout, l'excellent travail de Benoît Gaurant, au lien cité plus haut par Domifrance, sur Avsim. L'intérêt c'est que l'auteur donne le choix , pour le démarrage, entre différents degrés de difficulté, depuis "cold and dark" jusqu'au "ready for takeoff". Pour le cold and dark, documentation absolument indispensable (Même site, en français ou anglais).
Vous trouverez tout en demandant, dans leur "extended search", Benoit Gaurant dans la ligne author, y compris un travail similaire pour A 300 et Noratlas.
Bons vols
Salut
Content qu'on puisse se retrouver. Merci