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Par contre, ce qu'on n'a pas sur le Zibo c'est les portes cabine et soute qui s'ouvrent et se ferment
Il mesure 2m60 de plus que le Zibo. Mais à part ça, plusieurs utilisateurs disent qu'il n'y a pas grandes différences par rapport au Zibo.
C'est vrai que c'est en bonne voie. Le rendu est intéressant je trouve mais moins brillant et lisse serait plus réaliste à mon goût. En tout cas, chapeau pour le boulot !
Je trouve aussi que l'association Orthophotos avec Xeurope donne un superbe résultats, niveau couleur et définition. J'ai réalisé assez facilement toute la France en ZL17 et ça prend environ 600Go d'espace disque, ce qu in'est pas négligeable quand même.
Ce ne serait pas dû à une carte graphique un peu limitée ? Parce que je n'ai pas ce soucis chez moi.
Superbes photos. Au fait Peter, tu trouves qu'il apporte quoi ce 737 par rapport au Zibo ?
Et le caviar ?
Superbe le rendu.
Je ne dis pas que ce projet freeware est honorable mais juste qu'en tant qu'habitué du Zibo, je ne vois pas l'intérêt pour le moment de ce nouvel avion. Peut-être quand il ne sera plus en béta ???
Désolé. C'est rectifié.
La version du 737-900 est sortie. C'est là:
https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/43965-boeing-737-900er-ultimate-beta/
Je viens de l'essayer sur mon vol habituel : à part un peu l'esthétique extérieure, je ne vois aucune différence avec celui de Zibo. Je dirai même qu'il est plus gourmand en fps et sa taille sur le disque est de 2Go65 contre 1Go92 pour le Zibo.
Donc, pour le moment j'ai du mal à voir l'intérêt de ce projet. A moins que quelqu'un peut m'en dire plus !?!
Personne ne se sert de ce logiciel et peut m'aider ?
Bonsoir,
J'ai besoin de votre aide. Je veux tester ce logiciel avant de passer à l'achat. J'ai bien regardé (enfin je crois !) les tutos vidéos du post 1.
J'ai tout installé comme il faut. Pilot2ATC se connecte bien à Xplane 11, j'entends bien les voix quand je fais les tests. Ma radio est allumée dans mon avion (A320 JarDesign). Les fréquences sont bien synchronisées.
Je fais par le bouton Sayit une demande de clearance IFR après avoir entré mon plan de vol avec SID/STAR/APPROCHE inclus.
Je démarre de LFRS pour partir à LFDB.
J'entends bien mon copilote demander la clearance mais aucune réponse de l'ATC. J'ai testé avec l'A330 de JarDesign et le 737 de Zibo et c'est pareil. J'ai aussi essayé de changer d'aéroport et idem.
Avez-vous une idée ? Je suis sûr que ce n'est pas grand chose.
Merci d'avance.
Je vois pas trop le rapport avec le thème de ce post ?!? 
Le problème vient de l'A320 de JarDesign. Je viens d'essayer avec l'A330 et le Zibo 737 et ça fonctionne.
C'est pareil chez vous ? Y'a-t-il une solution ?
Bonsoir,
J'ai besoin de votre aide. Je veux tester ce logiciel avant de passer à l'achat. J'ai bien regardé (enfin je crois !) les tutos vidéos du post 1.
J'ai tout installé comme il faut. Pilot2ATC se connecte bien à Xplane 11, j'entends bien les voix quand je fais les tests. Ma radio est allumée dans mon avion (A320 JarDesign). Les fréquences sont bien synchronisées.
Je fais par le bouton Sayit une demande de clearance IFR après avoir entré mon plan de vol avec SID/STAR/APPROCHE inclus.
Je démarre de LFRS pour partir à LFDB.
J'entends bien mon copilote demander la clearance mais aucune réponse de l'ATC.
Avez-vous une idée ? Je suis sûr que ce n'est pas grand chose.
Merci d'avance.
Je trouve un peu cher pour ce que ça apporte personnellement. Si encore ça fonctionnait sur les orthophotos
Trop fort Maverick, on va pouvoir embarquer avec toi .....;)
Laisse moi encore une semaine ou 2 
.
Et embarquer avec moi est fortement déconseillé aux femmes enceintes, aux personnes ayant des problèmes de dos ou cardiaques....
Atterrissage ce soir à LFKB. Ca s'est pas mal passé : personne n'a vomi à l'arrière. Je pense avoir compris là où je ne faisais pas ce qu'il faut. Arrivé à 50 pieds je mettais les gaz en Idle et je remontais trop le nez (arrondi trop marqué). Du coup, j'étais limite de décrochage et l'avion "tombait" assez lourdement.
Là, j'ai essaye d'attendre 20 pieds pour couper les gaz et, en portant mon regard plus loin,je lève le nez de juste quelques degrés (4 environ). Du coup, il "plane" un peu plus à l'approche de la piste et se pose nettement plus doucement.
Mais je vais avoir encore besoin de quelques dizaines de vol pour m'améliorer.
En tout cas, merci pour tous ces éclaircissements.
Merci beaucoup à tous. Et effectivement Neptune si tu peux me faire ça ce serait sympa.
Superbes images.
J'essaie d'améliorer mes atterrissages (et c'est pas gagné). Je vole souvent en Zibo 737 ou A320 jarDesign. J'y arrive plus facilement avec le Cessna.
Je trouve mes touchers un peu violents. Parfois aussi je rebondis une 1ère fois avant de poser le train arrière définitivement. En 737 je suis en volets 30° à environ 138 noeuds. Je vois des vidéos avec les mêmes paramètres mais l'avion se pose comme une fleur.
Alors, je sais qu'il faut beaucoup d'entraînement mais est-ce la seule raison ? Ou y-t-il autre chose à prendre en compte ?
Pouvez-vous détailler ce qu'il est conseillé de faire (trimer, diminuer ma vitesse,...) ?
Merci d'avance.
Hervé
Salut Peter. Content de te relire ici, et un peu triste de ne plus pouvoir partager sur le forum Xplane.
J'adore aussi survoler la Corse mais je n'ai pas créé les tuiles moi-même. Je l'ai ai récupérées sur le site Askystory et elles sont superbes aussi.
Merci en tout cas pour ces superbes clichés.
Scène magnifique. Merci du partage.
Je trouve aussi abusée la densité des forêts, surtout sur les parois rocheuses des montagnes.