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Très sympa ça me donne l'envie de ressortir mon CLS du placard 
Très sympa !!! 
Un ptit air de chevaliers du ciel Bravo
Cool, moi j'attend une nouvelle machine pour faire tourner FSX correctement car là c'est Bagdad 
pour l'instant je me contente de mon FS9 qui tourne laborieusement à 15FPS de moyenne
A+ et bons vols
Original, bien joué !!!
Une très belle vidéo, bravo !!!
Joli tout ces home cockpit !!!
Ca c'est sûr le virtuel c'est carrément différent du réel !
La prochaine fois , elle voyagera en Transall sa sera plus simple pour sortir .Les pilotes pourront même la faire sortir en vol
Un An-226 serait plus adapté, le transall ça risque de pas rentrer 
Les pilotes ont dû en chier pour décoller 
Je le demande comment ils ont fait pour la faire entrer et sortir de l'avion
Merci les gars, ça à l'air d'aller mieux là, il est quand même très dûr à piloter, rien à voir avec le Bell 206 par défaut...
Il existe pas un trim pour éviter de donner du pied tout le temps ?
Ca fait rêver....
Encore et encore de belles images Jujug !!! Bravo
Sans indiscrétions tu gagnes combien par mois ? Si tu ne souhaites pas me répondre, je comprendrais
Ici : http://www.jeppesen.com/aviation/personal/aviation-weather.jsp#
Merci beaucoup
Merci Joduv !!! J'adore ce merge PSS/Posky
Vol CDG-TIP effectué hier, on devait transporter quelques voitures présidentielles pour Mr Khadafi... 
A+
To ORY 
2 "L" à décollage, avec un seul ça vole moins bien, .... forcément ...
+1 
Salut,
ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
LFLL 0 0 N45°43'32.30" E005°04'51.98" LYON SAINT EXUPERY
REPSI 252 36 N45°31'21.00" E004°16'31.00" REPSI
LERGA 237 27 N45°15'26.00" E003°45'01.00" LERGA
MOKDI 237 31 N44°57'25.00" E003°10'01.00" MOKDI
OLRAK 236 17 N44°47'04.00" E002°50'14.00" OLRAK
TBO 113.9 237 145 N43°19'56.00" E000°08'44.70" TARBES
OBUTO 211 12 N43°09'33.00" E000°01'15.00" OBUTO
SOVAR 211 25 N42°47'14.45" W000°14'44.98" SOVAR
SURCO 211 31 N42°19'43.74" W000°34'04.58" SURCO
ZARKO 211 22 N42°00'17.71" W000°47'34.10" ZARKO
ZAR 113 211 23 N41°39'28.41" W001°01'51.11" ZARAGOZA
KOTEX 218 34 N41°11'37.25" W001°27'18.03" KOTEX
ADUXO 218 49 N40°30'44.41" W002°03'51.44" ADUXO
NASOS 218 80 N39°23'56.87" W003°01'40.04" NASOS
ANZAN 205 26 N39°00'00.00" W003°13'17.22" ANZAN
BLN 116.2 205 54 N38°09'09.06" W003°37'30.04" BAILEN
MGA 112 208 88 N36°48'51.50" W004°22'10.30" MALAGA
PIMOS 217 47 N36°09'01.33" W004°53'36.46" PIMOS
GALTO 217 23 N35°50'00.00" W005°08'37.00" GALTO
RBT 116.5 222 133 N34°02'59.73" W006°44'46.94" RABAT SALE
BIBAD 217 84 N32°51'21.70" W007°37'14.00" BIBAD
GMMX 201 78 N31°36'31.00" W008°02'27.00" MARRAKECH/MENARA
La route > LFLL SID REPSI UN869 OLRAK UQ169 TBO UN869 BIBAD DCT GMMX
A+
c'est sympa !!! En revanche à un moment on remarque que le levier de pas de l'hélice est en position "drapeau" (la manette bleue à côté des gaz) or au moment du décollage elle doit-être à plein petit pas (?)
Une dernièrre question à propos de la mise en place de ton vol ! Sur le deuxième screen tu as eu où la prévision pour les NATS, ça m'interresse car je prévois de faire une transat bientôt
Bonsoir à tous,
Je commence petit à petit le pilotage des hélicos sous FSX après les avions place aux voilures tournantes J'ai donc suivis les didactitiels sur FSX et j'ai fais quelques vols assez courts en Bell 206 par défaut histoire de me faire la main... Depuis peu je suis passé à la version Dodosim qui est beaucoup plus réaliste je maîtrise sur le bout des doigts la procédure de démarrage mais au moment de quitter le sol, je tire très légèrement sur le levier de pas général et là mon hélico change de trajectoire, je contre donc à l'aide du palonnier mais plus je tire sur le levier plus l'hélico tourne, au final ça part en kikette et fini irrémédiablement au crash 
=@
Comment remédier à cela ? 
J'ai rencontré un piltoe d'hélico dans l'armée qui m'a dit "un hélico se pilote dans une pièce de deux euros" et c'est vrai en plus 
A+
Il me semble qu'il faut changer une ligne dans le fichier Aircraft.CFG un truc du genre "ui_manufactured" ou un truc dans le genre
" Il n'y a que les cons qui changent pas d'avis" 
Ben c'est la concurence