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Bonjour,
Retraité depuis 2006, année où j'ai quitté la Normandie (j'étais éducateur spécialisé), j'ai pris ma bicyclette pour voyager "pas cher" vers l'Afrique, actuellement dans le Sud Sénégal où je suis fixé pour quelque temps ?
Je réside à deux pas d'un petit aéroport où je passe beaucoup de temps avec mes amis contrôleurs.
L'aviation, une passion de jeunesse oubliée mais transmise à mon fils (ingénieur ENAC et formateur à cette même ENAC).
Je suis bloqué (cause config à bout de souffle) sur FS9 après avoir connu la série depuis l'origine (Sublogic puis microsoft).
Francis
Pour Epsilon...
Avec ce bizarre Boulton Paul Sea T21 voici ce que j'obtiens à l'alignement prêt à décoller avec pause :
et sans pause en "reloadant" (touche R):
Donc en pause cela correspond à la figure des contacts points avec mon logiciel ACM :roues avant dans le sol et roulette en l'air, avion à l'horizontale.
En quittant la pause l'appareil reprend une position normale.
Et pourtant il se comporte bien cet avion, mais tu as raison, c'est vraiment bizarre ces réglages qui ne correspondent à aucun autre appareil.
On a l'impression qu'il a été configuré comme un train tricycle pourtant il vole comme un train classique quoique l'empennage semble un peu lourd à lever au décollage (est ce du au CG très en arrière ?)
L'avis d'experts serait appréciable pour expliquer les choix des réglages de cet appareil curieux.
Cela nous éloigne du DC3 "sauteur"...
Francis
Ok Snaeronavale,
Tout cela semble bien mystérieux.
Est ce que tu fais es tes essais sur un aéroport de base ou un add on ?
Ce qui est curieux c'est qu'il n'y a que cet appareil là qui a un tel comportement.
Essais à faire:
1 Transférer ton appareil sur un autre PC équipé de FS9
ou
2 Récupérer les fichiers .cfg et .air (par Roy Chaffin ou L631)
...et voir ce qui se passe.
Francis
Et oui Epsilon, vraiment curieux le CG et les "contacts points" du Boulton Paul Sea T21 et pourtant ça vole ....
Tiens pour confirmer :
En plus en vue de devant avec ACM on voit que les points de contact des roues principales sont décalées (voie beaucoup plus importante que le modèle).
Bizarre
Francis
Bonjour,
Snaeropostale,
Je crois que les valeurs "contact points" sont les bonnes (celles de L631 sont identiques et il n'a pas de problème), de plus la réponse du concepteur Roy Chaffin est claire:
"""I can assure you it is NOT the R4D, it is something to do with the setup of your version of FS9.
There is absolutely nothing to do with the contact points.""""""
Il faudrait essayer avec les fichiers aircraft.cfg et .air de L631 pour voir..
Il faut sans doute chercher ailleurs la cause des ruades de ton appareil (qui ne se remarquent qu'en vision extérieure au seuil de piste si j'ai bien suivi).
Pourrais tu nous indiquer comment tu démarres ton FS: quel appareil et vol par défaut ou création d'un vol .
J'ai déjà rencontré des problèmes de stabilité au sol après installation d'une scène sur un vol par défaut.
Maintenant je suis les conseils trouvés sur un forum anglais : je lance sur le vol par défaut (C172 à Seattle) et je modifie ensuite (appareil ,aéroport,heure,météo). C'est un peu fastidieux mais cela assure la stabilité au démarrage.
Parfois il est bon de tenter(après sauvegarde) de recréer le fichier FS.cfg pour voir ce qui se passe.
Mais bon, si tu n'as maintenant que quelques soubresauts (invisible du panel?), on peut penser que cela peut arriver à bon nombre d'entre nous qui ne font pas la "prévol".
A suivre..
Francis
Re...
Epsilon, je viens de tester ce que tu préconises en vue extérieure de côté en pause avec les avions par défaut de FS9 on observe des effets très variés entre pause ou non selon les appareils, exemple les trains principaux du B777 qui semblent sans appui et qui n'est plus à l'horizontal.
Par contre pour le DC3 MAAM il n'y a qu'une très faible différence entre pause ou non ,pour comparer ,il faut "recharger " l'appareil (touche R) à chaque changement (touche P). Cet appareil semble très bien réglé du point de vue "contacts points".
En relisant les différentes interventions des uns et des autres il serait peut être intéressant que Snaeronavale teste le fichier Cfg complet de L631 qui a le même appareil ainsi que le fichier .air .
J'ai passé un "certain temps" aujourd'hui sur le site de Roy Chaffin (il a une très belle Ferrari !):
Bill Rambow faisait partie de l'équipe RCS à l'époque de FS2002 ,ils avaient travaillé sur le R4D FS2000 et 2002 :
voir archives du 12 aout 2002 sur RCS panels:
"""Therefore RCS Panels will no longer be connected with MAAM""
Roy Chaffin n'a plus collaboré avec MAAM à cette date, Bill Rambow se cantonnant chez MAAM.
Il n'y a pas eu de développement officiel du R4D pour FS9 chez RCS : archives du 6 aout 2003 :
""" R4D and FS2004 "
I have been doing some investigation on the subject of installing the R4D panel and sounds into the FS2004 DC-3. Although this is possible and I have done it, this is far from easy to do, so that it works properly. It is my suggestion that you get a different DC-3 off the net and use that,, it will be much quicker and easier. Sorry we are not able to offer technical Support for the R4D and FS2004, or issue instructions on how to use it with other exterior models""
C'est donc MAAM qui a pris la suite pour le R4D FS2004
Ceci pour tenter d'expliquer l'impossibilité de trouver cet appareil R4D de RCS pour FS2004.
Donc en conclusion Snaeronavale et L631 vous possédez un appareil "exceptionnel" en "série limitée", je comprends tous les efforts consentis par notre ami Snaeronavale pour le maintenir en bon fonctionnement !!!!
C'est très intéressant de relire les archives de Roy Chaffin 2002......avec ses notes d'humour et ses conseils éclairés sur les PC , problèmes windows et les cartes graphiques pour FS ...il a vraiment une belle Ferrari ( voir " A Major distraction " du 22 février 2008 dans les news)
Assez écrit...
....je retourne sur mes vues latérales extérieures ...et en pause.....
Francis
Bonjour.
Oui tout a fait d'accord avec Epsilon pour ce qui concerne les "contacts points"
Sur l'image d'un de mes messages précédent ,c'est la visualisation de:
point.1=1, -18.55, -9.25, -11.0, 1600.0, 1, 1.35, 0.0, 0.704, 2.5, 0.686, 7.0, 9.0, 7.0, 166.0, 166.0
c'est à dire les "contacts points" de la roue gauche du DC3 de FS9
Il est toujours possible de ne conserver que les "contacts points" des trains avant et principaux(les 3 premières lignes) et supprimer le reste provisoirement pour voir si les problèmes proviennent des roues ou des points supplémentaires ("scrape points") .
Pour comparer voici la visualisation de la roue gauche du R4D MAAM
Le MAAM a 16 points de contact pour 7 au DC3 de FS9
Il me semble que les différentes valeurs dépendent des réferences dans le [weight and balance] ainsi:
reference_datum_position=0.0,0.0,0.0
empty_weight_CG_position=-4.0,0.0,0.0
ceci pour le MAAM et :
reference_datum_position = 19.25, 0, 0 // (feet) distance from FlightSim Reference position: (1/4 chord, centerline, waterline)
empty_weight_CG_position = -20.90, 0, 0 // (feet) longitudinal, lateral, vertical distance from specified datum
pour le DC3 FS9
.......encore de longues heures à se bagarrer avec ces contacts points qui conditionnent la position correcte par rapport au sol mais aussi la qualité du décollage au moment où les roues quittent le sol et aussi le toucher des roues à l'atterrissage....on a tous eu les roues qui s'enfoncent dans le sol au freinage.....
Je ne connais pas FSX mais FS9 j'adore et il ne m'a dévoilé qu'une faible partie de ses "secrets".
Je viens de télécharger les vols du rallye 2009 de DC3 Airways , ça va me motiver pour voler un peu plus..
Bon weekend.
Francis
Bonjour,
Y a t il un site où télécharger cet appareil de Roy Chaffin : Douglas DC3 R4D6 Gmax
mes recherches sont restées infructueuses ?
A l'époque ...ancienne j'avais eu les versions FS2000 puis FS2002 mais j'ai laissé passer celle pour FS2004 ?
Les heureux utilisateurs de ce modèle pourraient ils nous en faire une comparaison avec le DC3 MAAM .
Merci
Francis
Bonjour,
Ok Snaeronavale, prions pour que ça tienne le coup et que tu puisses faire ton Rallye 2009 en toute tranquillité !
Si tu t'intéresses aux contacts points, tu peux installer "Aircraft Container Manager " qui permet de visualiser de nombreux paramètres des appareils et de positionner les points de contact ou les "lights" en visualisant les modifications que tu envisages de faire, cela n'évite pas les interminables tâtonnements mais en visualisant cela te fais gagner du remps:
Voici avec ACM les contacts points du DC3 de FS9 on voit entre autre que le diamètre des roues n'est pas respecté.
Tu peux visualiser aussi de face, du dessus ..etc..
A conseiller aux expérimentateurs qui passent plus de temps au hangar qu'en vol !
Bon weekend à toutes (elles sont rares !) et à tous .
Francis
PS: Une idée :Passionnés du DC3, se retrouver en réseau pour quelques balades sur quelques terrains historiques...
Bonsoir,
Découvrant ce post ,avec le recul ,je m'interroge sur le problème rencontré par snaeronavale ?
Dans son premier message il semble qu'il rencontre le problème sur plusieurs appareils :
""dans mon cas c'est surtout avec le DC3 MAAM que cela se produit.
les autres appareils c'est moins fréquent""
ensuite il semble que avec l'aide de Alex20 le problème ait été résolu :
""d'abord très grand merci de votre aide.
j'ai suivi les instructions des deux conseils et maintenant cela ne le fait plus ; tout est donc rentré dans l'ordre""
mais:
"je crois que la suggestion d'Alex 20 est excellente, car le fait d'avoir modifié le point en virgule""
Alex20 a préconisé le contraire :il faut modifier la virgule en point .
Peut être une piste à vérifier.
puis plus tard:
""ps : j'ai réinstallé mon fichier"aircraft" original et donc non modifié, dans le dc3 qui posait problème et je puis vous confirmer que tout fonctionne très bien ; plus d'avion "sauteur".!!!!! ""
et...
""j'ai été un peu trop optimiste voila que cela se reproduit de temps en temps et rien qu'avec ce Douglas DC3 R4D6 Gmax.""
Le problème s'est donc fixé sur ce dernier appareil ?
Tout cela est assez curieux ,sur le site de notre ami Roy Chaffin je ne trouve pas de DC3 R4D pour Fs2004 mais un modèle pour FS2002 ?
L631 qui possède l'appareil incriminé ne rencontre pas de problème avec des fichiers Cfg identiques ?
Je vois que tu as beaucoup d'heures de vol avec cet appareil....Roy Chaffin n'aurait il pas fait une petite note d'humour dans sa création ....(fin de potentiel !!)
Au final en attendant que tu réinstalles complètement cet appareil tu peux tenter une restauration à un point avant l'apparition de ce comportement bizarre .
Félicitations pour le rallye 2008 DC3, sur dc3 Airways ...amateur du DC3...je n'ai jamais tenté l'aventure, l'échéance étant trop proche ce sera peut être pour 2010 .
Bon courage avec cet appareil bien indiscipliné!
Francis
Ok pour le registre ,c'est possible de réparer avec cela:
http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=fs9path_utility.zip&CatID=root&Go=Search
Mais ça ne marche pas à tous les coups et surtout faire une sauvegarde du registre avant les modifs.
Francis
Bonsoir,
Ici j'ai adopté la solution proposée par Renaud:
"""Selon la taille de C et de H tu pourrais même envisager de déplacer tout ton FS sur H, peut-être?""
Par contre en plus j'ai gardé un FS9 sur C: en ne conservant que du basic et je l'utilise pour tester de nouveaux appareils ou add on avant de les "adopter " sur mon autre partition.
Francis
Ok Jean-Louis,
Pour corriger ma première réponse à Fonta , en configurant teamspeak je n'ai pas lu entièrement le tuto et habitué de TS avec Ivao je ne me suis basé que sur l'image avec les flèches rouges.
Mea-culpa et encouragements à l'équipe Vat France
Francis
Ok pour moi ça marche tel que me l'a indiqué le Webmaster Vat France.
Pour le forum et teamspeak(Vat France) tu utilises ton ID Vatsim et le mot de passe que tu as choisi en t'inscrivant à Vat France.
Pour le réseau Vatsim rien de changé ,tu as ton ID et ton mot de passe qui t'ont été attribués à ton inscription VATSIM
Pour etre précis Vatsim n'a pas besoin de Teamspeak en utilisation standard ,sur Vat France Teamspeak est utilisé pour les communications "privées".
Ivao c'est peut être un peu plus facile ,mais il faut passer un peu plus de temps à configurer tous les serveurs Teamspeak .
je vole sur les deux réseaux avec plaisir Ivap semble mieux adapté à ma petite config que FSinn .
Dans le dossier modules de FS9 je choisi les fichiers FSinn ou Ivap avant de lancer FS9 selon le réseau choisi.
@@++
Francis
Bonjour,
J'ai eu le même problème que toi il y a quelques jours ,
Pour résoudre cela voici la réponse du webmaster de VAT France Karel Tessaro:
""
En fait le soucis vient de l'identifiant que tu utilises :
Ton identifiant est ton id vatsim que ce soit pour le forum, le site, TS, ou le réseau
Ton mot de passe est donc surement xxxxxx sauf quand tu te connectes sur le réseau vatsim ou là, le mot de passe est spécifique à vatsim
Amicalement,
Karel TESSARO
Webmaster VAT France
""
En fait je pense que ce n'est pas très clairement expliqué sur le site Vat France .
Bons vols
Francis
Bonjou,
Un p'tit tour et puis sans va.
Hier ,décollage de NTTB avec mon DC3 adoré et un contrôleur sympa.....éloignement ...puis coupure électrique (au domicile) ,
situation récurrente ici !!
Juste le temps de dire bonsoir sur l'onduleur et Bybye..
Ce n'est qu'un au revoir ...je sera de retour avec plaisir dès que possible.
Francis
Bonjour,
Est il possible d 'utiliser d'autres images ou photos des pilotes dans FS2004 .
J'en ai un peu marre de voir toujours les mêmes têtes aux commandes de mes appareils préférés.
J'aimerai voir les grands noms de l'aviation aux commandes!
Je n'ai aucune expérience dans l'art des textures !
Merci
Francis
Bonjour,
Et oui esmdu ,ils sont bien sympas ces vieux bimoteurs (mes préférés).
On s'y sent bien ,pas trop rapides on a le temps de voir venir et se "bagarrer" un peu avec l'autopilote avant l'approche .
J'aime le DC3 ,le beech 18 et le dove , l'electra ne m'avait pas vraiment branché , mais tes vues esmdu m 'incitent à tenter l'aventure de nouveau avec cet appareil.
Pourrais-tu me dire où je pourrais trouver le panel (celui où on voit le "PP-VAT" avec un ptit nounours !)
Merci
Francis
Bonjour,
Pour préciser par rapport aux belles images de esmdu ,les coordonnées X,Y vues dans l'image mspaint correspondent au centre de la gauge.
Dans le fichier Cfg du panel les valeurs X,Y représentent les coordonnées du point supérieur gauche de la gauge.
+
Francis
Bonjour,
Une page (en anglais ) à reconsulter :
http://www.calclassic.com/sci_tutorial/index.html
Je pense que si l'on utilise le 2D +VC il faut maintenir l'harmonisation de ces 2 vues en utilisant les valeurs :
[Default View]
X=0
Y=0
SIZE_X=8191
SIZE_Y=6144
ce qui correspond à une vue de rapport 4:3
Avec le seul 2D (c'est ce que j'utilise cause faible config) il est possible d' "économiser" des pixels en mémoire sur la vue extérieure en modifiant la valeur 6144 à une valeur plus faible qui ne laisse pas de partie noire en bas de la vue extérieure.
IL faut alors revoir la valeur x.x de
VIEW_FOWARD_DIR=x.x,0.0,0.0
pour avoir une bonne hauteur de vision ( "réglage du siège pilote").
La valeur du zoom a également une grande importance.
Réglages délicats qui sont surtout à bien affiner en approche (sans AP) pour avoir une bonne vision réaliste.
Bon week-end end à toutes et à tous
Francis
Bonjour,
J'utilise FSuipc pour affecter un bouton du Joystick à Teamspeak .
Avec FSuiPC on peut attribuer un bouton à une touche clavier .
Bons vols,
Fran
Bonjour,
Après quelques jours de recherches et d'essais je me suis rendu compte que c'était mon antivirus (avira antivir free) qui entrainait cette pointe d'utilisation UC chaque minute (environ 20/22% UC).Meme en desactivant la fonction "Guard".
J'ai testé plusieurs installation de cet antivirus avec des configurations différentes en vain.
J'ai donc abandonné Antivir pour BitDefender...à suivre.
Connaissez vous cet antivirus:
http://www.libellules.ch/dotclear/index.php?post/2008/08/14/2732-rising-antivirus-free-edition
"made in china" comme de plus en plus de produits.
Merci et bon week end
Francis
Bonjour.
Je suis avec FS9 sous WinXPPro SP2 avec la version directX 9.0c (4.09.0000.0904).
J' ai trouvé sur "clubic.com" une version directX 9.25.1416 de novembre 2008.
Cette nouvelle version peut elle apporter un plus à ma config pour FS9?
Merci
Francis
Bonjour.
L631,si tu es interessé par ce DC3 MAAM tu peux potasser la traduction française du manuel d'instruction.
Cette traduction a été faite par un CDB AF A320.
http://www.maam.org/flightsim/enhance/r4d_enhance.htm
Bons vols
Francis
Bonjour,
Après réinstallation (FS9 et pilotes carte ATI 9000) ,j'ai un effet très marqué de style stroboscopique des bandes centrales et des bordures des pistes et taxiway affectant surtout la couleur blanche.
J'ai un matériel qui date mais je n'avais pas cet effet tès génant auparavant?
Cet effet apparait surtout à une certaine distance et est plus intense en observation oblique ou perpendiculaire à la piste.
Si cela persiste je vais devoir me cantonner aux pistes en herbe !!
Merci d'avance pour vos conseils.
Francis