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Ca fait plusieurs semaines que ma NAV solo est reportée cause MTO (Région Parisienne)... J'en profite pour faire le vol dans ma tête ou alors, je paufine encore et encore. La NAV ne sera jamais parfaite, il y aura toujours des petits trucs à faire 
Bonjour à tous,
Voici quelques sons plutôt sympas
http://soundcloud.com/t_fuchs/sounds-preview/s-Y1qQS
++
Super sympa même avec le petit bug à 0.43 
Quelle est la musique ?
Encore BRAVO 
Salut,
J'ai déjà eu ce problème. Je ne sais plus précisément comment j'avais résolu le problème. N'empêche qu'aujourd'hui, ça marche...
Je voulais participer à un événement IVAO. Je prends mon 767 et me place au parking à Bordeaux LFBD. J'entendais des trafics au sol qui roulaient au point d'arrêt 23... Mais ils sont ou les avions ??????? 
C'est alors que j'ai compris qu'il y avait un problème. Pas grave, je ferai sans. Je résoudrai le problème plus tard... Sauf que, je n'y suis pas arrivé ! 
En fait, si.. Mais d'une façon radicale : Formatage PC 
J'avais décidé de faire le grand ménage dans le PC. C'est pour ça que je l'ai formaté. En réinstallant FS et tout le tralala, j'avais une petite envie de voler sur IVAO J'ai donc réinstallé IVAP... et COMME PAR MAGIE, le trafic était redevenu normal. Je n'ai pas d'autres solutions que celle-ci.
Malheureusement, j'ai passé des heures sur le Net et en particulier le forum IVAO sans jamais trouver de réponses.
J'espère que ça t'aidera. 
Amitiés,
Alex
Aussi complexe que mon Cessna
Bonjour Loulou86,
dans la realite, l'altitude de croisiere depend de beaucoup de facteurs. Je vais y repondre plus en longueur, mais ton interrogation me fait me poser une question a mon tour : maitrises-tu vraiment ton appareil avant de te lancer la-dedans ? Et surtout, maitrises-tu vraiment la base avant de partir faire des transats et autres vols en liner ? La question elle-meme, qui n'est pas problematique en soi loin de la, semblerait demontrer le contraire. Auquel cas, je n'aurais qu'un conseil : avant de vouloir rentrer au poste d'un liner, quelqu'il soit, Antonov, Foker, ou Embraer (tiens j'en ais oublie ?
) il vaudrait mieux apprendre la base.
Pourquoi pas un petit tour de piste sur l'aerodrome a cote de chez toi ? Ou un petit vol local entre la ou tu habites et chez tes grands-parents/meilleurs amis/parrain-marraine/... ? Et en se renseignant sur le choix des altitudes en VFR, immanquablement tu approcheras celui du choix en IFR. Mais pourquoi se compliquer la vie pour commencer ? Surtout si c'est pour etre completement perdu et faire la moitie des choses au hasard sans les comprendre ?
Ce n'est qu'un humble conseil, tu en feras bien entendu comme tu veux. Maintenant pour la reponse elle-meme.
Je partirai du principe que tu es en IFR bien que tu ne l'aies pas precise. Quels sont les parametres qui vont decider de ton altitude de croisiere ? Dans l'ordre :
1) les capacites de ton appareil : ca ne sert a rien de prevoir un niveau de croisiere superieur au plafond de ton avion (ne rentrons pas dans les differents types de plafond, ce n'est pas le but)
2) la securite : prendre une altitude de croisiere en-dessous du plus haut sommet des montagnes que tu comptes croiser n'est pas une bonne idee
3) la reglementation : tu mentionnes la regle semi-circulaire. C'est une des regles generiques, mais dans les faits les altitudes des airways sont ecrites noir sur blanc dans l'AIP. C'est ca la vraie reference. Par ailleurs, certaines airways sont limitees au niveau altitude, soit de maniere permanente, soit de maniere temporaire, soit en fonction de ton lieu de depart et de ta destination, notamment de facon a separer efficacement les trafics en transit de ceux en approche/montee. Sans parler des endroits dans le monde ou il y a des altitudes minimum a respecter pour diverses raisons (reception des balises et de la radio, couverture radar, securite par crainte d'attaques au sol,...)
4) LA raison ultime : l'argent. On va la ou on va optimiser le cout pour notre compagnie. Et ca ca depend des performances de ton avion et de la meteo. Parfois ton avion serait plus perfo plus haut, mais il vaut mieux rester plus bas parce que tu es dans le coeur du jetstream qui te pousse
5) enfin ce qui decide vraiment : ce qui est libre et ce que l'ATC te permet. Ce n'est pas parce que tu as declare et demande le FL350 que l'ATC va te le donner. Normalement, la reservation a ete centralisee par Eurocontrol qui a mesure secteur par secteur l'encombrement des differents niveaux et decide que c'etait bon, mais ca ne veut pas dire qu'au moment ou toi ca t'arrangerait pour des questions de performances d'etre au FL350, l'ATC puisse (ou veuille, ca n'est pas la meme chose,...) te le donner.Conclusion : quand tu prepares un vol pour toi, sans service dispatch pour le faire a ta place, la base c'est :
1) de bien connaitre son avion, ses performances, ses capacites, ses vitesses et taux standards
2) de bien preparer ton vol, route normale mais aussi tout ce qui pourrait mal se passer et comment y parer au mieux
3) de bien faire ton briefing meteo (ou y a-t-il des turbulences, du givrage, des cendres volcaniques, des CB/TCU,...)Une fois que tu as cette base de base, verifie les RAD concernant la route que tu comptes emprunter http://www.cfmu.eurocontrol.int/RAD/ et avec tous ces parametres, tu peux enfin choisir LES ou LE niveau(x) de croisiere (LES parce que plus tu consommes, plus tu t'alleges, plus ton opti monte).
Mais tu sais, un petit PA28, c'est tres sympa pour commencer
Merci pour cette leçon :)
Oui de ce côté la, j'ai tout ce qui faut.
Ma question portait plutôt sur quels trucs je dois installer après FSX. Des petites astuces d'optimisation...
Bonne soirée
Alex
alex78510 a écrit :De quel terrain s'agit-il ?
Swanson 2W3 par Orbx.
Merci beaucoup
alex78510 a écrit :Avez-vous d'autres idées sur la procédure axacte à suivre ?
- FSX et tout l'bordel
---> Défragmentation si j'y pense, sinon osef... <---
=8
Ok OK merci de la réponse
Nicely Done
L'ordi est éteins lorsque je ne suis pas dessus. En gros, 19h/24h.
Si je supprime le scenery.cfg, réapparaitra-t-il tout seul comme le fsx.cfg ? Cela peut, peut-être résoudre certains problèmes ?
Merci de ta réponse,
A suivre
Négatif Monsieur.
Promis je reviens très vite :)
De quel terrain s'agit-il ? =W=W=W
Attention, il ne faut pas non plus l'ignorer. Pour ma part, je savais que j'allais avoir du carburant en plus dans les réservoirs à l'arrivée. J'utilise TOPCAT donc ça aide.
Cependant, quand tu as ce message, réfléchie y a deux fois
Ce que je ne comprends pas, c'est que je vole souvent avec le 747PMDG et j'ai aucun soucis. Mais avec le 767...
EDIT : Je crois que changer le Cost Index permet d'enlever ce message... A confirmer !
Salut. Moi j'ai fait un Montréal-Paris hier en 767. J'avais ce message et pourtant, j'ai eu à l'arrivée à LFPG environ 10 tonnes de kéro restantes.
Amitiés,
Alex
C'est super bien fait, super bien organisé ! C'est juste énorme. Je suis plus passionné par la ligne mais je vais vous faire un peu de pub vers des militaires.
Continuez, c'est incroyable.
Amitiés.
Bonjour à tous,
Depuis quelques temps, mon FSX lague (dans le jeu et dans l'interface). Je m'explique. Hier, je décide de faire un transatlantique de Montréal CYUL à Paris CDG en 767 Level-d
Dès 30 minutes après le décollage, FSX plante, erreur irrécupérable. Vers la fin du vol (1h de vol restant), les textures du cockpit et de l'avion sont devenues toutes grises et mettent en gros 10 bonnes minutes pour revenir. Si je change de vue alors que les textures sont normales, elles deviendront grises instantanément.
J'ai viré le fsx.cfg pour voir si ça venait de là... Sans effet. C'est donc pour ça que j'envisage de réinstaller FSX (ça ne lui fera que du bien).
J'ai besoin de votre aide pour savoir comment et dans quel ordre dois-je réinstaller FS et tous les Add-Ons.
Voici ma proposition :
- FSX
---> Défragmentation <---
- SP1
---> Défragmentation <---
- SP2
---> Défragmentation <---
- Procédure spéciale "réinstallation" REX + OverDrive
---> Défragmentation <---
Différents Add-Ons (PMDG, Level-d, Orbx, Aérosoft...)
---> Défragmentation <---
Puis ensuite la phase d'optimisation :
- Venetubo (fsx.cfg) + autres petites modifs
- UIAutomationCore.dll quelque chose comme ça.
Avez-vous d'autres idées sur la procédure axacte à suivre ?
Merci d'avance,
Alex
j'y étais ce matin pour un CYUL-LFPG
Quel terrain ?
C'est splendide =W=W=W=W=W
Préférence pour la dernière ! Chapeau bas =W
Epdu85: Tu attends quoi j'ai pas pigé?^^
Il attend avec impatience que tu postes des screens.
Pourquoi je me réveille à l’hôpital ? 
Le médecin dit que cela est dû à un choc visuel =W
C'est super intéressant !!! Merci pour ce reportage
Pour ma triangulaire, je vais faire un Pontoise - St Denis de l'Hotel (Orléans) - Dreux - Pontoise.
J'étais censé la faire hier mais la MTO ne me l'a pas permis.
Au plaisir de te rencontrer
C'est super !!
Je crois que je t'ai entendu en fréquence....
Je suis chez Hispano ! Je vais faire ma triangulaire dans 2 semaines si le temps le permet.
PS : j'adore ton FI ! "Pousse Bordel de merde" ^^